奇奇怪怪的名字

说到Cannondale，简直是自行车界的一股清流。首先这个名字就让人一头雾水，Canon+Dell=Cannondale？ 卖相机的？卖电脑的？

只是因为公司根据地旁边有一个叫Cannondale的火车站，然后公司就叫Cannondale了，从这个随性的名字开始就奠定了Cannondale以后不寻常的道路。

▲Cannondale火车站

▲早期logo

最初的梦想

Cannondale最初是由Joe Montgomery和Murdock MacGregor在1970年建立的，公司起初主业是生产混凝土预制房屋，与自行车无关。随后，在哥伦比亚大学商学院负责微缩胶片复制的Ron Davis加入了Cannondale。Ron是一个才华横溢的机械设计师，想发明一部可以用氨气代替汽油的内燃机，想要世界和平，不用为能源战争。所以，每个创业公司都是靠着远大的理想起家的!

重大转折

在MacGregor的协助下，Ron取得令人惊喜的成就。他们打算在通用汽车公司的Allison 引擎部门的成果上加以改进并超越。为了获得足够的资金把发动机放进汽车里，Joe决定公司应该通过开发和销售新产品来获得足够的资金，于是他们招入了哥伦比亚大学商学院的工业设计师 John Wistrand，新晋明星经理人 Jim Catrambone。然后就诞生了自行车拖车Bugger，灵感来源于Joe和他儿子的一次露营——有辆拖车就方便多了。

▲Bugger

为了方便自行车旅行，他们还设计了一款行李架和自行车包，并且带着这两款产品参加了纽约自行车展。出人意料的是，这款自行车包受到了各大经销商的疯抢。在不到20个月的时间里，Cannondale拿下了2500多个经销商的订单，成为世界上最大的自行车包生产商，风靡美国。

▲Cannondale Cloth Bag

接下来Cannondale改进了生产线，以背包和帐篷进入了露营装备市场。

直到设计师Todd Patterson进入Cannondale后，公司才开始成为我们今天所熟知的制造自行车的Cannondale。

▲中期logo

大事记

1983年发布ST-500 旅行车，巨大的TIG焊接的铝合金车架，以超轻的重量震惊了世界，宣告铝合金时代的到来。

▲ST-500 Touring

1991发布早期的软尾山地车，左撇子的技术原型。

▲Elevated Suspension Technology

1992年发布头管避震系统。

▲The Headshok

1993年发布Super V，很原始，很粗犷。

▲Super V

1994年发布Coda Magic Crank，也是一代神器。

▲Coda Magic Crank

1997年发布Saeco，同时也成为第一家赞助欧洲车队的美国自行车厂商，把美国技术带进了欧洲。

▲Saeco

2000年推出The Lefty，大名鼎鼎的“左撇子”前叉。

▲“左撇子”

2000年Cannondale进入摩托车运动领域。

▲Cannondale摩托车

2001年发布CAAD6 BB30，最早使用BB30规格中轴的自行车，BB30五通规格正是Cannondale和FSA联手提出的。

▲CAAD6 BB30

2002年推出Scalpel，是当时最轻的全避震自行车车。Scapel作为全避震山地车，后三角并无转点，通过车架材料形变来抵消震动，直到现在都是车友心中的神作。可惜，Cannondale将Scapel升级为27.5英寸轮径之后，为了适应更大的冲击力，在后三角加入转点，改变了其经典的设计。

▲Scalpel

2006年推出公路车Synapse，是Cannondale的第一辆全碳纤维自行车。

▲Synapse

2008发布全碳纤维的Supersix（更多Supersix的历史清点击）和Slice。

▲Supersix

▲Slice

2008年Cannondale还发布了和博世合作的电助力自行车，可以说是非常有远见了。

▲Ebike

2011年发布Supersix EVO，在车身刚性，重量以及速度上都有巨大的突破。

▲Supersix EVO

收购风波

在2003年，摩托车部门让Cannondale陷入巨大的亏损，并且濒临破产，Cannondale不得不出售摩托车部门。Pegasus Capital Advisors则在同年收购Cannondale的自行车部门，重新让公司专注于自行车产品的研发。

2008年2月，Dorel Industries从Pegasus Capital Advisors手中以2亿美元收下Cannondale。2009年4月，Cannondale宣布所有的生产转移到台湾，后续也有部分产线转移到中国大陆。

最后

在各大厂家都在公路车上发力的时候，Cannondale总被吐槽太过于保守，看起来缺乏攻击性。实际上，Cannondale更在意的是均衡表现。就像全新的 Synapse，官方强调的是全天候的舒适骑行，这才是给普罗大众骑的车。

再说Supersix，水平上管的设计，看起来一点都不破风的管型，与其他大牌的相比确实显得很平庸。但Cannondale在材料和几何设计上下了大工夫，虽然Supersix每一次改款外形变化都不大，但自有一批忠实粉丝，在线下比赛和活动中，Supersix也是最常见的车款之一。

还有Cannondale的轻量化大法，走在行业前列，同时注重骑行的综合性。面对市面上各种气动公路车，即使Colnago、Bianchi等意大利老品牌也顺势而为，Cannondal依然在坚守自己的造车风格，颇具“纵千万人吾往矣”的气概。还有 “左撇子”这种黑科技绝对不是一家“保守”的公司能做出来的，如果要用四个字来形容Cannondale，就是“胆大心细”。

Cannondale踏踏实实造车，与其他妖艳货色不一样，喜欢Cannondale的人会很喜欢，然而有的人还不认识。深厚的技术沉淀加上以消费者为中心的理念，这大概就是Cannondale能在短短30年的时间里在有着一百多年历史的自行车行业站稳脚跟的原因吧。

（不要问我那个氨气的内燃机做好没有，看在自行车做的这么好的份上，我选择原谅他并且献上原谅色现款logo）

文章图片来源互联网

责任编辑：Fun倪