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自行车产销巨头富士达:打造有核心竞争力的民族品牌
美骑:富士达对自有品牌BATTLE的定位是怎样的?
富士达:众所周知,中国是全球自行车行业的消费大国和制造大国,但必须看到的事实是中国大陆整车品牌目前真正能跻身进国际水平的并不多。富士达集团辛董事长自创建企业之初,就希望能把富士达自有品牌BATTLE逐步打造为能跻世界品牌行列、并具备核心竞争力的民族品牌。这个定位绝非是喊一下口号,各位都知道自行车行业目前竞争非常激烈。但富士达集团经过多年的坚持和努力,还是交出了一份良好的答卷。
比如在品牌知名度方面,富士达集团在全球自行车行业已经有较高的知名度,很多国际品牌都慕名而来,与富士达集团建立合作关系,很多著名整车品牌都是由富士达集团代工。
再比如在产品研发方面,为了保障BATTLE品牌有强大的技术支撑,富士达从创建之初就非常注重产品研发!是目前全国唯一一家拥有国家认证“企业技术中心”的自行车企业。
在BATTL品牌的产品品质保证方面,富士达也非常重视,早在2003年,富士达集团就成为行业第一家被国家质量监督检验检疫总局评为为“产品质量国家免检”的企业。
要打造民族品牌,首先要满足民族需求,其次才能以民族品牌跻身世界品牌。结合中国市场的现状,BATTLE品牌在国内市场的战略定位是“打造满足不同人群消费需求的国货精品!”。在国外市场的战略定位则是具备核心制造竞争力的优势品牌。
在此也需要解释一下,BATTLE品牌的这六个英文字母分别代表了“勇敢(Brave)、积极(Active)、超越(Transcend)、价值(Technique)、责任(Liability)、诚恳(Earnest)”。这也是BATTLE品牌的运营方向和精神力量。
▲富士达(BATTLE)的高性价比公路车驭风500
美骑:自有品牌BATTLE在目前发展阶段采取了什么样的策略?
富士达:结合目前市场的实际情况,BATTLE品牌采取了多元化发展的策略
一方面是BATTLE品牌将继续向高端化的市场方向前进。中国市场虽然近期表现疲软,但作为人口大国和消费大国,对运动健身用品的需求永远会存在巨大空间!同时中国整车市场也需要供给侧改革的措施,相对前期大众消费品的总量会减少,但中高端产品的需求会逐步呈现。富士达的很多客户群体这几年对整车要求的档次就越来越高,这是我们乐于见到的。所以富士达对BATTLE品牌产品会继续向高端化进军。
▲富士达(BATTLE)的中高端产品
另一方面BATTLE品牌是要成为最贴近消费者群体的品牌,所以民用车产品是富士达集团非常重视的一个项目。而大众消费群体最看重的是保证民用车的性价比。做老百姓买得起,又能放心使用的产品,是BATTLE品牌的使命之一。超高性价比是BATTLE产品被很多消费者认可的优势。也为BATTLE品牌带来了良好的市场占有率,并能帮助BATTLE民用车产品的忠实客户逐步向中高档车消费发展,在一些地区,消费者多年来连续换了四、五辆车,档次越来越高,但品牌始终是BATTLE。
第三个方面是BATTLE品牌将会集合富士达集团研发和生产优势,努力打造具备差异化、从而提升自身竞争力的产品。比如专精于为学生群体打造的自行车,比如高性价比的公路车,以及高品质的通勤车、折叠车。这些产品都是在行业内品质、配置领先,并得到客户认可,具备富士达特色的产品。
▲富士达(BATTLE)的山地车产品
美骑:近两年市场疲软,富士达自有品牌BATTLE在国内的销售表现怎样?
富士达:BATTLE品牌近两年的销售的确也受到了中国经济大环境的影响,相比前期是有所下滑的。但相对比同行业整体数据,我们还是比较乐观的,因为自行车行业近两年的运营压力主要来自三个方面,一是经济不景气,二是产能过剩、恶性竞争激烈,三是前几年盛行的高档自行车流行风经过两三年的高速发展,目前进入停滞期。但对于富士达集团来说,由于多元化的发展策略,在经济不景气的情况下依旧在稳步前进,近两年外销市场的扩张使富士达集团可以继续以雄厚的实力开拓国内市场。同时在民用车市场的占有率也保持相对稳定。此外这几年在国内做专卖店建设(已有超过1200家),让BATTLE中高端车型的增长速度超过了民用车型的增长。后期BATTLE品牌还将加强产品、渠道建设,以产品吸引消费者,以渠道服务消费者,通过市场占有率的提升来减少经济疲软的影响。
▲富士达(BATTLE)的高性价比山地车TXT8150-D
美骑:据说今年很多知名品牌的专卖店数量及销量在萎缩,而富士达BATTLE品牌反而在继续扩张,这是什么原因?
富士达:如上所述,实际上富士达集团今年也受到市场萎缩的影响。但中国有句古语,叫“时穷节乃见”。富士达集团BATTLE品牌由于多元化发展的定位和自身多年厚积薄发的资源优势,给富士达经营者反而带来了经济萎缩期的应对优势措施。近年来很多整车专卖店被迫缩小乃至关掉的原因就是在消费疲软的环境下产品单一,交易数量减少,费用增加,利润降低。经营者为降低损失而不敢积极投入推广的态度更使这种萎缩雪上加霜!而BATTLE品牌可以为整车经营者带来品质优良、款式齐全、价格合理的系列产品线,涵盖折叠车、学生车、通路车到高档山地车和公路车等所有产品。当然光靠产品是不够的,BATTLE品牌的经营者必须积极推广,促使对各种车款有不同需求的消费者都能走进BATTLE专卖店,并达成交易、买到心仪的自行车。同时由于国内消费人口总群体数量下降是不争的事实,富士达集团也要求所有经销商和专卖店务必做好服务,争取相同客户在消费不同车款时,都能选择BATTLE品牌。为帮助经营者达到此目的,富士达集团将继续推进中国市场的专卖店建设,并提升自身为经销商的服务水平,以及提高对经销商的利润保障。其实无论市场景不景气,富士达集团都会继续坚持这样的运营模式。
责任编辑:Alexa
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邦德富士达是数不多的几个还算用心做自行车的品牌,不像某些的德国佬坑蒙拐骗,还有些挂羊头卖狗肉的美国、德国、意大利、法国品牌。
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34意大利品牌JAVA……法国品牌烈风……
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23说的对,装纯正外国血统的最恶心!~ 都不敢直面目面对消费者
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22富士达有给闪电代工??
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22其实国外品牌好多都是中国的企业做的产品,做好品牌其实就是个时间问题。
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22哈哈,看你的账号注册时间,你是为了发这几条评论特意注册的账号吧?一看就是不吐不快啊
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22喜德盛确实是,车架涂装越来越好看,搞的比赛的视觉体系越做越洋气,就是那个logo一出厂毁所有……
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22目前富士达集团合计年产销量已可达到一千万辆以上,和很多国际知名品牌有合作关系,是目前全球自行车产业中产销量名列前茅的企业。 很多国际知名品牌有合作关系 说十个八个我听听看
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25貌似有看过Cannondale 、Scott、GT、Schwinn、Mongoose、Bianchi、Raleigh、Diamondback、Avanti、Dunlop从工厂里天天发。
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22说句实话,富士达内销做的确实烂。现在的品牌BATTLE 还定位民用车,人人都适合的车,像这样没什么特色的东西,就一个性价比高,便宜。却不知你已走入了一个国内杀价的红海,你的对手都是价格战里的,你能活的好?难··· 还是下些决心,多投入些在研发技术方面把,整多些核心的东西,拉高产品价值溢价,然后再去说品牌的问题。
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22支持国有品牌!
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22我不喜欢富士达,主要以给国外品牌做代工为主,大部分是低价车,价格压到了极致。富士达供应商没钱赚,富士达自身利润也低,钱都让国外品牌赚走了。这种企业就是浪费中国资源。我倒真希望他能把精力放到自己品牌上面,不要再搞低价代工。
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23格力—掌握核心科技
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22佳沃,福克斯,哪个品牌敢说不赚钱,白服务,顾客百分百满意,零返修?不敢喊就别在这里装,给民族品牌抹黑,你是美国派来的救兵吗?
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22现在自行车行业什么情况?市场不景气,各车厂都在想各种办法,不断的降价。 现在还有几个品牌产品比 富士达做得好?卖了这么多年车了,同等价位的情况下,我认为没有!在富士达专访的下边偷着骂人,太低级了。你是哪个品牌的探子?有没有种说出来?看人家被采访,嫉妒了?还是自卑了?给你同样的价钱,你比富士达做的好吗?你敢说你支持的品牌不赚钱,白干,白给消费者服务?你的车零返修?捷安特,美利达,崔克,骓驰,大行,
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23老实说个人初中时第一台车子就是邦德富士达的自行车、魔法石二号、当时卖700左右、黑红的涂装非常好看、初中毕业时候丢了心疼好久、、、满满的回忆、我真的以为富士达品牌不行了呢、希望国产品牌更好
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