自行车花鼓内部原件的精密程度足以与钟表相提并论，这也不难解释为何世界一流的花鼓与钟表均为专注精密的瑞士品牌。DT SWISS的辐条与花鼓等制品深受GIANT捷安特、Specialized闪电、TREK崔克等等的世界知名自行车品牌及一众车友的信赖，留下良好的口碑。

在参加DT SWISS在日月行馆（日月潭）举行的Roadrevolution 18 ARC/PRC新品发布会&试骑体验活动的过后，笔者再次受邀参观他们位于台中的亚洲工厂，见识DT SWISS一根辐条、一根快拆、一个花鼓是如何制成的。

新品发布：《瑞士两强联手 DT SWISS ARC/PRC系列公路轮组》

多年扎根在瑞士的DT SWISS，为实现缩短并降低产品的生产与交货周期等多个目的，2005年首次在瑞士境外设厂，选址正是亚洲久负盛名的中高端自行车制造重地——台中。

▲市场、销售、会计、管理等部门约三、四十名员工均在办公楼二楼的大办公室

▲办公楼三楼则是多个大小会议室、饭堂及技术部门

▲墙面的一个个整齐分类的小抽屉有着DT SWISS各种修补件

▲大技师的小癖好——收藏各种曾用过的零件

现在，你们都知道这有着特殊小癖好的大技师是在什么样环境下工作的了，桌位正中央的胶锤也表明了“没什么是一把胶锤解决不了的，要是有，两把上，再不行，铁锤就对了”（笑）。

▲接着，我们的镜头将从办公区域移动到工厂区域

▲DT SWISS台中工厂主要负责等径辐条的生产与多款花鼓、快拆、桶轴的组装，Amanda小姐带领笔者先参观的是快拆杆、桶轴与塔基的组装生产线

▲门后的墙上有着显眼的DT SWISS各款快拆、桶轴部件与组装流程分解图

▲特别定制的冶具、扭力扳手能帮助工人更快速、高效、精准地装配每一根快拆杆、桶轴杆

▲同时，这条组装线还负责DT SWISS RWS桶轴的组装

▲桶轴、快拆组装线隔壁的正是塔基组装线，多款花鼓的塔基都会在这里组装，参观时他们正组装着千斤片结构的370级别花鼓XD塔基

DT SWISS三千斤片结构的XD塔基由两部分组成，工人会先为底座打入丝套，将三块千斤片安装到位，利用锥形工具辅助套入圈形弹簧，待底座套上防尘圈后与塔基主体连接，使用扭力扳手锁紧至指定扭力，机器静力压入轴承过后，在千斤片处涂上润滑脂。

▲组装完成的塔基将被运送至另一车间与花鼓本体结合

走廊过道上的这个办公室，监控着整个DT SWISS台中工厂品质。来货的零件在装配前需要先经过这里进行质检，组装完成后的成品也需要再次经过这里进行质检，多重的质检确保DT SWISS产品的品质保持完美。

▲车间有着完整的5条花鼓组装线，处理着DT SWISS及其代工品牌的花鼓成品组装

▲每个花鼓都将从壳体的形态走进组装线

崭新的花鼓壳体将被静力压入进轴承、棘环、轴心等，随后使用定制的扭力扳手检查，自动涂油机为花鼓涂上适量的润滑油脂，装上刚才的塔基与两侧端盖，组装即算大功告成了，后面迎接它的将是电机试运转与各种质检测量。

▲人手拭擦干净并检查花鼓表面是否有划痕等损伤

▲最后一步，擦拭干净后准确无误地按照位置贴上所属型号的贴纸

▲辐条，一直是DT SWISS最核心的产品，每一根辐条的生命都起源于与此相似的钢线

成捆的钢线架设在大型机器上即可自动完成掰直、加强、裁切、校准、开牙及挤压成型等工序，机器会确保当中不会出现任何金属拉伸（避免削弱辐条性能），这就是一根辐条诞生的整个过程。

▲得益于机械化生产的高效，从钢丝到制成辐条的用时只需用秒计算，如此精密又高效的制程仰仗严苛的质检，除卡尺以外，还有对应辐条款式的卡口小工具，检查其余各项参数是否达到出厂要求。

▲通过质检的辐条将被放入金属箱等候去油、上漆等工序

▲后续工序将被送至这一扇大门内进行，由于涉及到太多DT SWISS的商业机密，只有少数员工拥有通行资格

▲上漆过后，辐条将根据型号进行筛选、称重、包装

相关负责人透露，DT SWISS的欧洲工厂拥有完整的全机械化生产线，一根辐条由钢丝到成型再到上色最后成品包含质检等的整个生产流程，除开关机器以外并不需工人的介入，有着比台湾工厂更高的生产效率。

由于时间、保密等各种因素，此次笔者仅参观了DT SWISS台中厂区的部分车间，产品也只是以组装为主，有点小遗憾，也增添了一份神秘感，让人对DT SWISS位于欧洲拥有全机械化生产线的工厂有着更深厚的兴趣。

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责任编辑：Kent