每个工厂就像一本解剖书，也像一场从0到1的魔法，回顾2015年美骑了解过的那些工厂，我们发现2015年的主旋律似乎更多落在零配件上，那么在收圣诞节礼物的这天，我们也来回顾一下今年的工厂集。鉴于有太多外国品牌的厂子照和背后的故事太有魅力，你将在下面看到较多国外的工厂参观记。

VELO：自行车行业的伟大女性和她的坐垫王国

余彩云女士曾被誉为影响自行车行业发展的伟大女性，她的经历却极少为外人所知。她在1979年创立了VELO公司，笔者有幸在一次采访中得知她年轻时创业的故事，一位女性要在这个男人占据主体的行业中取得如此高的成就，期间种种必然不容易。而今VELO已经成为全球最大的自行车坐垫生产厂之一，有可能你现在用的坐垫就出自她的工厂，只是贴标不同。

台万工业：台湾精密机器加工极佳佐证

估计大多数人对这家公司了解并不深入，它的存在体现了台湾精密加工的水平，也能够给当下面临重重挑战的大陆加工厂一点启示，短板仍在优势渐消的大陆制造业在国际市场频繁遭遇尴尬，多为代工的大陆企业是时候提前想好下一步棋。

玛古拉：如此德国的碟刹

德国制造有种近乎强迫症的完美，追求高效、严谨、有序、卓越性能。MAGURA的德国总部再次验证了这种说法，这是它的三大产地之一。自1893年到现在，MAGURA依旧在用产品证明其难以撼动的地位。

FORMULA：坚持意大利情结

UCI开放碟刹对于公路车的发展是一种极大的推进，你要知道碟刹更是山地车的重要改革，也是欧洲山地车的第一个重大突破。意大利公司FORMULA在1993年就开始引用油压碟刹与山地车结合。公司创始人Andrea Beccoci对刹车系统十分了解，多年来产品线经过不断调整扩展，但FORMULA始终在意大利进行内部生产。

鑫元鸿：专业代工帝

这家来自台湾的鑫元鸿实业股份有限公司主要生产高端自行车轮组部分，一直致力于为世界各大品牌设计及代工轮组，20多年间的不懈努力，在自行车行业内已经是声名远播大企业。著名的FORMULA花鼓就是他们生产代工的，因其质量可靠且做工上乘得到业内同行的一致好评。

建大：每条轮胎背后有无数双手

每一个勤劳工作的人都值得尊重。台湾建大从事轮胎产业已经超过半个世纪，产品线相当宽泛，推土机、摩托车、自行车等。记者参观了建大亚洲五大工厂之一的云林工厂，大多数生产过程还是高度依赖人工。

NECO：王总的大展宏图

NECO志庆在大陆及台湾地区总共有四个工厂，到目前为止，我们已经探访了台湾的花园式工厂、天津厂以及江苏厂。近年来，NECO志庆在业内的影响力节节攀升，想必王总在中国的整体布局进行得有条不紊。

整车篇

虽然今年的工厂系列大多为零配件厂商，整车厂仍有部分涉及到。

捷安特制造碳纤维车架

该系列四个小篇章全方位展示了自行车大亨捷安特工厂的高科技生产线及霸气总部，此处我们截取了当中的一部分来看看捷安特是如何将一片片的碳布拼接堆叠成一个车架。你知道吗？捷安特的TCR Advanced SL就用了500多块碳布拼接而成。

拉皮儿：飘着红酒香的自行车厂

在这个浪漫的国度，Lapierre家族经过近70年的精心管理，Lapierre自行车已然成为行业的典范，它提出的技术概念总能给自行车界带来震动。更让人难以想象的是，作为公司管理者，Gilles和他的父亲Jacky会经常到工厂查看，已有十多年没有管理过拉皮尔公司的Jacky仍能叫出每个员工的名字。

Orbea：从枪支制造厂起家的霸气自行车厂

年中，Orbea关闭在中国的工厂，对它印象甚好的笔者表示相当可惜。Orbea的起源要追溯到1840年，1930年Orbea开始了自行车制造，现在每年自行车生产数量已超过250000辆。在Mallabia工厂主要是车架表面处理与整车组装。

CANYON：自行车网络直销战场背后

CANYON是典型的依靠网络生存，它将网络销售作为其通路，即使展厅也是全世界仅一个，而且落在德国总部。这同样是一个有着极度严谨态度的德意志风味企业，尤其是技术精湛的新组装车间投入使用之后，它又再次深入人心。

卜威：自带研发大实力代工厂

再次是一个出色的自身带有研发实力的代工厂。Kinesis（卜威）工业不知道多少个年都帮助世界各大品牌厂代工车架和其他零部件的生产（什么品牌不便说明），先不说工厂规模、生产设备和生产工艺，自身就已经有一套相当成熟的系统技术和设计研发团队。

欧亚马：不止折叠车

欧亚马给人的印象是折叠车为主，然而实际上它们的产品系列涵盖山地车、公路车、童车、青少年车、电动助力车等，工厂采取一条龙的流水线生产方式。这同样是一个有了岁数的整车厂。

明年我们还将更努力打造工厂系列，敬请期待！亲爱的读者，你也可以在评论区写下你想看的工厂篇，我们尽力进行更新！

责任编辑：凌子