第109届环弗兰德斯赛落下帷幕，早期有8名选手组成突围集团进行约200公里突围，由多名具备争冠实力选手组成主集团在后半程发力追回突围选手，随后争冠选手之间在途中石头路爬坡路段爆发多轮攻防，波加查在最后一个坡发动强攻甩掉所有对手并最终以1分钟优势拿下冠军，这是他时隔一年再次赢得这项赛事冠军，下面我们将回顾这场比赛。

本场比赛赛程 268.8 公里，从布鲁日发车，选手们在城内进行绕圈“荣誉骑行”出城后沿着东南方向骑行，途径 17 段鹅卵石爬坡段和 7 段鹅卵石平路路段。其中关注重点是最后 55 公里。选手们将通过一系列短陡坡路段骑向帕特伯格，鹅卵石组合路段总计8.8公里。部分古典赛能力较强的选手将会在这段磨人的路段当中脱颖而出，最后13公里铺装路段成为突围成功选手们最后较量的舞台。

在这方面，赛事官方最看好范德普尔（欧倍青车队）并给予他1号号码牌，其次是波加查（阿联酋航空车队），这两位选手在米兰—圣雷莫赛上演一场精彩纷呈的攻防大战，再然后是范阿尔特（维斯马车队），尽管4月2日穿越弗兰德斯赛在临近终点前手握三打一王炸牌前提下被对手逆袭遭人诟病状态堪忧，但是组委会依旧认为他是热门选手。

比赛开始，随着荣誉骑行环节结束后，来自6支车队8名选手尝试突围并迅速拉开身后大集团并建立1分半以上秒差。不久，大集团内又有两名选手试图突围追击前方突围集团。

随着突围集团和大集团完成骑行139公里柏油路进入起起伏伏的“石头路”阶段，大集团开始发力追击前方突围选手，首先追回途中突围两名选手，并加速缩小与前方突围集团选手之间的秒差。与其同时，同日举办环弗兰德斯女子赛从布鲁日发车。

随着大集团进入石头路后，阿联酋航空车队接连损失副将，首先是波利特战车出现机械故障掉队，随后纳瓦兹和韦伦斯遭遇摔车事故退赛，这让车队官员对于连续损兵折将局面眉头紧锁。不得不命副将维尔梅什接回波利特与比约格、莫尔加多一起护送主将波加查等待进入合适进攻时机。

随着大集团骑行160公里，贝诺特（维斯马车队）、斯特凡金（FDJ车队）、巴莱里尼（阿斯塔纳车队）、甘纳（英力士车队）、特伦丁（帝舵车队）、赫尔曼斯（旺蒂车队）从大集团先后发起追击进攻。此时，大集团进一步发生分化，由争冠选手组成主集团在队友们拉扯帮助下加速追击，他们距离最前方突围集团还有1分50秒，与特伦丁为首的追击集团还有40秒之间的秒差。

随着各车队骑行210公里进入一处石头路爬坡路段，阿联酋航空车队率先发起进攻，莫尔加多、波利特接力加速进攻让波加查加快跟进节奏争取创造进攻窗口期。

波加查不负队友不惜一切代价努力，经历10公里拉扯，在终点前56公里附近发起单飞进攻，试图追上前方剩余突围选手。此时，竞争对手范德普尔、佩德森和斯泰芬（崔克车队）、范阿尔特和乔根森（维斯马车队）迅速贴住他，不久刚赢得穿越弗兰德斯赛冠军鲍里斯（英孚车队）追上他们。

不久，这股强力主集团在终点前44公里追上前方突围选手，至此突围选手完成220公里突围任务。维斯马车队、崔克车队各有3名选手占据人数优势，但近期状态更好的波加查、范德普尔丝毫不惧并接连发起突围进攻，这让最近两年状态起伏的范阿尔特痛苦中坚持。

但这一次，范阿尔特痛定思痛走出4月2日比赛（穿越弗兰德斯赛三打一局面不敌鲍里斯）失利阴影，在队友乔根森帮助下顶住压力追上波加查、范德普尔、佩德森三人组。赛后，范阿尔特对于这次表现非常满意“当时我看到波加查、范德普尔、佩德森他们不断通过极限施压进攻试图让我提前崩盘，但这一次我汲取教训，好在兄弟们齐心协力帮助我弥补我个人能力方面差距，我能够在终点前23公里阶段追得上他们。”

随着比赛进入最后20公里，争冠选手所在主集团迎来最后一次爬夸克雷蒙山阶段，试图以攻代守的范阿尔特率先发起突围进攻，但他的努力在波加查、范德普尔、佩德森面前苍白无力。

首先是波加查轻松“秒杀”范阿尔特，随后范德普尔也超过他，但让范德普尔始料未及情形出现了，波加查成功把他甩掉了并一骑绝尘，同时范阿尔特和他齐同并进通过夸克雷蒙山。

不久，佩德森和队友斯泰芬追了上来，四人起初还想配合一把，但不久生怕接下来18公里追击过程中过度消耗自身体能为对手做嫁衣从而再次陷入勾心斗角，这间接利好已经一骑绝尘的波加查进入个人秀时刻。

波加查再次进入自己“ITT”模式，身后追击四人组由于勾心斗角放任波加查时隔一年再次成功夺冠。赛事后，波加查接受采访时说道“这场比赛我们的目标就是赢下比赛，过程真的很难，尽管我们遭遇折兵损将，但到了最后我们坚持下来，我很高兴穿着彩虹衫赢得比赛。”阿联酋航空车队如愿拿下800UCI积分。

1分钟过后，范德普尔、佩德森、范阿尔特迎来“争二”对决，这关乎640UCI积分归属，佩德森在距离终点前300米开外发起长距离总攻，这让范德普尔、范阿尔特措手不及，佩德森如愿获得第二名收获640分，范德普尔获得第三名，范阿尔特获得第四名。