买新车最肉疼的不是花钱，而是钱花了车还不合适！无论你是山地车新手还是老鸟，在购买新车时都可能遇到以下经典翻车操作，认真阅读本文，助你买到梦中情车。

【第一坑：瞎选尺寸】

▲选择正确尺寸的山地车对骑行舒适度至关重要

挑车架就像买鞋——大了打滑，小了挤脚。

车架小了就像骑童车，缩手缩脚很难发力。从你踩上踏板起，就会感到很拥挤，这是因为Reach太短了。此外，你还需要把坐垫调很高，座管也会伸出相当长一段距离。在林道上，握把会很不稳定，还会限制在陡坡上的骑行速度。

车架大了就像骑骆驼，转弯笨重小心摔成狗。如果车架太大，你会被拉伸得很长，快速过弯会变得很吃力。这比车架小了好不到哪里去。

骑行时，尺寸合适的车子可以和你达到人车合一的状态，而不是试图为了弥补错误而前后左右转移重量。

如何挑选合适的山地车尺寸，建议大家重点关注车架的几何数据。

查看官网尺码表会是一个好的开始。

如果你的身高正好处于官网尺码表的某个尺寸范围的中间，一般来说，就是选那个尺寸，除非有评论说这个品牌的尺寸偏差很大。

如果你的身高处于两个尺寸之间，我们通常会建议选大一码的车，因为较长的车架可以提供更稳定的操控，你只要把坐垫调低（只要座管足够短），然后再装上短一点的把立即可。

但是，有条件的话一定要试骑！

【第二坑：盲目追新】

▲别买了又后悔

如果你是经验丰富的老鸟，或者愿意花时间去学习如何调试车子，那么一辆拥有大量可调校的避震/几何结构/电变/电机的高科技山地车，能带给你惊人的性能。

但如果你还是个新手，这一切反而会让你不知所措，你还可能无法发挥出他全部的实力。更糟糕的是，调错或调试太多次避震前叉或后避震器的旋钮，可能会毁了这辆车的车感。如果你对学习它的工作原理不感兴趣，那么请记住：越简单越耐造！选基础款避震+机械变速+出厂设置良好的几何结构+零电子设备，还可以更便宜、更容易维护。

【第三坑：买错类型】

山地车种类繁多，从行程小于120mm的轻量级越野（XC）车到行程200mm+的超耐造速降（DH）车，应有尽有。

首先，你要想清楚骑什么地形！主要骑行地形决定哪种车最适合你。

如果你打算骑平缓轻松的路线，比如林间小道或难度适中的单行道，那么你挑一款短行程的XC车就够了，它还能帮你轻松爬坡。

但如果你只想享受飞速下冲的快感，那么长行程的DH车会是你的首选。

但对于我们大多数人来说，可能更倾向于是这两者之间，这时，你需要在DC越野车（行程125-135mm）、林道车（行程140-155mm）和耐力车（160-170mm）中做个选择。

以上三种车型都能应对陡坡，但一般来说，行程越短，车子越轻，踩踏效率越高，更适合偏平坦的路面和爬坡；行程越长，下坡的操控性和稳定性越好。不过，也不全是这样，有些行程短的车也能轻松应对高难度的下坡路，这就需要大家多看看我们的评测啦！

【第四坑：乱选电助力】

电助力山地车大致可以分为两类：全功率（full-power）和轻量化（SL）。

轻量化电助力山地车，电机功率会小点儿，电池容量也小点，骑着感觉跟普通山地车挺像的，就是上坡时能感觉到有点顺风的助推。

全功率电助力山地车就是全方面输出拉到最大，电池电量足够你绕好几圈，车子也更沉（重达29kg），下坡的时候稳得一批，抓地力强，操控性能好。但当你骑偏了道或需要急刹车时，可能会变得手忙脚乱。

选车时，重点看看队友的装备，如果队友都骑普通车，你挑个SL会是不错的选择，；如果队友全是全功率车，那你买轻量化就是找虐。当然，如果喜欢单飞的，就按照你的喜好来吧！

【第五坑：预算全花车上】

预算全砸车上？就等着哭吧你！

如果你是第一次买山地车，那你需要买的东西可就多了去了，除了整车以外，头盔、护具都是必不可少的。

如果你准备天天骑车，你可能还会想要更多装备。而且，十有八九，你还想升级一下配件，换个好些的胎。

此外，你还需要考虑维修保养的成本，若是遇到断链、飞轮磨损的问题，你还要花钱买新的。所以啊，千万别把钱全花在买车上。

记住，有钱也不一定非要买顶配。

只要车上有碟刹、升降座管、飞轮齿比范围足够和前后避震，即使配置低点，你的体验感也会很好。

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