自行车流言谜案：流言终结者III

在上两期的谜案：《自行车座高谜案——调得高，真的快？》、《自行车座高谜案——调得高，真的快？（下）》，Kent与车友共同“看个高低”，探讨了目前遍布于网络较为常见的：运算法、肢体法、测角法三种车座高度静态调整方法。

虽然它们之间各有不足，亦早已被各路大神所破解，并不能直接得到最“精确的结果”，但作为一个静态调整的“基本接入点”，车友还是能通过它们而不断微调，找到对于自身而言较为合理的车座高度（注意，是较为合理）；并且介绍了两种不同的踩踏方式，它们两者在车座高度上的设置同样亦有所不同。

这一期的《谜案》，又将回到不在寻常路上的“流言终结者”篇，继续与各位车友探讨一些更为“严肃”的话题！本期的《谜案》与往期有所不同，Kent将“流言终结者”伸向职业车坛当中，与车友分享更多关于职业车手之间的种种“流言”，内容轻松丰富，依然请车友细心阅读。

“骑得猛，睾丸癌？”

在刚刚逝去的2015年，职业车坛备受关注的消息：SRAM Red eTap无线电子变速套件曝光、天空车队以很无聊的方式取得环法总冠军、“傻根”偷鸡成功变世界冠军……还有一颗重磅炸弹，“明明可以靠脸吃饭，却偏偏要靠才华”的车手Ivan Basso（伊万·巴索），在环法比赛期间7月13日宣布退赛，原因是被查出患上了睾丸癌，需要回国进行手术治疗，此消息一出，又再一次引起车迷以及业外人士的震惊，并且“骑车睾丸癌”、“骑车有害身体”等的谣言四起。

身高182 cm，长着一张意大利明星脸的Ivan Basso，在1995年获得U19世界青年锦标赛亚军后，所到之处总是充满少女的尖叫声（说的是他年轻时候）……2010年，火力全开的天然气车队，一个赛季下来便砍下了40场胜场，身为“天然气F4”中的一员，Basso更是捧起了环意总冠军的“无尽之杯”。

Ivan Basso是继Lance Amstrong（兰斯·阿姆斯特朗）后，在国际车坛声名显赫且不幸患上睾丸癌的职业车手，那么骑自行车是否会诱发睾丸癌？众多车迷以及业外媒体纷纷“脑洞大开”，散播出一系列的谣言，然而个中流言未提及到两位伟大车手的“阴暗面”——均被揭发使用兴奋剂而禁赛。

众多医生、教授并不认为自行车竞赛会是睾丸癌潜在的风险因素，癌症是源于细胞个体的基因突变；在比赛过程中，虽然睾丸受到长期压迫，但那不会对细胞层面产生影响；曾有媒体披露，在那个“禁药”盛行的年代，为了提升竞赛水平，顶尖职业赛事中超越半数的车手都在服用“瘦肉精”、“EPO”、“睾酮素”等杂七杂八，加起来能堆满两个药房的兴奋剂；“睾酮素”更是与“生殖器官”拥有直接关系的药物。【睾酮素，早已被各项运动协会定性为禁药，除了能刺激雄激素受体的组织生长（壮阳？），还能加强运动员的肌肉强度及质量、维持骨质密度及强度、提神及提升体能等作用】

“骑得猛，睾丸癌？”的结论，Kent相信认真阅读的车友，都懂的……

“有浮动，非竞赛？”

公路锁片，如Shimano SPD-SL结构有“固定式”（0°）与“浮动式”（有度数）之分，浮动式的SM-SH11（2°浮动）、SM-SH12（6°浮动），能让使用者进锁后有拥有相应角度的轨迹活动（浮动）。

在环法上使用“蓝片”SM-SH12，屁股有点痛的计成

合理的锁片设置对于骑行十分关键，拥有“角度”（浮动量）的锁片能轻微降低使用者在“设置不当的锁片”上所受到的骼胫束紧张和髌骨疼痛等多种劳损；同样，锁片被“合理设置”后，这些锁片浮动量亦将变得可有可无。

使用“黄片”SM-SH11的“大魔王”——Richie Porte（里奇·波特）

而SM-SH10、SM-SH-11、SM-SH12，却无故被分成“训练级”、“入门级”、“竞赛级”，甚至亦被盲目地追捧；其实，锁片的角度浮动在实际并不会降低过多的踩踏输出，并不是每一位职业车手都只使用固定式的SM-SH10，部分比较“好动”的车手亦会按照个人使用习惯，而选择浮动式锁片。

有浮动，非竞赛？（车手只使用固定式锁片）——破解

“计时赛，爬陡坡？”

世界自行车顶尖的大环赛上，总不乏“计时赛”（Time-Trial）的存在，车手能利用更符合空气动力学的骑行姿势与车架设计，让受到的风阻降至最低，计时赛正是一项“速度对抗时间”的自行车项目；近年的计时赛上，除了“车手惯例”的大齿数盘片（54、55或56，甚至Tony Martiin巨大的58齿盘片）以外，长腿后拨与爬坡飞轮的搭配亦在计时赛上逐渐得到了普及。

天空车队技师介绍RichiePorte 2015年环意计时赛战车（可点击文字观看）

Pinarello Bolide、澳大利亚个人计时赛冠军涂装、特殊定制的车把、Shimano Dura-Ace Di2计时赛电子变速套件、Fizik Tritone计时赛坐垫……重点的部分再次落在了55-44齿牙盘、11-28齿飞轮的搭配之上（11-28齿？计时赛，要爬坡？）；越来越多的车手热衷于在计时赛上使用大牙盘与大飞轮（甚至11-32齿爬坡飞），应对的并非陡峭爬升，而是为了不浪费分毫的时间在前拨变档之上，全程维持在大盘片，稳定输出。（Kent：按车手的使用方式，计时车、铁三车单盘套件看起来有一定的市场）

“计时赛，爬陡坡？”——破解

Kent仍会在Biketo美骑网为各位车友破解更多的“谜案”，各位车友亦可以在页面下方的评论中,提出自己心中的“谜案”；还能通过美骑网首页右上方的搜索功能，搜索关键字“谜案”，或在下方大力点击Kent的头像，阅览更多《谜案》文章；更多精彩请继续关注BIKETO美骑网。

图片、视频均来源网络

责任编辑：Kent