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小城市里的大车店 不会骑车的“程序猿”不是好老板
大城市消费水平高,高端整车的市场不小,大型车店得以生存。但是在小城市就不一样了——消费水平较低、消费人群小等问题都让大型车店难以生存。在一个三线城市开一家175平米的车店是什么体验?赣州恒星单车就是一个很好的例子。
车店的老板是一个非常有故事的人——小朱。他是计算机专业,1999年的时候就开始接触计算机,可以算是中国比较先锋的一批程序员。毕业后小朱在本地的一家公立医院任职,主要负责医院里的内外部网络系统。2014年他辞去了这份让很多人羡慕的工作,开了一家车店。车店是愚人节开业的,当他把开业信息通知给朋友的时候,很多朋友都以为是一个愚人节玩笑,他们都不相信小朱真的跨出了体制的大门,因为出来的人都知道,大门里面真的太幸福了。
小朱接触自行车是在2004年,当年小朱专门跑到南昌去买了人生中第一辆自行车。小朱一直都很喜欢户外运动,家人的支持也让他在条路上走得更远。2006年夏天,小朱完成了环江西的单车旅行。回来后他就和父亲说下次要环福建,父亲笑着说,以后有的是机会。这个机会一等就是十一年,十多年里工作家庭忙里忙外,他依然挂念着这个奢望。今年夏天小朱和媳妇提出环福建的想法,要离开家一个月的时间。媳妇说,你想去就去吧,反正要注意安全,你现在已经是两个孩子的爸爸了。媳妇的支持让他很感动,小朱有时候感觉自己还是像小孩,天真总是有梦想。
日晒雨淋27天,骑行2108公里,爬过高山,看过大海,路上遇到很多人、很多事,在福州、泉州、漳州都感受到了多年未见同学的热情招待,心存感激!这就是小朱热爱自行车的方式,热爱并乐在其中。小朱也把整个环福建的经历都用相机记录下来了>>>《单骑四千里环八闽》27天单人环福建省自行车旅行
其实对于开车店,小朱心里是没底的,甚至早就做好失败的打算。不过他是一个乐天派,失败了大不了就干别的,反正饿不死人。2014年的时候自行车行业迎来了一波热潮,小朱和他的恒星单车正好赶上了这波热潮。那个时候旺季经常忙得下班才吃晚饭,到了周末午饭和晚饭都是不能准点吃的。有时候就算下雨,店里的顾客也是源源不断。在恒星单车之后,周边陆陆续续也开了很多车店,最多的时候那一条街上有大大小小15家车店。那个时候小朱的店面足足有350平米,是当地最大的车店。
今年初共享单车进驻赣州,从最早的永安行到后来的ofo、摩拜单车等,陆续铺满了城区的大街小巷,极大的方便了大家的出行。同时也对自行车销售造成了不小的影响,低端车、青少年车都受到冲击。加上淘宝和各种线上渠道的影响,今年对很多车店来说都是腹背受敌。连往年热销的童车,销量也低了很多。现在整条街也只剩下3家车店还在奋斗。迫于租金的压力,小朱的店面也只能砍掉了一半,不过依旧是当地最大的车店。
庆幸的是经过几年对公路自行车的推广,中高端公路车销量有点起色,大家对公路自行车的看法也逐渐改变,很多山马党发展成公路山地双休党,连小朱的一位山地泥巴党好友也在他的怂恿下买了一台公路和大家一起玩起了双修。另外一方面,维修保养和配件这方面的收入也在增长,特别是骑行服销量的增长,为店铺贡献了不少业绩。
在用户增速放缓的环境下,如何服务好既有用户成了很多车店的必修课。维修服务也是恒星单车一直非常重视的一个板块——维修服务明码标价,做成价目表公示在明显的位置供顾客查阅,不管是新客人还是老客人,该收费的一定告知费用,不该收费的也不收一分钱。
与很多车店一样,恒星单车也有自己的俱乐部。俱乐部采取会员制,会员就是在店里购买了自行车的客人;或是对俱乐部真诚热心的朋友;或是消费达到一定程度的客人。这样明确的会员准入规则在车店俱乐部并不多见,小朱这样做是为了把有限的精力都花在核心客户上。对于那些在店里占便宜的车友,比如蹭修车、蹭工具、蹭活动之类的,小朱还是比较反感的。
在俱乐部方面,小朱不组织商业游骑,因为他希望把骑行变得纯粹一些——俱乐部只是一个交流平台,俱乐部通过组织活动获得更好的销售业绩,在获得利润的情况下更好地服务车友。而车友通过俱乐部认识更多的朋友,这些都是车友在俱乐部这个平台获得的“财富”。小朱始终认为,车友穿上俱乐部的队服应该是有荣誉感,为自己所在的俱乐部骄傲,而不是哪里有免费的队服去哪里,哪里有免费的服务去哪里。
在销售价格方面,自行车明码标价,不烂价也不烂行情。“自行车和其他商品比有着明显的区别,比如买衣服是一手交钱一手交货的过程,收钱走人完事。而自行车是从客户把车买走以后,交易才刚刚开始,因为后续会有各种售后服务,保修时间长,免费服务多,只要车在店在,服务就永远继续。其他商品按照会员折扣计算,一般9折到7折,当然不能和淘宝比,车店的交易成本摆在这里。我总是和客人说,如果淘宝便宜就去淘宝购买,我们不想去对比价格,如果只讨论价格,不考虑服务,那对店家是没有意义,只会把自己做烂。能达成交易是缘分,不然就是无缘,所以顺其自然。”小朱如是说。
车店到现在已经经营3年有余,一直是经营捷安特这个品牌,也接受DIY的业务,今年得到禧玛诺公司的认可,申请成为了赣州地区唯一的禧玛诺高级维修中心,技师也拿到了禧玛诺技师证书。现在也开始有许多其他俱乐部的车友认可恒星单车的服务技术和态度,其他品牌的自行车也越来多来车店进行保养维护。小朱感觉车店还是在进步的,已经在往服务型车店逐步进化中。
现在店内加上小朱一共有四个人——小朱和3位技师。技师们负责技术和销售,而小朱自己则负责微信公众号、微博和车店官网(www.07977.cn )的运作。当小朱出去带俱乐部活动的时候,店铺就交给技师打理。因为他们从2014年就跟着小朱,他对他们很放心。小朱还负责车店的海报设计,他也调侃自己:车店老板难做,要什么都会,好在自己有计算机专业的背景,省下了一个程序员的钱。作为一个车店老板,小朱可以说是非常全能了。
小朱非常赞同广州哈泳雅车行熊猫掌柜的一句话“我不希望你选择我的店是因为跟我这个老板熟,而是因为店里能提供你所需要的产品、价格以及服务。”看来是英雄所见略同。
车店地址:赣州市章江新区万盛南街1-76/78号
(欢迎车店老板踊跃投稿,写出你们的故事,让更多人看到你的故事。投稿请发邮件至article@biketo.com)
图片来源:小朱
责任编辑:Fun倪
车店这么小家子气!价格不便宜态度还又臭又硬,修车收费就得了,谁能好意思蹭你。修理自行车没那么难,说的好像多有技术含量一样。
说得好,期待您多到路上帮车友义修!
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22暴露智商和对自行车的认识。。。
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22同意,毕竟入坑了之后各种事情,各种配件要找车店,对车店依赖度比汽车还大
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22曾经有个车店老板喝醉了对我说,虽然咱们是朋友,但我归根结底是个商人,来店里喝茶聊天蹭工具,我欢迎,茶水才几个钱,吹牛又不交税,用工具,你们都是会用的人,不会毛毛躁躁把工具弄坏,那我作为一个商人,我不用付出代价就能搞一批熟识客户,就算客户不在我这里消费,但是,你们可以拉动周围很多认识的人来我这里消费。 当然,这个老板跟我py的程度很深
对啊!我买的第一辆骓驰,加了老板的群,偶尔过去调个刹车,调个变速。不换零件不收钱。后来我介绍了三个同事买的车。虽然都是二千左右的入门级。修车该收费就得收,举手之劳的就算拉人气了
玩了几年车,从山地到公路,从铝架到碳架,从XDS到Pinarello,基本上认识本地区绝大部分的车行老板,但是现在几乎不会在本地消费,习惯了网购,也有自己的PY价格渠道。于是,我购买了全套的自行车维修/安装工具,又花半年时间学会了组车和修车...
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27嗯,,自己买工具很赞的,,。毕竟拿人手短。。
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22猿?这毛病不存在
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22一点毛病都没有
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22蹭活动是个什么鬼?我理解成不允许不是俱乐部的会员参加俱乐部活动是吧?只能自己俱乐部这个小圈子里的人窝里玩,在店消费后成会员才参他玩,有点恶心哦。你要说是怕某些老鼠屎影响出游整队人的话我可以理解。但一杆子打死就不好了啊。
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24兄弟来福州怎么不找我请你喝酒
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22无知小编,小城市这三个字说起来多顺口,呵呵
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23这里的小城市不是指面积上的“小”
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22仁者见仁 智者见智!但是单车运动的发展中,自行车店起着决定性作用!
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22广州美骑网络科技股份有限公司
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