FOX去年的大手笔不仅给马祖奇续命，也再次强化了自己的地位。美骑记者会持续关注它与马祖奇之间的联姻，不过这篇文章则回到FOX身上，来看看它们是怎么通过实力来证明江湖地位。本期FOX厂观还是一篇挖坟稿，是bikerumor去年七月份的作品，记者记录了FOX总部和加工厂，接下来就让janie带大家一同来回味一下吧。

纵览现代碳纤维车制造厂已经有很少能够坚持在美国制作，有的也就脚踏之类的小零件，令人吃惊的是，大部件的FOX仍坚持在加州生产。

公司总部位于加利福尼亚州的斯科特山谷，所在的小镇毗邻圣塔克鲁兹（Santa Cruz是美国加州太平洋边的一个城市，山海相间），你大概已经能够想象壮阔的公路、山间林道以及年代久远的红屋顶了吧。我们参观了FOX位于此处的生产线……

FOX最大的市场还是在自行车领域，它们也生产其他户外用品，用途几乎差了个十万八千里，比如越野车、履带式起重机、沙滩车等等。

你可以在FOX博物馆了解品牌辉煌的历史，这当中有很多值得一提的员工，他们都为FOX的辉煌付出巨大贡献。

门把手用的是FOX 40 Kashima涂装，果真是自家产的，拿来当门神一点都不心疼。

FOX在赛场上的曝光率不低，公司四处是赞助车手辉煌战绩的印记，即使是大厅的椅子上也是世界杯车手的签名。

展厅里摆满了冠军衫

19世纪70年代，当时的著名摩托车手Bob Fox用空气加压式避震器开启避震器革命

在有电脑之前，纸跟笔是主角，Bob早期的手记

1976年，Kent Howerton和他的机械师Eric Crippa邀请Bob参加在佛罗里达州的测试。Bob带上行李和他的避震器。长时间测试之后，Kent表示他喜欢Bob的作品并希望在下场比赛用上它。

“在返程的飞机上，我为Kent能为选中我的设计而欣喜不已，却不知那对我之后的发展产生了多么大的影响。”——Bob Fox

Kent赢得首场比赛，并继续用FOX避震器参加了全国越野摩托车锦标赛。

早期Bob经哥哥Geoff同意从Moto-X FOX买下空气式避震器，自此Bob建立了自己的公司，Fox Shox和Fox Moto-X分离开来成为两家公司。

1979年第一支Fox Forx诞生

1991年4月1日，Fox的第一款自行车用的样品，它从未售卖过就开始另一场革命。

2001年FOX才进入山地车领域，这是Fox Forx早期的原型，采用光固化立体造型术制作而成，这是最早期的3D打印工艺。

FOX产品大家庭，它们能在如此短的时间内取得如此广泛的关注实在不可多得。

跟总部相距几分钟距离的地方则是机械厂。空间狭小的大厅墙上都是运动员的海报，在实体店这可都是一笔笔真金白银的生意呢！一张海报得值多少呀！

车间大约有50,000平方英尺（大约7.0亩），规模惊人，每周都会有铝合金、不锈钢等新原料抵达。

刚刚“着陆”的原料码得齐齐整整

据机械厂主管Scott Bean表示，本土与海外生产成本相差并不大，除了人工。为了节省成本FOX高度依赖一个著名的生产系统：单元生产方式。

单元生产是精益生产的一个模块，它是当代最新、最有效的生产线设置方式之一。生产中，设备和厂房被以特定的顺序安排，通过这种安排，材料和零件能够以最小的搬运或延误完成流程。这一过程当中，机器是主要的生产力，而人只需控制复杂的设备。单元生产这套理论的最佳诠释者莫过于这套数控机床。传统的机床只能切削出圆柱状的半成品，新型的数控机床带切割刀，不仅仅切削还能给小部件钻孔。

这台机器大大减少了加工的步骤，还节省了搬运半成品的人工。

近距离看一下这台数控机床

大多数机器自带送料装置，因此你会发现机器总是轰鸣作响，似乎永远不用休息，这也是多数企业家喜欢的原因。它们不会像人一样需要休息或者抱怨甚至偷懒，当然它们大部分情况下所能做的也是重复而机械的行为，那么作为人的你，是不是该审视一下每天的行为是像机器人还是像人？忍不住启动丑陋的说教模式，请默默跳过吧。通过这种安排，材料和零件能够以最小的搬运或延误完成流程。

在有必要的情况下，FOX还是会用上传统的机床，不过这些半成品还需要进一步加工（上图是范例）。

另一个神话级机床：六角车床，可以对部件的两个面同时进行加工。

为充分让机器运转起来，FOX会谨慎预测下一季的产品，保证有充分的时间给机器载入程序，它们才有可能尽快回应产品需求。因为有些机器载入一段新的程序耗时高达6小时。

FOX还专门聘请了一位工程师定期检测和维修设备。

即使拥有为人称赞的加工能力，FOX也没有自己生产所有的产品，像这个旋钮就是外面的合作伙伴生产的。

只是还需要小小修饰一番

为进一步节省生产成本，FOX会用铝管来做避震内管，挤压热成型即可进一步加工，远远比从铝棒或铝锭开始加工要省成本。

加工前后对比照

最后一阶段：磨光

这个过程结束之后，这些小部件会进入检测阶段

检测员正在检查不规则的半成品，其他检测还包括确保产品处于特定的容差范围。

这些半成品会打包之后运往当地工厂进行阳极氧化，或者寄到日本上Kashima 涂层。随后这些复杂的部件会再次运往二十分钟车程之外的FOX工厂，在那里工人徒手组装打包前叉并将其送往各个OEM厂商或消费者手中。

下一部分，我们将继续探究组装流程，敬请期待！

责任编辑：凌子