近几年，自行车赛事呈现爆发式增长，据不完全统计，2016年，全国大大小小的自行车比赛和活动不下1000场。与自行车产业的冷淡相比相比，自行车赛事活动持续升温，这会是自行车行业发展的一个突破口么？第三届美骑高峰论坛的重要议题之一——自行车赛事的春天在哪里，热度能持续么？数位知名体育赛事运营负责人做客高峰论坛，你想要的答案就在这里。

取消赛事审批不代表随意办赛 自行车运动协会要发挥作用

▲叶剑华先生

资深体育职业经理人叶剑华先生从事体育赛事行业近20年，有着丰富的从业经验。他认为，近年来自行车赛事暴增与取消赛事审批有关。 2014年10月，国务院46号文件《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》出台，12月，体育总局取消“商业性和群众性体育赛事”审批。于是各种赛事、活动涌现。

叶剑华先生认为，体育赛事没有审批是不可行的，国内任何人随便办赛是对体育总局政策的误读。赛事公司单独举办一场比赛是不可能的，全世界所有比赛都有审批，国外更多的是由运动协会管理。比如自行车比赛经常遇到的“封路”或者“交通管制”问题，赛事公司没有这个权力，这就需要政府部门来协调监管。

体育总局取消赛事的行政审批主要是为了减少繁琐的手续流程，并不意味着赛事可以不被监管。政府在简政放权的同时，相关的运动行业协会就被赋予相应功能，承担相应责任。而我国的自行车运动协会发展严重滞后，会阻碍自行车赛事的发展。

了解自身办赛事及活动的诉求 有文化、有品质的赛事才会盈利

叶剑华先生还强调，赛事的主办方要想清楚自己的的诉求。为了俱乐部成员的粘合度办比赛；推广自己的品牌办比赛；或者觉得这个项目来钱，办比赛捞一笔。

虽说企业是以盈利为目的，但是叶剑华先生奉劝带着“捞钱”目的的人放弃办赛。一个赛事要有情怀才能盈利，才能长久。在接下来的圆桌讨论中，其他嘉宾的说法印证了这个观点。

▲2016HEROS千岛湖格兰枫度

上海奥林实业有限公司总经理徐稼逸先生介绍，HEROS系列赛的理念是健康、休闲、绿色，呼吁人们通过骑行亲近大自然。因此，HEROS在黄山、千岛湖、邵武等风景优美的地方举办比赛，颇有口碑。

诺迪维举办的铁木真草原挑战赛已经有十年历史，每年吸引国内外众多骑友参加，西乌珠穆沁旗这颗草原明珠也因为“铁木真”赛事被更多人熟知。每年的“铁木真”已经成为车友和当地民众的一个节日。

来自老车迷的杨艳丽介绍了她家办赛的经历，“杨桂林家庭自行车赛”从1984年开始，经历了三十多年，家庭三代都投入自行车赛事，服务普通车友，让更多的人接触骑行。值得一提的是，中国自行车的首枚奥运金牌获得者钟天使的启蒙教练第一次接触骑车就是在老车迷的活动。这正说明了草根赛事的重要性。

充分利用政府资源前提下的市场化运作

▲诺迪维举办的第十届铁木真草原挑战赛

办赛事可以盈利，但是从哪赚钱呢？对此，诺迪维副总经理来宁大方承认，赚政府的钱。在国内办赛事要了解中国特色，充分利用政府资源，满足政府需求。

许多地方政府为了宣传当地的知名度，吸引客流，发展旅游业；也有政府为了满足人民群众体育健身的需求，举办赛事活动，服务民众。他们有举办赛事活动的需求。

但是，目前政府越来越强调简政放权，因此行政办赛的黄金时代已经过去，让政府砸钱给赛事公司办比赛的机会的机会越来越少。政府更多是在封路、医疗救援等方面进行倾斜，赛事趋向于市场化运作。

除去政府支出，国内赛事的收入基本来自广告赞助以及活动报名费。这就回到上一个观点，办有品质的赛事。不是告诉民众，我这里有廉价甚至免费的活动，欢迎各位参与。要引导民众的消费理念，让车友心甘情愿花点钱参加比赛，享受服务。

赛事活动多样化 业余和职业赛事联动

目前国内的赛事分为职业赛和业余赛。职业赛中环青海湖、环海南岛、环太湖、环中国等关注度较高，但是普通车友的参与性较少。业余赛则有中国自行车联赛、中国山地自行车公开赛以及云南格兰芬多以及其他各种规模的赛事和活动。

著名业余车手戴珞曾经尝试过职业赛，表达了部分业余车手参加职业比赛的诉求。上海万胜的沈蔚先生介绍，目前中国职业赛和业余赛泾渭分明，业余赛车手很难参加职业赛，而职业车手须退役两年后才能参加业余赛。总的来说职业赛带动业余赛，业余赛跟随职业赛的潮流。

▲奥运冠军马丁与业余车手在黄山同场竞技

其实职业赛事和业余赛事的联动已经有尝试，今年的环太湖，业余选手现在赛道上比，职业队中午再出发。今年黄山国际山地车节，烈风车队车手米格·马丁应组委会邀请作为嘉宾与胡浩、封宽杰等车手同场竞技（不算成绩）。

业余赛和职业赛能否有更多联系呢？近日，女子世巡赛车队CANYON-SRAM车队举行海选，从草根中选出一位加入车队。国内的业余车手能否有这样的机会？

笔者建议，可以举办高水平的业余比赛，选出能力最强的业余车手，再邀请职业车手，同场参赛，让业余车手了解职业需求，也可以让职业队补充新鲜血液。业余和职业之间的联系更加密切后，骑行运动的发展会更好。

徐稼逸先生介绍，各大赛事品牌不存在“突围”说法，不会有某个赛事一家独大。骑行是一个多层次的活动，多样化、个性化的赛事会服务更多车友。各大赛事公司共同把蛋糕做大，共享骑友资源，是互惠协作关系。而叶剑华先生也看中国内赛事的发展，明年将与比利时一家赛事公司合作，将UCI granfondo（长距离挑战赛）引进国内。

运动刺激产业 产业反哺赛事

叶剑华先生在主题演讲中还以环海南岛国际大帆船赛为例，介绍到赛事与产业的关系。运动会带动相关制造业的发展，制造业的发展会推动赛事的举办，最终行程运动文化。

▲广州速降联赛，广州速降自行车运动协会牵头举办的赛事

目前国内的自行车制造业以及市场以中低端山地车和公路车为主，常见的赛事活动也是公路赛、XC赛甚至山马赛。而自行车的玩法很多样，公路越野，gravel、林道、速降等还有待开发。

这些自行车运动形式慢慢流行之后，会带动相关车型的生产，骑友们相应的赛事需求就会越来越多。所以，赛事活动公司也可以适当开拓不一样的赛事活动，与制造商合作，传播自行车新玩法，发展新的骑行文化，让车友们的选择多样化。目前国内已经有不少速降赛，但是还没有具有重大影响力速降IP，至于公路越野赛基本没有，这些赛事蓝海等待开拓。

责任编辑：昭歌