HARO赞助车队的车手Dennis McCoy和Pat Casey

提起HARO，大家首先想到的是BMX、小轮车、极限运动，HARO在BMX的领域影响力非凡，展示着一贯的潮流形象，如今HARO正式进军中国市场，也在国内的单车业掀起了一股潮牌旋风。事实上，HARO品牌早已不再局限于小轮车领域，面对山地车和童车市场均推出了成熟的产品，HARO正努力创造全新的品牌形象。

HARO品牌市场企划刘海纳，他自己也是一名BMX车手

2014年是HARO进军中国市场最关键的一年，BIKETO有幸对HARO品牌市场企划刘海纳进行了独家专访，听听他如何解读HARO品牌，以及HARO未来的发展规划。

HARO品牌在BMX小轮车领域拥有非凡的影响力，HARO如何保持这样的品牌地位？

BMX小轮车运动在中国发展已经有一段时间，但经过市场变迁以及一些运动品牌逐渐减少在BMX的推广力道，加上死飞车的流行，BMX在前几年稍微有一点势微，但是透过我们对市场的观察，发现还是有一群人始终很热爱这项运动，也有不少人是想玩但是不知从何入手。2014年对于HARO在中国来说是很关键的一年，也可以视为我们正式进军中国的第一年，我们首先要做的是透过地区性的经营，逐步在中国各地区举办活动并推广BMX运动，第一站先从广州开始，因为广州可以说是BMX在中国的发源地。今年度我们JUST RIDE HARO的系列活动已经举办了佛山站与深圳站，都有很多当地的年轻车手参与，之后将陆续推展到其他城市。另外今年也希望能在刚落成的大学城场地举办更大型的活动。

JUST RIDE HARO系列活动

我们希望在中国能将HARO塑造成潮流运动品牌，而不是只针对小轮车市场，所以之后在形象设计、广告及展会中的视觉都会更强调历史性及潮流感。BMX在国外除了着重技术表现外，也是一种生活态度及方式的表达和呈现，我们也希望能把这一部份发展得更好。

HARO为何选择进军山地车市场？现阶段的市场反响如何？

其实HARO早在1986年就推出第一款山地车Explorer，2009年更领先市场推出了27.5吋轮径的山地车Beasley。其实HARO一直给人的印象在BMX产品上比较强势，可能与我们目前赞助及活动上较偏重BMX有关，但HARO在美国一直都很重视山地车的发展，主要从Freestyle车款出发，让喜欢大车的人有不一样的选择。另外我们拥有26吋、27.5吋及29吋不同轮径的产品线，年龄上也从一岁半的Pushbike学步车开始都可以找到合适的产品。

HARO早在1986年推出Explorer系列山地车

HARO在2009年推出的650B车型（左）

HARO的微博微信非常活跃，双微在HARO的品牌推广中主要作用是什么？两个平台是否有区分？

社群经营对于品牌来说越来越重要，我们很早就意识到这点，双微目前最重要的作用是让对我们不熟悉的消费者或店家，能够透过我们发布的讯息了解品牌的特性，还有我们想要传达的形象。对于本来就喜爱HARO的车友来说，也可以透过双微追踪品牌的动态与最新活动。HARO在美国的职业车队，拥有非常多知名的选手，例如Dennis McCoy(DMC)和Dennis Enarson，我们也会经常更新一些视频及专访，让国内的选手能接收更新的信息。

HARO赞助车手Dennis Enarson

因为平台特性的差异，我们在微博的更新比较频繁，因为一次刷新大概就50则讯息量，很容易被忽略，所以一天我们会更新好几则讯息。微信因为是用订阅的方式，我们比较倾向每周最多更新一次，把真正重要的讯息汇整在一起，避免对使用者造成不必要的干扰。

HARO在国内外都有非常多的赞助活动，如何看待赞助活动在品牌宣传中的作用？

赞助对于品牌推广是很重要的一环，不管在美国或是中国，HARO都比较倾向针对优秀选手进行赞助，因为他们对于周遭玩车的朋友很有感染力，另外也可以透过选手的一些照片及视频，让品牌被更多人看见。因为BMX算是小众的运动，人与人之间的影响相对而言比较大。我们目前已经与台湾选手郑乔鸿正式签约，另外也赞助许多各地年轻有潜力的选手，目标之后还是希望能在中国成立HARO自己的车队。

如何看待BMX小轮车在未来的发展趋势？HARO接下来有什么发展规划？

我们对于BMX在中国的市场潜力还是非常乐观，希望能有更多品牌跳下来一起推广这项运动，一旦市场开始活跃，就会有更多人加入BMX行列，优秀选手也会更多。我们接下来计划仍是将JUST RIDE HARO的系列活动巡回到全国各个城市，并继续专注、寻找合适的选手进行赞助，此外也希望透过拍摄教学视频，以及与各地区的极限运动协会或自行车协会合作推广像夏令营之类的教学活动，让更多想尝试但没有渠道的人可以有机会接触这项运动。

责任编辑：大海