对许多刚想融入骑行生活，又对骑行品质有些起码的追求的人来说，他们的预算就是三千元，这里的需求很大。
记者在大学时，作为腐败山马骑游党的一员，买第二辆山地车的预算也是三千元封顶。当时选了一辆美利达公爵700，带着它跑了很多长途，到后来又换了两辆公路车都没把它卖掉。
以往我们在报道展会时，通常不会特意强调展品的市售价，因为展会现场的功能更偏重to B，而不是明码标价的大卖场。
国内山地车价格战在三千元以内的范围打得尤为激烈，我无意在此计较哪家品牌的30速车能比谁便宜几十块钱，而是想把北京展上有展出的选择陈列在读者面前，让大家各取所需，自行衡量。
有些品牌商认为，国内消费者的总体认知水平较低，对运动自行车只要求有个样子就可以了，而不了解实际的品质孰优孰劣；又有些品牌商笑道，消费者也不是傻子，他们起码可看到整车的配置、外观的质感，可在网上搜索相关资料和查看车友的风评，群众的眼睛就是雪亮的。
那看到以下车款，你对它们的区别和共同点都清楚吗？还是厂商其实已做不出差异化了？
BATTLE是天津富士达集团的自有品牌，这款TXT8150-D的零售价为2998，是一款在配置上有竞争力的27.5寸山地车。
除牙盘外，传动部分使用了Shimano M610套件，刹车为Shimano M355油压碟刹，前叉为一支镁合金线控锁死避震前叉。车架采用了部分内走线设计，涂装沉稳耐看，相信能讨好不少山马党。而如果换掉前叉和车圈，拿它来进山练习也是靠谱的。
BATTLE TXT8100-D可被理解为是上一辆车的26寸版，且售价比27.5寸的便宜了100元。它们使用了诺飞客（久裕）的花鼓，没有再使用诺飞客的车圈，也是基于成本的考量。
入线角度和做工如图
美利达展位上陈列的基本都是他家的高端车型。仅有女装的维多利亚700是在“预算内”的。女性专属几何最明显是表现在跨高上，这个车架并不会特别小。采用了美利达一贯的HFS抽管技术，搭配了Shimano的27速变速系统，线控锁死的避震前叉。涂装十分小清新，整车参考零售价为2598元。
UCC的阿帕奇5是今年的新款，三种涂装可选，且都活泼好看。3000以下的定价对UCC来说就归属在“民用级”里了。该车搭配了ROCKSHOX XC28油簧叉，比起前面几款车是良心之选。至于是选它还是选更常见的xcr，车友的评判各执一词。Shimano DEORE的变速系统配浩盟牙盘，你能在很多这个价位的车款上看到这个组合。
来自德国的CUBE，德味的车架不与永远遥不可及的价格划等号。AIM PRO，27.5寸。它拥有工整和较为成熟的内走线设计，使用了XCT肩控调节避震前叉，使用了整套Shimano Altus 9速传动套件，并没有在牙盘等位置使用国产供应商的产品。
CUBE在青少年车款上提供了较多选择，有多少父母会为不停长个的孩子购买两千多的山地车？但小孩确实可以骑着这辆山地进山探索了。
传奇500当初是引爆国内价格战的一条导火索，现在，它依然是许多手捏3000元钞票的人的最终选择。XCR线控、DEORE变速、浩盟牙盘，熟悉的组合。你也可以骑着这辆车去放心冲山，喜德盛品质保证。
背景里有一辆特斯拉轿车。喜德盛已与特斯拉取得合作，今后我们将看到特斯拉在喜德盛的诸多赛事中扮演后勤车的角色。
喜德盛另一主打车款：逐日830，市售1999元，压马路利器。
这辆永久K10，对于这个品牌来说属偏中高端的产品了。铝合金车架的焊接位置使用了补土工艺，让外感看起来更平顺了。牙盘、中轴、油碟都使用了小品牌。
2499元，为永久花这么多钱，你觉得逼格够了没？
凤凰又来打擦边球了。这款型号为畅途900，整辆车跟下管印的三个大字母都没有关系。售价2480，是凤凰在北京展展出的最贵的山地车。除了轮组略显寨感，DEORE的变速、浩盟的牙盘、台湾优鼎uding气叉还是靠谱的。
COFIDIS科菲迪斯的这款6500略有些超预算，参考价为3298元。但看了前面的某几款车，你似乎也蛮难拒绝这骚粉涂装的。搭配的马尼托M30气叉是r7的普及版本，同样使用了DEORE和浩盟。比较起来，当配置差不多，你又不打算去冲山的时候，实际上涂装就成为很重要的选择因素了。
明天，美骑记者带你逛北京展，将探索不同价位的公路车选择，敬请期待！
责任编辑：Alexa
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