小熊自行车队发起“白鸽行动”，首期华南计划已经接近尾声，为了让更多厂商和消费者了解“白鸽行动”的具体内容，BIKETO针对“白鸽行动”对发起人廖武雄进行了独家专访：

1、您组织并举办白鸽行动是出于什么初衷？为何命名为“白鸽行动”？

我们活动的全名为“白鸽行动——2013联合产品宣传计划”，是由我们小熊自行车队发起的一个联合的行销活动。我们串联了一些小熊自行车队在台湾一直有合作的一些从事零件产品开发的一些品牌商，都是属于高端的零件商，透过车队组织整合举行联合发表会，做新年度的产品说明。希望能通过这样的活动，能让参加活动的以内销为主的成车品牌商能够快速的取得当年最新的产品资讯。目前正是26、27.5、29英寸的车种的交接时段，如果能了解车种骑乘的使用特性，那去搭配适用的零件，可以让你产品规划的时候更有市场性，也可以取得最佳的性价比，与市场顶尖的品牌一较高下，这是我们的初衷。

至于为何命名为“白鸽行动”，面对台湾的制造业和大陆的品牌商，我们负责建立两方沟通但是不负责接单，我们是把小熊自行车队自诩为自行车市场的一只信鸽，把最新的产品讯息带给品牌商，给品牌业者及零件供应商建立一个沟通的桥梁，就像一只代表中立和平的鸽子。我们并不会袒护制造方，会如实向品牌商公布我们的测试报告，我们最初想了很多名字，最后觉得这个名字是最合适的，尤其是能代表我们中立的立场。

2、参与白鸽行动的品牌有哪些？是什么让这些不同的品牌参与到其中？

我们早期合作的这十家零件商都是台湾本土非常优秀的品牌，我们对他们的功性能都非常了解，过去这十多年来他们赞助我们的比赛，我们小熊自行车队对他们的东西都非常了解，基本水平都很高，所以推荐他们的产品我们也很有底气：台湾亚猎士公司的轮圈，我们今年合作第18年；乔绅公司，我们合作了8年；志庆公司我们合作了3年；贺式公司我们前后加起来合作了有4、5年；浩盟的大齿盘我们合作有9年时间；KMC则是真正的我们本土的国际品牌；KS以前与大陆市场不接头，我们也大力协助他们把产品推到品牌商；X FUSION的前叉很晚进入中国市场，我们也一起进行推广；最后则是大陆的骑行服品牌商百斯特。这样一来除了变速系统我们整车所有零配件都有提供，都是挑选过的最有性价比的产品。

3、白鸽行动的品牌成员还会壮大吗？

我们第一批推荐的零件供应商数量确实十分有限，因为每次活动进行的时间也有限制，我们不可能无限制扩张，毕竟现在的计划只是一个示范性的尝试计划，我们希望将来做出成绩后在多做考量。

至于成车厂品牌，我们去拜访的对象也是有限制的，我们更希望推荐给陆制品牌商而非出口代工厂商，因为自主品牌商通常获得资讯的速度比较慢，所以希望我们的计划能扶持大陆的成车品牌商，让整个行业更加快速的发展，对内销市场产生一定的影响力。

4、白鸽计划主要会开展哪些行动呢？

现在进行的是华南计划在六月底结束，我们已经拜访了17家公司。最开始是我们上门拜访，紧接着我们邀请了15家公司的代表，在深圳举办了大型的产品讲解会，让厂商代表之间有机会直接交流沟通。我们针对各个零件商的产品进行授课讲解，对产品有采购意向的成车厂可以直接与零件厂沟通产品性能和采购价格。我们的活动进行到现在，参与其中的十家厂商都有得到订单，反响十分不错。我们用车队的名义来做这样的活动可以带给厂商信任感，毕竟我们带来的都是台资品牌拥有较高性价比和市场性的零配件。

5、白鸽行动接下来会有什么计划？比如下一次是什么时候在哪里举办呢？

紧接下来我们的华北计划将到达天津，然后是华中计划，我们有七家公司专程从台湾过来，所以时间协调上都是大问题，具体方案还在筹划中。其实很多厂商都特别期待我们的到来，因为我们带来的很多行业资讯对于他们来说都是非常宝贵的。

6、通过这个白鸽行动会给小熊车队四处征战带来什么影响吗？

这个问题应该反过来说，是小熊车队的四处征战的比赛成绩证明了白鸽行动中我们推荐的零配件都是历经考验的产品。国内的车队普遍缺乏多元化的行销模式，零配件的厂商的赞助模式避免了利益冲突，这对于车队和厂商是一个互利的模式。

7、通过加强整车厂对一些零配件公司的了解，你认为会达到怎样的效果？这样是不是为了更好的整合自行车行业的资源？

确实没错，我们确实想整合自行车资源。所以刚刚说我们以后会不会增加供应商，我还不能确定，但是我们还有除这之外的其他想法，我们正在为新的自行车车种而准备，比如27.5和29轮径的自行车，再比如全避震车，其实我们XDS小熊自行车队的成立的宗旨就是希望能促进中国自行车多元化，中国自行车现在只有一个山地车，而且玩山地车的也都是在平路骑。比如喜德盛有这么好的场地，我们就要拿出来与更多品牌商分享，让他们有机会参与活动，让中国的自行车行业又更大的发展空间。

8、您预计白鸽行动会给国内自行车行业带来怎样的变化？

我们内销的市场会变得越来越大，国产自行车会更具有竞争力，会让更多人花更少的钱买更好的车，这是非常实质的东西，这个市场将不再是外来品牌为主。说到我们的行动对于行业的影响，我觉得还是很有限的，毕竟这个市场这么大，我们能影响的比例还是很少的，整体影响不大，但是我相信对内销的冲击还是很大的，毕竟我们是针对内销，2500~5000块的整车将是影响最大的，因为这部分是主流市场。

接下来我们白鸽行动将从两方扩展成三方，零件制造商、品牌商再加上消费方，我们希望能举办更多有影响力的活动来扩展消费方的消费理念，增加品牌商的推广模式，这对零件制造商、品牌商和消费者都是互利的。

与“车神”合影，本次专访由Biketo大海为您呈现

责任编辑：大海