美骑编辑按：去年伊始，共享单车横空出世，摩拜、OFO、小鸣、小蓝、小白、优拜……不到一年的时间国内已经涌现出十多个共享单车品牌，街头骑共享单车的人也越来越多，这当然是好事，但真的如某些人所言，以后都可以骑共享单车来运动健身了吗？让我们看看北京资深车友王刚怎么说。

这两天到朋友小康的自行车店，看到一辆外地朋友定制的公路自行车。整车亮黄色涂装非常漂亮，看上去就让人有一种想骑的冲动。“不错吧，车主着急要我发货呢！”不过，还有一件重要的事情没有做，由于车主在外地，小康参考我和车主相似的身高和体型，对车子进行最后调试。

▲为东北骑友定制的公路自行车

我坐在车上，身体前倾寻找着合适的姿势。由于车主希望前倾角度大些且刹车把略外倾，所以小康又把座管、坐弓、把立、碗组、刹车把的位置进行了微调。骑出去转了一圈，我回来对小康说：“哈哈，妈妈再也不用担心我骑车会蛋疼了。”

为什么这么说？前两天一位骑共享单车的朋友对我说，你的车子座椅调那么高，不蛋疼么？

我则对他说：共享单车你骑久了，不仅会蛋疼，而且浑身哪都会疼！

面对北京铺天盖地的共享单车，我感觉喜忧参半。喜的是很多平时不骑车的朋友会接触到自行车，或许会因此喜欢上骑行运动，从而进一步对自行车运动进行了解，逐步加入到骑行健身的队伍中来。而忧的是我看到很多人骑着共享单车到森林公园，运河公园进行长距离骑行，希望通过这样的方式来达到健身的目的。

然而，共享单车真正的使命是：解决好大家最后一公里的出行问题。如果想通过它随时拿来运动、健身，那僵硬、单一的车身所带来的不舒适的骑行姿势，无疑会使骑行的舒适性和健身效果大打折扣，更严重的则可能会伤害我们的身体。

而运动自行车，不管是山地车还是公路车，都可以根据个人体型和个性化需求来选择相应的款型，从而带来舒适的骑行体验，也是我们锻炼、健身的理想工具。

▲上图：可实现定制化的运动自行车   下图：适用于最后一公里通勤的共享单车

小康告诉我，针对不同客户的个人需求，他们在选择自行车的过程中会考虑很多因素，并不是一个简单的拼凑零部件的过程。而这些适用于运动自行车的考虑因素，是共享单车实现不了的。

首先考虑的是人的体型：这主要是保证正确的骑行姿势。根据个人身高，需要确定车架尺寸，以及调整相应的坐垫高度、把立高度、刹车把角度。而且对于身高相同、但比较胖的人，要考虑操作灵活度的问题，所选择的车架尺寸可能会略小一些，坐垫高度、把立等位置也会相应的进行调整，以便适应较胖的体型。只有将这些问题都调整到位了，那么这样的车子骑行起来才会比较舒服，即便是长距离骑行也不会对身体造成伤害。

其次是考虑个人骑行习惯：对于喜欢竞技骑行的骑行老手，他的车子可能会有更高的坐垫、更低的把立，这样有利于降低风阻去追求和风赛跑的感觉。另外诸如前后刹车位置（左右手）以及刹车把偏内还是偏外，车把的宽窄、刹车行程、车把手感等等，都可能根据实际情况来做不同调整。

再有就是考虑骑行用途和预算：例如你只想买辆山地自行车，日常用来通勤、休闲骑，偶尔爬爬坡，那就可以选用窄胎、轻量化、变速齿比要求不高的车款。但对于想真正在非铺装道路越野的山地车，则会更注重轮胎越野能力，车子避震能力。对于公路自行车，预算有限的情况下，更多的人可能会更注重轮组性能以及一定程度的轻量化。

还有涂装的搭配：前面说了这么多重要的，但最最重要的还是自行车的颜值。一辆涂装丑爆了的车子不管价格多贵，恐怕你都不好意思牵出门去。如果涂装有个性，轮组、座椅及其他部件颜色的搭配好看，骑出去自然底气十足。

与千姿百态、定位各异的运动自行车不同，共享单车基本上是“一个版本打天下”，不可能为骑行者提供大中小号尺码以及红黄蓝绿的不同选择，而如果尺码不合，骑共享单车不仅起不到健身效果，相反还会损伤膝盖。

所以，共享单车用来通勤可以，但拿来运动健身并不合适。

当然现在也有一些共享单车推出了可调座管高度的车款（虽然实际调起来并不非常容易），最近700Bike也联合OFO开了一场发布会，推出定制版小黄车，从外形上看可以说是对运动健身爱好者比较友好的一款车型，据说后续将在深圳投入使用，我们不妨期待一下。

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特别鸣谢：北京“自由界单车”

责任编辑：BAMBOO