PB:Project One计划最近也将登山车系纳入，令人印象深刻，尤其是交货时程。你觉得什么可以刺激更多公司将生产线设置在美国？

这是个好问题。这很困难。美个产业都不一样，你无法以一概全。对单车产业的挑战是所有的供应商都在亚洲，所以单车产业甚至比其它产业还要困难去这样做。

Project 1 truck atsedona arizonaPhoto by Sterling Lorence

PB:Trek在过去十年间，在背后推动了许多单车科技的新发展（像是29寸几何，OCLV等等），这其中你觉得那一项在你心中是最重要的？

我觉得是碳纤制成的发展。如果回到1992年，我们是第一家制造全碳纤车的公司，现在想想当时大家都会想：「不要买那种车，你不需要碳纤车，大家都在用钛管，M4铝管，你应该使用这些材料。」我们坚持下来，不管是在公路车或登山车。而现在每家公司的高端产品都是碳纤。这样坚持很不容易。在今天你到亚洲很容易就可以找到人代工，但是在早期这可是时代尖端的技术。到今日我们仍一直在精进技术。

PB:对Trek自己的车呢？有没有哪个型号，在你的心里带来最多回忆的？

有好几台。1985年的Trek 2000，Trek的第一台铝车。他是现代碳纤科技车架的前身，配有档位指示的Dura-Ace SIS变速系统。她是造车工艺由过去跃进到现代的转换角色。我们第一台碳纤车是Trek 5500，在1992年上市，这又是另一个跃进。还有1995年的Y Bike。这些都是出色的好车。2008年的Feul EX。Trek有一阵子在全避震车系的开发上搞得有点辛苦，但是后来一推出来，我们感觉到：「哇，这真是台好车。」全浮动（Full Floating）、主动式煞车转点（ActiveBraking Pivot）这些都是出现在Trek历史中绝佳的科技。都是好东西。

“因为Trek是非常重视科技，我想比其它公司都还要多。参加比赛所带来的好处是，把有能力将车的性能操到极限的选手，与在设计及工程端真的想突破单车科技的人媒合，让他们互相沟通。”

PB:不知道你有没有预见这样一个未来，如同机车工业一样，大公司也制造几乎所有成车上的零件？现行这样做的厂商主张整车整合设计，能让车有更加的性能。

我们已经做了很多整合的工作，比任何公司都多。在公路车系，在Madone与Speed Concept，煞车已经被整合进去。在登山车系，我们跟Fox与Rockshox紧密合作，DRCV客制化后避震就是个例子。JoseGonzalez是我们在海外避震研发中心SantaClarita的员工，对这个例子贡献了很多。生产部分还是在避震器制造商那边，但是研发部份是共同参与的。再看看SRAM跟Shimano，就像是英代尔在芯片制造业那样，由这些供应商所供应的产零件让车整体价值提升，这方面我不预期会有大改变。

PB:犯错、下决定都是学习的一部分，但是在Trek过去的37年里，有没有什么事，如果可能的话，让可以你回头再来一次？

哈！你对错误的定义下的很好。Trek历史中得到我最少关爱的车事是990年的Trek 6000。这是台萤光黄带有黑色点缀的车。这大概是我们制造最差的一台车。变速不太灵光，煞车很差。我留下这台车将近20年，提醒自己不要再犯一样的错误。

PB:单车媒体宣传在过去十年有急遽的变化，线上资讯有指数性的爆炸，跟90年代与2000年初，相对印刷方面的媒体急速下滑。你觉得未来十年里，对你经营生意上会带来什么变化？

对我来说在单车界，这些网路与纸本媒体发生的事都很自然。在所有产业你可以看见类似的事，所有东西都网路化。我个人乐见其成。我认为（我要发表高论了），世界上充满太多对小问题的挑剔，所以没有人真的退一步看看，然后真的赞同我们所拥有的。在现代世界最好的一件事就是我们有能力拥有大量的资讯及新闻。只要按按鼠标，我就能获得任何资讯，实在是太棒了。因此我可以即时更新任何单车业、任何登山车圈的资讯，我可以知道汇率的变化–世界就掌握在指尖，我觉得大家将这样的能力当成理所当然事很好的事。

PB:除了能够轻易触及资讯，网路同样对于购买单车及零件的行为有深远的影响，就像许多公司都开设线上商店一样。但是Trek并没有这样做，反而仍然在Trek授权商店贩卖。对于网路贩卖这点，你觉得有什么优点跟缺点？在未来你有看见什么变化吗？

真是个好问题，这只有时间会给你答案。我只能告诉你一些确定的事：单车是件科技商品、每台车都有几种不同的尺寸、每台车都需要保养。而这些事都无法以网路的形态达到，最好是由真人亲自进行–这最好是在车店里实际进行。如果我们讲的是书，如果是iPad，那网路就很合理，但是如果我们讲的是你买一台正确的车，有正确的尺寸，然后与会好好照顾你的车的技师实际互动建立关系，我宁愿到一家好车店买车。现在还是有很多好车店。

PB:老实说，可能对或不对，大部分选手无法想象像Trek这样的大公司老板，会如此经常出去骑车。我们很想知道：你会花上几小时在高尔夫球场上或是狠狠地骑上几十哩路？

这两者之间，你大概会发现我会待在单车上。我大概一年会骑5,000英哩。我喜欢骑车上下班，大概是22.4英哩。每年夏天我跟老婆会到法国骑车，追随环法的脚步（l’Etape du Tour）- 去骑环法最难的一站。我自己的计画是，在70岁之前每年都去。在冬天威斯康辛是天杀的冷，所以在Santa Barbara我们有栋房子，冬天我喜欢在Romero峡谷里骑。我最喜欢在秋天里骑车。这是在一年之中，一天忙碌之后最好的时刻。我也会在我们Trek自家林道上骑登山车。如果是在秋天晚上将近6:30，天色渐暗，飞快穿梭在林道上，那种爽度是没有什么事能比拟的。

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