赞助了世界一级职业公路车队美利达·蓝波车队及《破风》电影的美利达，在公路车推广方面可谓下足了血本，在面对自行车市场发展充满艰辛与挑战的2016年，这些巨额的赞助真的值得吗？美骑记者采访了美利达内销总部经理卓寿彬先生，谈谈这个台湾巨头在大陆的表现。

▲美利达内销总部经理卓寿彬先生

美骑：美利达今年在台北展和上海展的布局基本都是公路车和山地车各占一半，显示出你们对两者的重视程度是对等的，那在北京展，你们展位想传递出来的信息是什么？

美利达：其实美利达公路车同美利达山地车一样，都是经过严苛测试产出的精品。只是在赞助美利达·蓝波车队及电影巨片《破风》之前，这种外显性的宣传不明显而已。在国际市场，公路车所占百分比约在30%-40%，现在更趋向一半一半的态势。但在中国大陆市场中超过90%基本为山地车，如果道路环境及骑行风气提升，公路车的比例可以同国际市场相同。从2013年开始，美利达已经开始走双主轴的战略：即在赞助美利达欧洲国际山地车队的同时，赞助美利达·蓝波世界一级公路车队，这种双主轴的冠名赞助战略，也是美利达公司今后的一个主轴。

美利达的公路车在大陆销售已经开始升温，产品线也越来越强大，但目前在国内市场还是山地车的份额比重较大。我们会鼓励经销商多进公路车，推了公路车产品的店，大多实际销售会比较成功，比如去年我们有一款零售15800的空气动力学公路车就卖得很好。

在台湾，一场骑游活动，七成以上的车友使用的是公路车，玩山地车的比较少。但在大陆，公路车的份额占比比较少。为什么我们还是会大力推公路车呢？很多刚入门的车友选择山地车，是因为它的功能覆盖范围比较广，既可以拿来骑游，也可拿来进山越野。用山地车压马路了一段时间后，他们为了追求更快的速度，多会升级公路车。我们卖了那么多的山地车，当这些顾客要升级公路车的时候，市场就会很大。

▲美利达·蓝波车队使用的REACTO TEAM-E空气动力学公路车

▲美利达欧洲职业山地车队使用的BIG SEVEN TEAM XC山地车

美骑：去年《破风》电影的影响很大，你们认为投资《破风》的意义在哪儿？

美利达：电影《破风》的效应，不单单是对于美利达品牌，对于整体行业特别是公路车系都是一个很好的推动作用。相比较商业的回报，《破风》电影让观众更加深入了解自行车运动的同时更将竞技、拼搏和团队精神演绎的淋漓尽致，这部电影也深深鼓舞着每位年轻人对未来的斗志，勇于筑梦的精神, 这种单车文化市场的深耕与回报是美利达公司更想看到的。

美骑：那未来要怎么在大陆市场推广公路车？

美利达：我们会把车店俱乐部作为突破口，让车友相互感染，让骑了公路车的消费者去引导还在骑山地车的。“他骑着公路车我跟不上，我是不是该考虑换车？”

我们也会为经销商引进更多的公路车款，扩宽选择面。我们目前有低风阻的REACTO瑞克多，全能型的SCULTURA斯特拉，舒适型的RIDE莱德三个系列，我们赞助的一级职业车队也是用这三系列的车去比赛。

▲美利达SCULTURA SUPERLITE LTD，全系列最轻的公路车款，整车仅重4.55kg。

美骑：美利达今年发布了自己的碟刹公路车，就全球来看，您觉得这种车型的前景如何？

美利达：今年，美利达·蓝波车队在赛场上是使用了碟刹公路车的。国际赛场上曾有个案，车手在摔车时疑似被碟片割伤了。如果大家担心安全因素，那齿盘还更锋利更危险呢。所以我们在全球还是持续在推广自己的碟刹公路车。

在大陆的话，公路车市场已经增长得很慢，要让消费者接受碟刹公路，我们还要等待更长的时间。大陆的经销商现在是可以订到我们的碟刹公路的，我想公路车市场如果能慢慢上来，碟刹公路最终还是有受众的。

美骑：与北京展同时进行的“美利达-正新杯”北京国际自行车骑游大会吸引到的参与人数非常可观，你们会否认为目前办活动比办赛事更有利于推动产品销售？

美利达：骑游大会在美利达的北京延庆已经办到第六届，而美利达联合正新公司赞助参与已有两年，今年一共有五千多人参加，车友在参与活动之余还可获赠一件美利达的速干T恤,及延庆当地的旅游景点套票。

活动分三条路线，红色标的路线是15公里，冬奥之旅的路线是20公里，最远的路线是29公里。面对这样的强度，一般老百姓都可以骑下来，沿途还有风景区可以让你停下来拍照。之前我们办赛事比较多，看到都是固定那些选手在比赛。而在骑游活动，全家大小都可以出来骑车，有利于更多人加入到骑行行列中来，把这个市场做大。

像这样单场参与人数超过一千人的活动，美利达一年在大陆办有超过十场。今年9月11日，我们还会在长城附近举办大规模的骑游活动，我们在交通管制和医疗救助方面都有很细致的安排，因为我们在这方面已经很有经验了。

接下来，我们对赛事和对活动的投入比例将会达到1:1:，我们认为两者都重要。在延庆办的这个大会，就是上午是骑游活动，下午是业余赛。活动的参与人数远超赛事，但办赛事的花销更大。办赛事需要设置一定的奖金，需要维护赛道，更具技巧性。骑游活动以平路为主，投入到交通管制的人力比较大。

▲“美利达-正新杯”北京国际自行车骑游大会现场

美骑：近两三年，大陆的本土品牌成长很快，尤其是在山地车这块打起了价格战，对美利达有没有冲击？相应的对策有哪些？

美利达：这段时间，大环境里各行各业的形势都不是很好，当然包括自行车。在山地车这一块，当然有很多竞争者和跟随者在冒头。但是我想美利达的定位是做公路车和山地车，要在中国做变速车第一品牌，跟那些打价格战的不在同一块市场。我们的研发中心在德国，为在国际上争夺冠军的顶尖车手设计战车；我们在大陆设有三个工厂，也会根据这里的市场情况推出中低价位的车型，但我们在价格战面前还是会首先坚持品质，超低价不是我们的追求。

美骑：许多品牌在寒潮中都面临经销商数量萎缩的问题，美利达是否也有这样的情况？您怎么看待这样的现象？

美利达：市场大环境虽然不好，但那些认真经营的门店不仅没有衰退，甚至还有增长,因为当其他品牌因为经营不善收缩门店后，他们的顾客就会转身过来我们那些认真经营的门店。我认为现在是一个很好的洗牌时机，能把那些不专注于本业的经销商淘汰掉。

不过我们还是鼓励经销商持续扎根经营，我们会提供更多产品支持和技术服务支持。我们请了一些店老板出身的优秀讲师，给全国经销商做培训，教他们如何经营、如何跟顾客互动等等。我们在大陆有15家直营分公司，也各自有业务人员对门店进行培训。

▲美利达在2016北京展的展位

美骑：美利达接下来在内销市场的发展重点是什么？

美利达：在大环境不好的情况下，我们还是会努力耕耘在门店服务的方面, 市场越严峻，服务越要做好。我们在台湾其实也经历过这个阶段，2008年出现了三倍成长，2009年到2011年一路下滑。过了那段时期，美利达的业绩反而更好，就是因为投机的人退出了。

美骑：在国内论坛和贴吧里，甚至在我们网站文章的评论栏里，经常可见捷安特的粉丝和美利达的粉丝对掐的论战，有时涉及对对方品牌的诋毁和污蔑，您对两个派系这种激烈的对抗情绪怎么看？

美利达：每个人都有自己的想法和发言权，美利达把自己做好就可以了。遇到批评，如果真是我们做得不好的地方，我们会改善。消费者可能因为自己的选择去站队，也是在所难免的，也不必过于计较。

责任编辑：Alexa