折叠车的优势与卖点一直都是以便携为主，折叠后体积十分小，可以轻易的放入室内或各种交通工具，似乎和竞速没什么关系。但大行近年来一直在证明折叠车的速度不逊于公路车、山地车，并推出“快车道”技术，让骑行感觉更加轻、快、美、爽，让折叠车速度越来越快。所以这次大行又带来了新款的ARCHER P18折叠车，说是折叠车，但各种设计更像是一台“可折叠的弯把公路车”，我们一起来看看这台走“竞速”赛道的折叠车怎么样。

外观配置

大行ARCHER P18采用铬钼钢材质，结实耐用，能提供更强大的刚性和稳定性，对于冲击的吸收性也更好。整体使用跟大行经典P8同款的K系列车架，经过多年迭代无论是舒适性还是稳定性都经得起时间的考验，綜合各方面来说，这台P18也是经典车型P8竞速方向的升级版本。

20寸的折叠车一般来说是高速骑行的最佳选择，ARCHER P18的车身实车有点经典“拉丝银”的视觉效果，点缀白色大行logo和型号，简洁大气。

大行“快车道”第一代技术DELTECH马甲线，在安全、刚性、速度方面表现十分优秀.

一般来说单梁折叠车“单梁”和“可折叠”会存在明显刚性不足的问题，但是这个技术就很好的解决了这个问题，通过在车梁下方增加一条马甲线，车架就变成稳固三角结构，改变了车架的受力分布情况，折叠装置受力变小，载重量增大，车架寿命大幅提升。

▲马甲线、刹车、变速等走线合在一起，简洁美观

同时整车纵向刚性提高15%，骑行时车架刚性十足，踩踏力能更大程度的转为推进力，减少因刚性不足而产生的功率损耗，甚至比某些公路车、山地车和非三角形车踩踏效率更高。直接来说就是，车架刚性增加了，形变减少了，踩踏效率更高了。

展开时马甲线可以提供稳定的支撑，而折叠时柔软的马甲线并不会影响折叠动作。

ARCHER P18使用的超下管，管径不仅更大，沿五通管及主梁管两端特别加强打扁，耦合力度大增，纵横双向刚度各自提高10%以上，特别是与马甲线强强联合，让单梁折叠车更安全，一定程度上也提高了速度和爬坡能力。

变速部分ARCHER P18一改折叠车常用的单盘设计，为了让速度范围更广骑行更快，采用SHIMANO  SORA前2后9速的变速系统,装配36/52T链盘，搭配11-28T后飞轮，能适应更多地形和骑行场景。

全新升级单节外折内V竖管，超强铝合金材质，一体锻造成型，坚固耐用；简化内V锁紧机构，组装更简单；新一代内置安全钩，扣上一秒自动锁紧，极大地避免了一些力气较小的骑友没有把安全扣锁到位的情况，秒开秒关的同时安全系数也增加了。

ARCHER P18折叠锁扣为KC接头，加强型四连杆结构，增设加强筋，交叉分布，强度更高，锁紧牢靠。整车只需三步，就可以快速折叠/展开。

搭配上磁吸扣折叠后稳固正常搬运不容易散开，而弯把部分也不用担心会影响折叠大小，只需一个内六角工具就可以直接调整弯把角度，调整后折叠十分紧凑。整车折叠后尺寸仅为长81厘米，宽40厘米，高66厘米。

弯把使用的是双束仔结构，可调节骑行握距，车把角度和车把高度，适应各种骑行姿势，无论是希望更激进还是更舒适，都可以随时随地，简单调节。

ARCHER P18采用C刹系统，结构简单，方便维护。搭配大行定制轮组，车圈可承受高气压，迅速制动时骑行平稳舒适。

铝合金长座管，高低调节范围大，并清晰的标注了高度，另外中间圆点细节，可以清晰快速的定位座管角度，不用再用肉眼“瞄准”。

座管束环的手柄尾部圆形设计，操作更省力，更安全。后上叉还预留了拓展安装孔位，可以后期安装挡泥板或车尾架之类的配件。

骑乘体验

大行ARCHER P18虽说仍旧是折叠车，但大行希望无论是刚性还是速度都能直接对标公路车，说得上是一台可折叠的公路车，适合希望能享受折叠车便捷可携带的好处，同时也喜欢竞速的骑友。即使一直把它放在汽车的后备箱里，也不会占用太多空间，省去拆装公路车的步骤，周末带上ARCHER P18来一次4+2，选择一条经典的拉练路段或者爬坡路段，更有一种说走就走的便捷与自由。

ARCHER P18弯把设定与其他折叠车相比，可以更好的降低风阻，维持更激进的骑行姿势，无论是上把位还是下把位，摇车响应直接，加速稳定，在马甲线的加持丝毫不用担心折叠车架的稳定性问题，可以放心大胆的大力踩踏，也能站起来摇车骑行，优良的破风感觉给骑手带来超爽的竞速体验。

▲竖管圆中带方的形状，整体更加圆润流畅，外观更优美

ARCHER P18折叠车代表着大行在快车道专利技术的支持下，在竞速赛道的又一次新的尝试，对爱好折叠车的便携性玩家来说，也是一个全新的选择。

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