持续创新，坚持骑行——NORCO总裁&国际部经理访谈

NORCO是北美首批生产10速自行车的公司之一。1981年，NORCO赞助了自己第一家诺客工厂车队。NORCO始终坚持和履行“认真倾听，持续创新和坚持骑行”的理念，为车友提供最好的骑行体验。

在南京展上，我们采访到了Norco的全球总裁JohnWilliams和国际部经理Chris Hennessey。

John Williams，NORCO总裁。1987年毕业于西蒙弗雷泽大学，Williams在冰球、滑雪、高尔夫与登山运动方面都有着极高的热情。他曾周游世界，并在美国、新西兰与阿根廷有过工作经验。2008年，他被正式任命为LTP总裁与首席执行官。

Chris Hennessey，NORCO国际部经理。1992年进入LTP集团旗下的NORCO自行车公司工作，1999年他成为公司的外部销售代表；2005年，Chris Hennessey开始负责公司的国际销售业务，此间他致力于建立国际分销网络，目前该网络已经遍布全球25个国家。

JohnWilliams（左）与Chris Hennessey（右）

1、Williams，听说你的爱好很多，而且曾经周游世界，是一个精力旺盛的人。那么是什么让你保持这么旺盛的精力的呢？

Williams: 哈哈，我觉得是体质好。对于我来说，醒来后突然发现自己什么都不想做这种事情是不可能发生的，我想，真的出现那一天的时候，也就意味着生命即将走到尽头。

2、Chris，在市场推广方面，最令你难忘的一件事是？

Chris:我在NORCO的工作是国际销售，对我来说最为印象深刻的事情应该是与我们的合作伙伴之间的关系。我感到很幸运，能和这些人一起合作，令NORCO这个品牌越走越远。

3、你认为对于海外市场的推广来说，最重要的事情是什么？

Chris: 让一桩交易成功，你需要做大量的工作，而不是一件单一的事情。不过我认为，就最重要的来说，好的产品应该是一切的先决条件。有了好的产品之后，我们才能开始考虑售后服务、产品宣传等事情，但一切的开始都应该是足够好的产品。我们拥有非常优秀的产品团队，我感到很幸运。

4、你们了解过中国的骑行环境吗？这样的环境会对你们在中国的市场策略带来怎样的影响？

Williams: 我认为中国的骑行文化现在正在幼年阶段，它正在迅猛发展。这里有越来越多的人意识到骑行本身的乐趣，他们将骑行的目的转变为娱乐、锻炼等等，而不是从前单纯的通勤目的。我们知道中国国内之前有很多人骑车只是为了通勤，你知道，出于娱乐目的而骑车与通勤有极大的不同，娱乐骑行是在业余时间进行的，而且是自发选择的一种兴趣，当你从这项兴趣中得到足够的乐趣时，你将会更多地做这件事情。所以我相信中国的骑行环境将会像其他国家一样，继续迅猛发展。

我们的愿景是将NORCO品牌加入到想买车人的愿望清单里。不管是谁想要买车，NORCO会成为他的选择之一。我们将如何实现这个愿景呢？我认为NORCO与每一位车友的接触面都非常重要，无论是品牌网站、经销商还是我们在中国的代理商，只要是中国的车友们能接触到的，都能为NORCO在中国的发展起到很大的帮助。

5、中国运动自行车几年前已经开始迅猛发展，为什么NORCO直到现在才选择进入中国市场？

Chris: 这个问题从我的角度来回答的话，我得说，我们对中国市场已经进行了5年的观察。我说观察的意思是指，我们与中国市场很活跃的厂家和供应商进行交流，并且一直在对中国市场的情况进行分析和理解。对我们来说，认为目前是一个好时机的原因有，第一，我们在这里找到了一个很好的合作伙伴，我们与嘉德安已经有了一年半的接触，他们向我们传达了他们的销售计划。我们不想只是在中国挑选一个代理商，然后进行一两年的销售，我们希望能建立长期稳定的合作关系。对我们来说，我们找到了一个拥有共同价值观、明确目的的伙伴；第二个原因是，就像刚才John所说的，我们认为中国目前的自行车市场已经在向娱乐、运动型自行车产品主导的方向发展了，而这正是我们所擅长的领域。大致说来，就是这么两个原因。

6、很多年前中国曾有很多人骑NORCO，但后来不知道什么原因好像很长一段时间NORCO在中国似乎消失了，请问这段时间是发生过什么事情吗？

Chris:我们之前从来没有在中国进行过销售，所以对于之前购买了NORCO产品的用户我无法置评，有一种可能是，他们是从其他区域的市场购买的这些产品，比如在加拿大或者澳大利亚买了我们的车，然后带了回来。不过可以确定的是，NORCO之前从来没有在中国境内销售过产品。

7、你们认为NORCO的产品与其他品牌最大的差异在哪里？

Chris: 从文化性上来说，我们是一个来自加拿大的品牌。从地理位置上说，我们所处的地方有很多的赛道，让我们的山地车有得天独厚的测试条件。而公路车方面，加拿大也拥有非常热烈的骑行文化。我不知道其他公司，但我们公司特殊并且令我们自豪的地方在于，我们每个人都紧密相连，并且都在骑行上非常活跃。另一点是，我们很看重来自于顾客和消费者的反馈意见，还有经销商、代理商、比赛车手，都是我们重要的反馈源。有了他们对于产品的反馈，以及我们自己对于产品的测试，都让我们能更好地在产品方面进行改进和创新。举一个例子，我们的一项开发，叫做“Gravity tune”，用在我们的全避震车型上。对于车辆的尺码，我们并不是像大多数品牌那样简单地将不同尺码按比例做大，我们所做的是在保持车辆操控感不变的前提下让车辆几何微调以适应不同的尺寸。这样的好处是让所有体型的车手都能获得同样的操控感。这就是我们在听取市场和车手意见，并且自己进行创新和试骑方面的一个好例子。

8、你们会在中国主推什么样的产品？

Chris: 我们希望强调，我们是一个全线的品牌，而不单单是一个山地或者公路品牌，所以你在我们展位上也可以看到我们的展品种类非常丰富，几乎涵盖所有运动型自行车。不过目前在中国市场，也许我们的Charger和Storm会比较受欢迎。

9、目前业界讨论较多的问题大多是关于27.5、29er以及碟刹公路车的，所以能让我听听你们在这方面的看法吗？

Chris: 我们已经推出27.5轮径的产品3年了，相比26轮径来说，目前还是一个很小的选项。而29er，我们相信它仍然会活跃于部分市场。但是市场会一直变化，我们看到一些厂商正在全力推广27.5。而我们目前在27.5和29方面都有顾及，因为目前从29和27.5的用户上都得到了不错的反馈。

而说到碟刹公路，在越野公路和通勤上已经得到了比较广泛的推广，但我们认为它在竞赛层面还需要得到职业车队的承认。