一辆自行车是有许许多多的零配件组装而成，前叉，把立，变速系统，车架，轮组，曲柄···所谓细节决定成败，大大小小的零配件的生产处理直接影响整车的性能。2014年BIKETO美骑网探访了多家自行车工厂，走进自行车零配件的幕后工厂。今天我们一起回看往期探访的工厂，再次体验现代工艺制造之美。

干净、有序——SRAM全球最大工厂

SRAM品牌始祖发源地在美国，刚开始只生产单一的自行车变速零部件，继后为壮大企业范围逐渐将ROCKSHOX、AVID、TRUVATIV、ZIPP等世界知名品牌纳入麾下，成为当今世界上最为庞大的自行车企业。在1989年间在台湾台中设立亚洲部工厂，台湾便变成SRAM在全球最大的自行车零部件生产基地，包括SRAM顶级零部件都在台湾生产。

ROCKSHOX避震前叉生产装配流水线

公路车手变头的流水线生产

后拨导轮的高速大批量生产

SRAM XX1飞轮的CNC切削现场，这便是SRAM惊人的生产工艺前奏

在这台飞轮安装机器的应用，代替了以往28名生产工的最大工作效率产量，投入使用后现只需3名工人便能满足生产需求

流水线喷漆烤漆，一个独立封闭的自动运作区间

碳纤布的细部裁切处理

烘烤后的成品光亮无比，待下一步的装配

走到了阳极电镀池，内部禁止人员进入，所以只能隔墙观看了

牙盘盘片的高精度切削

SRAM的工厂走访说是了解制作过程一点也不过，每个生产流程工厂都设置了不同的工作区间，而这也印证上文所形容的”最大“。技师们娴熟地装配零件，神情专注认真，流水线有条不紊地工作，SRAM工厂每个步奏都井然有序地进行。由于大批量的生产需求，迫使SRAM工厂大量引进投入机器设备，高效率地运转。

SRAM全球最大工厂大图版：http://www.biketo.com/industry/business/17155.html

细节把控——折叠大师DAHON工厂

在2014年的DAHON经销商大会后， DAHON的工作人员带领我们按照车辆焊接、涂装、组装、包装等车辆生产的大致顺序一路参观。在参观工厂的过程中，我们对厂内工作人员认真的工作态度感到由衷的钦佩，进一步了解铝合金车架的制作工艺。

在车间外面，我们看到几名女工正在对车架焊接处进行补土。从DAHON工作人员这里了解到，所谓“平焊”其实就是在普通焊道上施加“补土”工艺，来塑造平滑的焊道。

用于进行补土的黑色胶状物是一种环氧树脂，而这种补土方法则被称为“AB补土”

车间外面除了堆放着一些毛坯车架之外，还堆放着车架的原材料——铝合金管

在前一个粗焊工序上下来的车架被放入这个清洗池等待清洗。因为最终的精焊需要铝材表面十分干净，才能达到符合要求的强度和质量，因此这个清洗工序实际上是十分重要的。

清洗过后的车架来到了焊接流水线，每个工人负责车架的某一个特定的部分

完成特定焊接工序的车架经过检验后，即被送往下一步骤

这一流水线正在将焊接好的车架进行细致的打磨

初步编制好的车圈会经过一系列的专用机械的调试，最终经过这个自动校圈装置的调教后方大功告成

组装、折叠好的DAHON自行车经过人工装箱之后，都会经过这个神奇的自动包装机，进行包装固定。箱子在经过黄色的“门”的时候，包装机会“嗖”地一声将尼龙包装条扎紧在箱子上，看上去非常神奇。

铝合金车架的制作工艺在目前来说，应该是相当成熟了，从技术上完成一个好车架对于大部分工厂来说并不是难事。目前真正能为铝合金车架之间拉开差距的因素应该是工厂对于细节的长期把控，套用一句俗套的话，做好一个车架不难，难的是做好每一个车架。从DAHON在折叠车界取得的地位与成就，在全国乃至全球拥有的无数粉丝，以及一直在我们面前传递给我们切实体验的DAHON产品来看，DAHON正一步一步领先在做好每一辆车的道路上。

DAHON工厂图文：http://www.biketo.com/industry/business/20514.html

孜孜不倦——SR SUNTOUR工厂

SR SUNTOUR品牌可以追溯到1912年大阪的堺市，现在专业生产自行车避震前叉、牙盘等。SR SUNTOUR于1988年在台湾彰化设厂，开始生产中高端的自行车铝合金配件。2001年深圳工厂设立，如今2004年12月SR SUNTOUR昆山开始，新工厂设于昆山技术开发区，去年开始启动仍处于扩大规模阶段。

这些表面磨砂的前叉肩整整齐齐码在工作台上，为了方便流水线上下一步骤人员的工作

即将安装在前叉内的减震弹簧，放置于滚动架上，等待按部就班地输送到下一环节

这些弹簧君会被送到工作台上，静候发配

熟手的师傅正在安装弹簧的防触底垫，站在这里一天重复一个动作上千次

工人正在徒手安装内部连杆

经过表面处理的前叉管

从前叉组装线到牙盘组装线的过渡区有一张台，放置着各种各样的检测仪器

产品组装完成之后，包装完毕转至一楼仓储，就可以出货了

SR SUNTOUR的压铸工厂

SR SUNTOUR昆山工厂追求稳打稳实，在厂内随处可见的零部件，每日工厂会按照生产计划，准备好配料，实现快速安装。而也正是因为他们这种孜孜不倦的态度吸引了很多整车品牌商，两条组装线的产能不低，但依旧赶不上需求量。

SR SUNTOUR昆山工厂参观记大图版：http://www.biketo.com/industry/business/18031.html

蜕变之路——轮峰工厂

兰溪轮峰车料有限公司是中国最大的自行车链轮曲柄生产和出口企业，拥有兰溪、天津两大生产基地，年生产链轮曲柄两千万套，产品远销欧洲、美国、日本等国家和地区。经过多年的发展，兰溪轮峰车料工艺水准大大高，产品引起市场的关注，为了时代的节奏，企业依靠科技的力量不断寻求创新变革，实现蜕变。

大卷的铝片通过这一连串的机器裁切成小片，工厂里就像一条条长蛇在舞动

厂区内堆叠整齐的铝片，经过加工它们就会变成了精巧的盘片

打磨工作区，工人们正从打磨器“淘金”，把表面光滑精致的曲柄捞出来

经过打磨之后的曲柄被工作人员齐齐整整地码在工具盒中静等送往下一站

列队正在进行氧化等表面处理的曲柄

经过成型、盘片表面处理等工序之后，就可以将盘片组合起来，通过这台机器组合时可以控制精准度及速度

轮峰大型的仓库，可见其生产量及需求量之庞大，货如轮转大概就是这番景象

轮峰工厂内还特地设置了产品陈列室，给往来客人展示产品的真实面目

引进的多条新设备线,生产厂房明亮的生产环境，工人们与机器的默契配合生产，特地设置的陈列室都展示了作为传统企业的轮峰工厂在发展中追求改革的决心。在变化中蜕变，在蜕变中成长，相信轮峰工厂未来拥有更加广阔的发展空间。

轮峰工厂大图版：http://www.biketo.com/industry/cover/20524.html

小而美——景晔工厂

景晔号称“专注车头碗组10年”，追溯到04年，景晔还是只是一家专门做代工的工厂，那个时候工厂的规模和生产能力非常有限，还没有办法生产整品，工厂主要为其他品牌生产部分零件。虽然零配件的生产入门简单，但是工厂对品质的要求非常高，所以逐渐获得了业内知名的配件品牌的认可，如久裕、信隆、浩盟等，都是初期工厂做代工的合作客户。

产品展示区

仓储仓库，碗组类产品体积较小，仓储相对容易

良好的服务和交期是适应市场的结构，也是工厂生存的根本，这个模式破坏掉了也就失去了生存的可能性。

原材料存放仓库

景晔的产品颜色丰富色差小、样式多规格全，还拥有优秀的供应链保障，一切都具备满足小而美，满足个性化需求的条件。

景晔独有的碗组盖加工工艺

激光蚀刻LOGO

景晔通过自己独特的发展思路，将自己的优势发挥到极致，围绕基本理念走出了属于自己的道路，在竞争激烈的市场中找到了一席之地。对于任何企业来说，发展都是一个漫长的过程，缺乏龙头企业带领，类似景晔这样的自主品牌成长非常缓慢和痛苦，可是正是有类似景晔这样的厂商参与，才一定程度上制约了区域垄断，如今景晔的成长逐渐得到大家认可，对整个行业的促进功不可没。

更多景晔工厂图文：http://www.biketo.com/industry/cover/18399_3.html

整洁、干净——志庆（NECO）工厂

志庆（NECO）成立于1986年的台湾，从一个八个人的零件小工厂，成长为今天著名的自行车零配件生产商，主要生产自行车碗组、齿盘、脚踏等，追求提供高品质且价格实惠的产品。志庆天津厂占地3.3万平方米，厂房面积2万平方米，于2013年12月正式投产，厂内有金属冲床、铝挤型机、热处理炉等大型机具，主要生产车头碗组等产品。

志庆天津厂位于静海自行车（电动车）产业园内

志庆天津厂配置了多台重型机器，实现了从原料开始的加工

铝卷通过这个机器，会按照一定的速度输送到下一步

这生产的是铝合金牙盘，原料是如此粗狂的铝合金卷，像足了大型的山楂卷，只是一般人消受不了

这些铝棒通过输送带就能实现变形了

这就是它的产物，一根“棒槌”

过了这道工序之后就已经基本看得出来是哪个部位的产品了，上面也顺便烙上了生产批号

花鼓精加工

接下来可能会出现让你惊讶得快掉下巴的事情

工厂内还有测试区，产品一经生产出来便可进行测试，及时检测问题

在志气的天津工厂，生产过程繁多，然而厂内工人却保持井然有序地进行，投入的多台设备如：金属冲床、铝挤型机、热处理炉等大型机具不仅确保了生产的精确度，而且提高生产的效率。 看着志庆在大陆及台湾地区四个厂在中国的整体布局，想必他们胸中已经有了一盘好棋。

志庆天津工厂详细图文：http://www.biketo.com/industry/business/18817.html

个性化工厂——VP太仓工厂

VP有着超过三十年生产研发脚踏的丰富经验，并且成为世界领先的踏板制造商。VP隶属于台湾宏光实业股份有限公司，成立于1980年，董事长为林文华，在台湾、深圳、太仓、天津等地均有工厂。

进入厂内，工厂大楼之间的通道盖了遮雨棚，方便恶劣天气厂内大楼间的交流

太仓工厂引进了大量高端的机器，机械化程度很高，你所看到这一排机器只需要一个人进行操作，可以大大降低人力成本

形形色色的机器用于脚踏、碗组等的加工

工人们正将花鼓的半成品放入挂具，推入下一个环节的加工（左）；BB中轴加工牙纹（右）

角落里蜷缩着一卷卷密封起来的原材料，VP保持着个性，从原料到成品一条龙生产，对产品品质能够全程进行把控。

厂内大道设门牌的意义在于方便工厂内材料的周转，VP的工作人员告诉我们运输车会定点定时进行作业，这个门牌号就起到了大作用了。只要在内部流通文件中注明及何时何地收货，相关部门再把对应的原材料或半成品放在相应的位置就可“高枕无忧”，这样做的结果就是大大提高了效率。

已经完成生产的产品加上包装抵达仓库，苍茫仓库随时吞吐大量VP的产品

VP很注重环境保护，这栋建筑正是为了排污处理，厂内的废水废气一定是经过处理才进行排放的。

VP工厂从原料开始生产，一条龙生产直至完整的产品，坚守产品高品质的承诺，也致力于开发新材料引进创新技术。太仓厂生产各个级别的产品，主要供应华东周边整车厂的需求，目前VP在大陆多个区域布点也正为了辐射周边厂商。

VP工厂图文：http://www.biketo.com/industry/business/20347.html

参观完这么多家工厂，不知道大家有什么意见和建议，是被传统的制作工艺所震撼还是期盼某天也能到此参观？更多的交流，更多的想法，希望大家踊跃在下方留言，小编期待你的分享和讨论。

责任编辑：sunny