Trek大事记

1975年：由Richard Burke与Bevil Hogg创立

1976年：手工焊制900支钢车架。

草创时期工厂「红榖仓」原为地毯仓库。

1985年：第一支铝车架Trek 2000。

1989年：第一支碳纤车架Trek 5000。

1992年：OCLV碳纤车架公开。

1993年：并购Gary Fisher单车。

1998年：先进概念中心（Advanced Concept Group）设立。

员工人数：1600（2006年）

如你所知，Trek是全世界最大的品牌之一，但是这家美国厂牌在登山车、公路车与城市车上，并没有另人眼花撩乱的产品线。事实上，他们曾经一度只供应一款银色抛光旅行车空车架，要价275美金。跟现代的车架比起来没有比较贵，但在1976年当时，这可是笔不小的数目，这个价位就刚刚好将Trek定位在这种产品区间的中高的位阶，而当时这类产品大部份都是日制的。在那个年代，车架都在一间改装的地毯工厂里制造的，大家昵称这边叫「红榖仓」，这是在1980年，在消费者大量购买他们的钢管车架，不得不搬到大厂房之前–他们的销售业绩在1981年增加了一倍，并解根据Trek的说法，在1982又再翻了一倍。在1983年，第一支原型钢管登山车架亮相，虽然当时还称不上是真的「登山车」，因为只是把公路车架拿来稍微改一下。从那时开始，演进不断发生，Trek扮演了工艺先锋的角色，从1992年使用OCLV（Optimum Compaction, LowVoid，优化堆叠低间隙）碳纤制程，推出第一支碳纤车架，到今日全碳纤顶级的Session 9.9下坡车架。

Trek执行长John Burke从一开始就参与其中，因为他的父亲RichardBurke，就是Trek的创始人之一。想一下这个问题：这家由创始人儿子经营的公司，到了今天这年代跟岁数，赚进了多少大把银子？答案是其实不多，因为Trek的执行长，不像大部分其它美式企业那样做事。Burke不是一开始就坐上CEO的位置，起先他从接包装订单开始干，然后升上销售业务，最后是客服部门。你可以想象，相对于其它公司，这些经历让Burke有独到的视野来经营公司，而这也是为什么他把单车推广，从IMBA （IMBA，International Mountain Bike Association，非营利性机构，旨在代言及推广林道建造），到单车专用道，放在行事考虑清单上优先的位置。

PB:你的父亲，Richard Burke，Trek在1976年创办人之一，在威斯康辛传奇性的红榖仓里生产出公司第一支手工焊接车架。那些日子，你想到哪些事情？

哈！在那些日子，我记得几个Trek员工会拿一些车架跟零件到厂房给我老爸看。我记得看见Heely的第一个抛光花鼓。有些人会来这边参观工厂，我记得老爸总是喜欢跟他们聊生意。不管何时或到哪里，我们都在聊生意，他告诉我Trek经营的如何。我记得那时在Trek的第一间经销店开幕，在Pine Knoll Supper Club举行，那边大概有二十家不同的经销店。那是Trek的第一年，我们大概只卖了900台车，但是我觉得还满酷的。我记得那时星期六会跟老爸去仓库盘点…那时我应该只有16岁，拿的是临时驾照，开车回家路上竟然睡着了。他对这件事不是很高兴。

PB:你写过一本书叫「最后一件好事」，里面是有关你跟父亲的关系，并且深入描述Trek的历史。撰写起来很困难吗？或是你对这本书的主题有着强烈的感觉，很容易就将脑子里的东西写下来？

我觉得还满容易的。原本我是要写给我两个小孩看的，唯一的原因是我老爸教给我很多人生宝贵的课程，在他生命最后的88天，对我来说是很感动的一段时光。我希望我的小孩Rich跟Courtney也能够了解。所以后来在三四年不断飞行的旅程中，我把这些东西写下来，从没想过给他们两个之外的人看，但是写完后，又觉得这些东西会许对别人也有益处，所以我给出版社看，他们觉得内容好到可以出版成书。

PB:从1998年开始，你就一手经营Trek，但在之前你就已经长期经历公司各项职务。在你当CEO之前，你做过哪些工作？又如何最后转换到这家由你父亲创立的公司CEO职务？

我在大学时第一次进入Trek工作，做的是在仓库里接单打包的工作，我做的很好。每天在打包活做完之后，如果还有时间，我就拿起电话试着推销，在方面我也做的不错。大学毕业后，我成为到处旅行的业务代表，同样也干的很有成绩。经过一年半之后，我晋升到客服部门。当时Trek的客服部门并没有太好的名声。我下面有一组非常棒的团队，我们渐渐将事情调整到位，很快地就能给顾客最好的服务。我参与当初Trek全球化的计画，这是一段非常有价值的经验，当时我参与了很多有关产品方面的事务。那是对后来全权管理Trek是很有帮助的训练。我渐渐了解商业是如何运作。

PB:那些「想当年」感觉起来已经很久以前了。现在Trek已经是全球最大的品牌之一，就像其它牌子一样，在当初都是从卑微的地位爬起来。你觉得父亲在1970年代所坚持的企业精神，在今天的Trek，全球拥有2000名员工，还扮演重要的角色吗？

这肯定是。在很多面相仍然持续影响着Trek，我只给你讲两个事情。父亲他是从销售起家，他很清楚就是他喜欢聆听顾客的意见。Ben Franklin曾说过：「不要从一个人说的话判断他的智慧，而是要从他问的问题。」父亲是位问问题的专家，同时也听得懂顾客要什么，然后给顾客超过他们期待的回复。这是Trek的核心价值，经得起时间的考验。

另一个他留下的重要影响是，Trek不只制造、设计、贩卖最好的车，并且从中获利，我们是会做这些事，但是我们更试着藉由品牌来做好事。我们珍惜Trek的品牌，藉由她来打造一个更美好的世界。有件我们引以为傲的事是，我们已经资助国际登山车协会连续十年。我们是第一个站出来这样做的公司，承诺「每卖出一台全避震车，就捐10美元给IMBA」，目前还没有其它人这样做。所以每年我们都开出大张支票给IMBA，这是我们很自豪的。如果你去看看我们在Madison进行的B-cycle计画，我们捐了价值200万美金公共单车租赁系统给Madison，因为我们想学习公共租赁系统是怎么回事，同时也觉得能够提供这样的服务给大众也很好。我们在Bike Belong与美国单车骑士联盟也做了很多事，因为我们想帮助人们将单车在生活里做更大的利用，觉得这样的事很酷。