自行车作为低碳环保的交通工具，在国内已受到广泛关注，许多人已经习惯选择自行车作为出行的交通工具。而折叠自行车以其折叠后体积小、重量轻、携带方便等优点切入自行车市场，赢得越来越多人的青睐。与普通自行车相比，它具有可以折叠的特性，制作中需要用锁紧合页将车架及龙头、车座相连接，紧锁合页要装有弹簧、钢索（线闸）等以方便操作，升降手闸要做到可控制锁紧合页，确保安全和方便。由此可以看出，折叠车的整体设计必须达到较高的要求。但是目前折叠自行车的品质参差不齐，不少消费者在享受折叠自行车带来便利的同时，也难以避免尝到苦头。因此自行车市场中，工艺精湛的折叠式自行车很有市场前景。BIKETO自行车网记者有幸采访到了欧亚马产品课长王振远，他为我们谈起了欧亚马折叠车在中国的发展情况。

　　欧亚马品牌成立于1966年，至今已有40余年制造自行车经验。它是车友很熟悉的折叠车品牌，专注于折叠车的技术研发，拥有的专利达100多项，目前已有多组世界专利。2002年，欧亚马在江苏太仓正式建立大陆工厂，总投资1500万美元，占地面积 54000平方米，员工1000余人，年产量150万台，堪称全球第一大折叠自行车专业制造厂。目前，在中国大陆区的销售网点已经超过了200多个，基本覆盖每个省市的一级城市。欧亚马作为专业生产折叠车的品牌，现有的折叠车展品种类已经达到70多个，获得过多个奖项，是折叠车的领先者。

　　产品生产紧跟市场需求

　　近几年来，中国的自行车市场迅速发展，各大品牌都纷纷进入中国市场。其中，欧亚马表现得很积极。2003年开始在国内销售，便建立了很好的知名度和美誉度。欧亚马营销团队重视市场需求如何转化为产品特色，只有真正了解了市场的需要，并运用于产品才具备建立良好的品牌口碑。“如何更好地贴合市场需求，找出产品的新亮点是非常重要的。”而在这方面，欧亚马取得了比较好的成绩。2004年，欧亚马获日本SG认证，目前在日本折叠车的市场占有率已超过60%。此外，欧亚马建立了畅通的反馈渠道，在企业内部建立了网络科，专门负责收集市场的反馈信息以及发布企业和产品的动态信息。“如果没有正确的评价，那对产品的发展十分不利”王课长对质疑的声音持有乐观的态度。

　　折叠关节是技术核心

　　折叠车最核心的技术就是折叠关节。它是折叠车安全方面考虑的首要问题，关节的好坏以及使用的安全与方便，直接影响折叠车的性能。而以折叠专家自居的欧亚马在这方面具有明显优势。目前欧亚马不同系列的折叠车采用了不同折叠关节，王课长认为这是欧亚马最大的竞争优势。

　　FBI系列是欧亚马折叠车中的精品系列，2010年推出了很多种不同类别的新款车型，台湾版的欧亚马A351就是其中的亮点之一。今年的欧亚马新品发布上，这款集12项专利于一身的车型吸引了众人的眼球。王课长介绍说，欧亚马A351采用二十寸二十七速前后避震配置，采用旋臂曲柄在折叠车是首次，符合小轮车高转速高踏频的骑行特点。在功能上，这款车前叉使用RST超轻量单臂气压避震前叉，后避震使用KINDSHOCK AIR TWO气压避震器，再搭配SHIMANO TIAGRA 27速变速系统，可以轻松适应连续上坡路段， A351使用了有谦公司的大齿盘旋臂腿设计，能将自行车大齿盘踩踏时的上死顶前移，有效减少登踏时发力的盲点，提升自行车的踩踏效率。

　　做品牌靠理念创新

　　欧亚马具备全球第一大折叠自行车专业制造能力，但是欧亚马并没有一味强调自行车的产能，而是注重产品的品牌价值。“我们要做品牌，不能单依靠产能，很多的品牌在过度依赖产能后都走向衰落了。”王课长认为扩大低端产品的销售支撑不了一个品牌的长久经营，必须创造产品的品牌价值。欧亚马产品在设计上侧重深入生活，实现产品的生活化。着力在折叠旅行车、折叠休闲车以及折叠运动车上细分特色，产品专用化会是今后的方向。近年来折叠车作为一个新兴车种发展速度飞快，折叠车的功用性更符合现代生活的诉求，从最初的休闲便携到现在以运动健身为主旨的设计开发思维将引领欧亚马开发出更多人性化车型，这次展示了欧亚马多款451轮径折叠车，王课长认为451轮径是在20寸406轮径基础上小轮速度型的标准搭配，以CR16为代表的彰显速度风格，配色外观设计，注重细节的451轮径折叠车将逐渐成为主流。秉承休闲健康生活理念的欧亚马注定在折叠车领域走出自己的特色品牌之路。

　　在国内自行车市场，欧亚马的品牌认同度逐年提升，渠道建设也是稳步发展，王课长非常希望下一次有机会能向大家详细介绍欧亚马折叠车的生产过程。让我们共同期待吧，BIKETO也衷心祝愿欧亚马“折叠车专家”越来越好，为我们带来更多美好的骑行感受！