各行各业都有一些不按套路出牌的非传统公司，美国的Republic Bike就是自行车界的一股泥石流。Republic Bike并不是一家典型的自行车公司，一般消费者甚至都不知道这家公司，但是他的客户却是家喻户晓，例如Google和NASA。读者们可能会好奇Google和NASA跟自行车又有什么关系呢？答案就在下面。

Republic Bike的一项主要业务就是提供一套完整的共享单车解决方案。这里的“共享单车”有别于我们国内的五颜六色的共享单车，Republic Bike的方案是面向机构和企业的，本身并不与用户直接接触。前面提到的Google和NASA就在自己的园区内投放了Republic Bike的共享单车，供员工使用。这看上去和公园里那些租的公共单车好像没什么区别，Republic Bike到底是靠什么赢得了这些巨头们的欢心呢？

如果我们仔细看国内的公共单车就会发现很多问题。公共单车在大部分公园里都是作为一个观光项目运营的，收费并不低，而且车辆的使用体验也不好，基本上沦为摆设。Republic Bike精明的地方就在于他提供了定制服务，客户可以根据使用场景向Republic Bike提需求，然后设计师会根据客户的需求和预算设计出相应的车款，从涂装到功能和造型都可以定制，甚至还有车身广告位方案。

说到预算，就不得不提Republic Bike的盈利模式，这也是他最与众不同的地方。Republic Bike的收入都来自于客户购买方案和产品，属于“一手交钱一手交货”的买卖，至于客户如何盈利并不需要他担心。客户可以选择将公共自行车作为员工福利，像Google这种量级的公司才不会和员工计较这几块钱的租车费。当然，客户也可以选择将公共自行车作为付费项目提供给用户（例如旅馆和社区等）,Republic Bike也提供智能锁计费系统，使用方式类似国内的桩式共享单车。

除了大客户之外，Republic Bike也有面向大众消费者的产品，都是为城市通勤设计的自行车。Studio为中高端城市车，配备Shimano 内三速花鼓和终身免维护的Muffin轮胎，有Rthko（女款）和Gustn（男款）可供选择，售价为799美元（约合人民币5100元）。

另外还有可提供定制的单速车、休旅车和三轮板车，售价方面399美元（约合人民币2500元）起，价格还算是比较有诚意。

除了商业上的发展，Republic Bike在推广城市骑行文化方面也做出了不小的贡献。不仅登上《纽约时报》等知名报纸，更是登上了《Vogue》等时尚杂志，Republic Bike俨然已经成为城市骑行的代表之一。

最后我们再来讨论Republic Bike这种模式在国内是否可行，他的公共自行车产品最便宜的也要399美元（约合人民币2500元）起，这个价格几乎是小黄车平均造价的5倍，而且还不包括计费系统的费用和后期维护费用，不过国内有桩共享单车的造价也差不多是这个水平，说到底还是有桩与无桩之间的竞争。

严格上来说Republic Bike与国内五颜六色的共享单车并不具备可比性，美国的环境与国内的环境也有较大的差异，但是多元化运作的思路还是值得尝试的，毕竟把鸡蛋都放在同一个篮子里总是很危险的。

（图片来源：Republic Bike）

责任编辑：Fun倪