广东惠州是国内碳纤维自行车生产重地，许许多多国际顶级大牌的车架都在此有自己的代工点，让这里颇有神秘色彩。

KUNG攻队的产品也诞生于此。更进一步的是，它与新合作的颇具实力的代工厂进行了交叉持股，说明两者充分相信对方的能力。此举意义非凡，因为品牌和工厂此后都会时刻关注对方的命运，沟通会亲密无间。普通消费者最关注产品的创新性、品质和价格，经销商最关注货物的交期和按时交货率，与工厂关系密切的攻队能非常及时地针对市场需求变化对产品进行改良，能有渠道获得优质的原材料和零配件，能压低产品采购价格，能做到7个工作日内完成“经销商为顾客fitting-订尺码下单-收到工厂的发货”这一系列流程。

消费者想买又便宜又真正好的产品，同时又想收货快，这种想法靠不靠谱？攻队创始人贺丁丁告诉你在他们那儿就是靠谱！

▲今天（4月5日），攻队在位于惠州淡水的公司总部召开了主题为“靠谱”的2017新品发布会。时隔四年才再度开发布会，创始人贺总自己也承认“攻队在品牌营销上做得不够”，“‘酒香不怕巷子深’的想法已经不符合这个时代了”。而贺总在产品研发制造上的工匠用心，需要我们剖开车架和轮组细看来体会，下文将有详解。

▲四年憋足的劲，从发布会上的很多小细节都有体现，连啤酒外包装也被用来强化品牌标识。不要觉得这仅仅是加张贴纸的事情，一个品牌logo在你眼前出现得越频繁，越表明企业对品牌形象运营的重视程度高。相反的例子是全公司员工几乎都是开发人员，几乎没有市场营销人员的“快手”app，参观他们公司内部，你看不到一处有品牌logo出现。

▲精心布置的三层点心塔。

▲俨然是攻队列兵。

▲所有美妙的点心都出自攻队的美女员工之手，她还在现场为大家烘焙曲奇。

▲会议正式开始，攻队创始人贺丁丁为主讲。贺总曾是一名业余自行车手，在国内比赛能拿到前三的成绩，在深圳颇有名气。那时有一支不错的车队相中了他，想让他成为一名队员。种种原因，不料他被车队放了飞机，他便想从车手身份转为做车。因对行业有很深入的了解，他很早就知道碳纤自行车中最顶尖的生产技术其实就在中国，而且他所在的地区就有顶端的碳纤工厂，他便想在广东创立自己的碳纤自行车品牌，也就有了中国攻。

▲会议邀请了多家媒体、经销商代表、供应商代表及贺总的一些业内朋友出席。

▲与贺总一直关系密切的陈子昊陈主任担任了本次发布会的主持人，为各部分内容穿针引线并负责活跃气氛。

▲贺总继续谈到攻队目前主要投入的两大长距离自行车赛——骑闯天路和天涯美疆，这里面不仅有贺总个人对自行车运动的情怀，也有他对川藏线的情怀。实际上，攻队公路车作为赛事官方赞助车辆，在骑闯天路的恶劣环境中表现得非常靠谱——其赞助的选手刘星宇在2015年的骑闯天路赛中获得了总冠军。

▲贺总用这两幅图的对比解释了攻队为何靠谱（详情参考文章开篇）。

贺总预计今年大陆有50%的车店会消失，因为目前市场刚需不够多，又遭遇共享单车冲击，这个行业真的不太好做。攻队目前在全国有一百多位经销商，为了让他们顺利活下去，贺总想出了抛去套件销售套餐的办法；用定制模式让备货压力背在自己身上，让经销商无需压货；同时在2017年完善自己的动态fitting系统，现正培训经销商的技师成为专业fitter……

▲看看新品部分。KUNG SHARK TT车系列贴合目前铁三运动兴起的潮流。由于攻队开的是私模，非公模，所以能开很小的车架尺寸，尺码范围可覆盖1米55到1米9的身高。它的最小码，是目前市面上最小的TT车架之一。

▲攻队用这辆车赞助了国际铁三选手。在市场上，8999元的套餐价格可以买到图中的车架、前叉、TT把组、坐管、前后50框高的管胎碳刀（非图中的封闭轮版本），加500元便可将前轮或后轮升级为80框高。攻队现在几乎不以整车销售的方式出货给经销商，而是给消费者在套件和轮胎上有灵活选择的余地。

▲空气动力学把组允许你调节头管垫片的高度及托垫的高度，托垫也可左右来回调整，其角度更适合亚洲身型。

▲水滴型坐管顶端拥有很长的前后可调节距离。

▲立管上有个涂装的巧思，白色空白部位可供你粘贴比赛号码牌，给赛场上遇到的明星选手签名，或贴上爱妻和小孩的照片。

▲尾勾采用可微调后轮插入距离的设计，比旧款能兼容更多尺寸的宽胎，以防宽胎在选手摇车时磨蹭后叉。

▲小编自己骑着一辆第三代“川普车”KUNG TRUMP，当时单车架就卖5880元。今年TRUMP已发展到第四代，含车架、前叉、碳纤轮组、坐管的套餐价仅为6999元。

▲车队版的红色涂装很经典很耀眼。新款采用锥形头管，上下碗均采用碳纤维材质，并加强处理，官方测试强度提升30%。重开模采用更宽的叉宽，能兼容最大28mm宽的外胎。

▲套餐里不含套件一起出售，所以用户想自己搭配SHIMANO就搭配SHIMANO，喜欢SRAM就搭配SRAM。

▲定制属于自己的涂装已经成为很多人想升级爱车的“最后一步”，现在攻队提供了低价解决方案。我们都知道崔克Project One的高定价，也知道民间DIY定制涂装工作室的收费不菲，但若你购买攻队的车架，只需花上500元，等待7个工作日，就可给现有涂装换一个心仪的颜色。若再想定制复杂的图案，攻队工厂视工程量及成本不等会加收500-1500元，加时7-21个工作日。

▲不同配色涂装的大图赏。2017新品很明显的变化是漆水看起来高档了很多，实际上攻队要求工厂使用他们最好的漆水，单这一项就让新款车架比旧款多承担了200元的成本。

▲贺丁丁透露，大概半个月后，他会和陈主任组队去参加骑闯天路，并一道发布攻队最新的碟刹公路车。美骑小编在发布会上拍到了未上漆的产品谍照。

▲小编还是第一次遇到，参加发布会能有工厂生产各环节的技术负责人为大家分别讲解各部分的技术要点的，这也反映出攻队品牌和工厂的密切联系。

▲攻队全线新品皆采用EPS内模成型技术，这能让车架内壁更光滑平整，碳布贴合程度更高，车架强度更高。

▲切开能看到完美的内壁！

▲攻队在去年卖得最好的其实是碳纤维轮组，毕竟KUNG KT/KC 50/38那2999元的售价确实是十分低廉。四年没开发布会，产品依然卖得那么畅销，还是说明了口碑的力量。

它们的优点很多，突出的地方有采用新的蜡成型技术，能使各层碳布结合得更紧密，减少成型过程中产生气泡和离层的现象；轮圈上每个辐条孔都根据辐条方向进行了精确的开孔角度调整；手工编轮完成后会进行动态双应力释放（很多工厂都没做到这一条）。

KUNG KT/KC PRO采用了升级的凯夫拉黄金材料，耐高温的3K斜纹碳布，CEMA陶瓷轴承和顶级sapim cx-ray辐条，高张力，轮组更强更硬。

▲右图新款对比左图旧款多采用了一种高强度新型填充材料，它具有高强度、高刚性、耐高温、抗高压的特点，很快就要面世。

▲攻队轮圈的平整度很高，测试仪器的接触点落差完美控制在了0.15毫米内。

▲攻队新赞助的深港联队也在发布会上亮了相，其中包括一名广东选手及四名香港选手，将主要参加珠三角的比赛。他们中年纪最大的才22岁，平均年龄不到20岁，但都已有多年的骑车经历。这反映出攻队由赞助高水平的业余车队，转为赞助正在成长中的年轻人。

▲与会来宾合影。

▲经销商摆出“KUNG”字阵。

▲最后告诉大家，其实两位模特中的一位是自行车主题的某个贴吧的小吧主，你能联想到谁吗？

责任编辑：Alexa