各品牌的高端旗舰车款虽然与一般普罗大众可接受的距离相差甚远，但高端旗舰款车款不仅是拥有高昂价格的自行车，还代表着该品牌的核心技术的含量！

在2014年开始，各大品牌都开始了“气动武装到牙齿”的肉搏战，新款车型均带有激进的高度一体化气动设计，中国国际（深圳）自行车嘉年华正是一个很好的机会，让小编以及各位车友能从多个角度接触到多款气动“壕车”；下面让小编Kent带领各位车友细品嘉年华上的多款“毒品”。

Specialized Venge以及顶端的Shiv已经不是什么新鲜车型了，这次展位还被靠边展示，是因为……（请往下滚动鼠标）

整个Specialized展位最中央的正是S-Works Venge ViAS，Specialized重金砸进风洞“气动到脚趾”的车型；高度整合的它还绕过了UCI的限制，使用极具空气动力学带有整流功能的夹器搭配Roval CLX64 rapide轮组和S-works Win tunnel轮胎，目的降低一切由前叉所造成的空气扰流；燕把式设计可能很多车友并未体会到Specialized对人体工学的专注，由于其车架的气动激进性大，而燕把的提升不仅能维持极佳的空气动力学，还能缩小过大的落差；底部中置的Shimano Di2控制器，被整流盖所保护，不失一分气动；而Venge ViAS竟还预搭配了S-works曲柄的Quard功率计牙盘，不仅尽显奢华，并且指导着拥有者训练的重大作用；“SWAT”系统的水壶架让便携式工具的携带更气动！

JAVA亦表示气动有不可言喻重要性，TT车（计时赛车）、场地车、公路大组车均为空气动力学化的车型

而在隐藏式刹车方面，JAVA更是这次中国国际（深圳）自行车嘉年华中，最“丧心病狂”的品牌，多个刹车品牌，多种刹车，一应俱全！

BH G7 则表示，近年流行的隐藏式五通下置夹器？有！公路液压碟刹？有！

（小编Kent偷偷抱怨：在Day 1时，“美骑二哥”看见BH G7的超细后上叉，已碎碎念了一个晚上……）

另一最受关注的新款空气动力学车款莫过于Trek Madone 9系列！Trek的指导理念则与其他品牌有所差异，其中心思想按小编Kent的话来说就是：实际路面的风是各个方向的，杂乱无章！他们工程师的理念是在自然环境下骑行的数据才有参考价值！（但小编觉得，这Madone 9系列“嘴里说着没有，气动能力到是很诚实的”，肯定也偷偷跑了不少次风洞）

Madone 9系列的Di2控制器则被整合到车架下管当中（右上），不仅能获得完美的空气动力学水平，甚至还依然保留“边骑边调整”的能力，这个的确得点上个大大的“赞”！夹器类似于“直装式吊刹”的结构，被精心地整合到前叉与头管当中，而夹器在头管的“哈罗式”翻面设计（左下），萌而精致，其制动手感达到了感人的地步！虽然整车高度整合，但仍不减一丝手感。

Trek崔克从立管与上管衔接处入手，精心设计出ISO SPEED断开器（右下），大幅度降低车架在颠簸行进时的垂直刚性，但不减一丝对踩踏效率影响的侧向刚性，成功将踩踏输出的高刚性车架和乘坐舒适性融合在一起；在公路古典赛车款Domane中获得巨大成功后，Trek甚至将ISO SPEED延伸到空气动力学的Madone 9系当中，这又是得“点赞”的好设计！

有了气动车，更是不能少了具有空气动力学的头盔——Ballista！

Bontrager Ballista不仅曾经在Biketo美骑网接受评测（《终成大器 Bontrager Ballista气动头盔评测》），并且国外媒体在风洞的测试中亦具有极高的评分；然而这些都不是重点，看看靠左边的地方，任性的Trek还表示，Bontrager头盔在一年以内的撞击损坏免费更换！（对的，没看错，是免费更换！）并且在购买以后，颜色不喜欢了，30天以内无条件更换！（对的，是无条件更换！）然而展位的工作人员透露，其手续十分简单，带上车友您的Bontrager，到购买的专卖店，工作人员将会在17个工作日内联系到您！（小编Kent怎么感觉这报道出街，将会引起Bontrager退换大浪潮……）

在道卡斯展位中，还展出了人称“车王牌”——Merckx，这款具有空气动力学的Merckx SANREMO76，整个涂装都在“晒胜场”，下管中还将“车王”清晰Eddy Merckx的SanRemo（古典赛米兰圣雷莫）的胜场详细记录；而且这款SANREMO76的整车管型也极具特色，特别在于后上叉上，三角形与扁平四边形的结合，使后三角不仅保持很高的舒适水平，并且拥有极佳的踩踏力量传递！而在人车结合最重要的车架几何上，“车王牌”Merckx一直保有着“美好”的车架几何，这个一定要赞！（毕竟骑不上去、骑得不爽，设计再好也没用嘛……）

烈风在最近的销售策略“干它一半”，在展位中小编更是见识到，烈风并不止是“干一半”

人称大象轮——MadFiber、Campagnolo Athena EPS电子变速套件、Rotor 3D曲柄+O Symtric椭圆盘片的壕车，还是用“壕级座包”Tune挂在展顶横梁……这晒得高调啊！

其实烈风 巴黎原本是长这样的：Shimano Ultegra 6800套件，Fulcrum Racing 7轮组，FSA碗组、弯把、把立；而它仅售6999，甚至小编自组也组不起来的超高性价比整车！

在Day 1突如其来的大雨，小编Kent躲进了Topeak的展位，亦找到了不少好用好玩的东西

这款Topeak PrepStation移动工作站，不仅让“维修区”可以随意移动到各个角落，并且工具齐全，实在是车店、车队的“移动救星”！

其实“它”一开始是被一大堆Topeak尾包压着的……这款Survival Gear box，顾名思义就是应急工具盒了，应急所需的工具一应俱全，不过就缩小了一点而已，好玩！

在魔杰罗克的展位之中，最让《谜案》小编Kent所感兴趣的正是3T DEMO FITTING KIT，如果有了它，小编将能更直观地为车友开展余下的《谜案》文章！

车友都能认出它们都是什么特别涂装吗？

嘉年华当中的 “豪门盛宴”，Pinarello DOGMA F8、Colnago C60、Colnago Master，细心的车友也可以认真细看里面的轮组套件，嗯！不只是Lightweight，还有特别定制意大利涂装的Campagnolo SuperRecord；单单是Colnago金色意大利限量版整车，价值就达到六位数字！

象征机械变速套件最高性能之一的Campagnolo SuperRecord，右边的则为Campagnolo Chorus EPS电子变速套件。

看完嘉年华战车、嘉年华装备后，那么小编将带车友走进业余赛场，看看车友在用什么！

中国国际（深圳）自行车嘉年华亦有多场比赛供骑行爱好者参与，参赛队伍中不乏广州高校自行车联队——UbikeU，小编估计这场公路比赛，队中的任务更多则是侧重于保护“平路轰炸机”王众阳，将其顺利护送到终点两百米位置参与最后的冲刺；“平路轰炸机”并非浪得虚名，从腿围便能看出其功率输出是多么巨大！而这次“平路轰炸机”这次比赛仅得第五，比赛的失利，小编Kent觉得应怪罪这功能性压缩腿套（骑车为什么不应该使用压缩腿套？呵呵……）

CCN这位超长腿车手的颜色搭配可谓一绝，超长腿CCN高佬最终以第十名顺利完赛，恭喜他！

在检录区外，小编以外瞄到了一部车友戏称“孤撸”牌的GURU photon，全车壕物仅重5.8kg，车主轻松单指提起，毒！

功率计，由于其高昂的价格，在国内仍未被车友所接受；其实对于小编来说，功率计更像是一盏黑夜明灯，高效便捷指引车主走在训练的路上；虽然说是这样说，工具还得看谁用，有没有认真使用；买了功率计的两个下场：一，把自己踩得半死不活，二，挂墙卖车……

在这次嘉年华中的“JAVA&GINEYEA杯”公路自行车赛亦不乏功率训练爱好者的存在，在数量上以Stage为主，其低廉价格，简单的安装方式深受车友欢迎（千万别问小编为什么那只Stage要缠满电工胶带……）；盘爪式测量依然是功率计中较为精确而且成熟的结构，SRAM出品的Quarq功率计开源方面值得称赞，用户能在家中轻易更换电池以及归零等操作，并且精确度、反应速度均达到较高的级别。

“JAVA&GINEYEA杯”公路自行车赛，男子公路最后的获胜者——曾庆龙，高功率输出搭配其赛场智慧，排名第一实至名归！

中国国际（深圳）自行车嘉年华，我们下年再见！

责任编辑：Kent