在上一篇里，外媒Pinkbike（以下简称“PB”）的记者以捷安特为代表，探讨了以年为周期的产业运行系统的优势与劣势，但目前越来越多的中小型厂商不再愿意遵循这一传统做法。

“我们与大型竞争对手很不同的一点是，我们可以在感觉准备好的任何时刻发布新款或改款。一般来说，一旦新车能出货，我们就会发布它们的消息。”著名山地车品牌Santa Cruz的产品经理Josh Kissner总结道。

▲Santa Cruz产品经理Josh Kissner

PB：Santa Cruz从没有严格遵循每年更新一代产品的模式，为什么？

Josh：我在2001年加入Santa Cruz，在生产过程中，我们也许比其他品牌更能接受“变数”。我们的工程师团队总在研究新东西，只有新车真的准备好了，我们才推出新型号。同样，我们在完成一款新车后也不会等待一段时间在特定的时机发布，为什么要等呢？

我们所有的轮组和整车制造都在自有工厂进行，负责组装的家伙们若全年没有新车可造，会感到无聊的。

不过，我们也不会在重大配件更新前夕发布新车。比如，曾经为了等着用上最新的后避震器、SRAM的GX Eagle变速系统和Code刹车，我们把一辆新款Nomad延迟了一个月发布。而等待是值得的，我们的所有工作人员、经销商和顾客对结果都非常兴奋。

我们并不总能准确把握时机，但我们正做得越来越好，同时我们希望听到更多外界的建议。

▲Santa Cruz总部

PB：是不是年更新制更适合大型品牌，而对中小型品牌意义不大？

Josh：年更新制对谁都有意义，当然它对大型品牌来说更关键。对于像我们这种规模的制造商或经销商来说，并不容易精准预测未来。一些精明的消费者很清楚一年当中什么时候买车更好，什么时候入手就不是好时机，我们就宁愿一年到头总是在不停地卖。

PB：以前可以说Santa Cruz是个小品牌，但你们自从90年代后就一直在发展，被PON集团收购后，你们似乎会发展得越来越庞大，Santa Cruz会不会最终也成为年更新制的忠实拥护者？

Josh：回看过去，例如2005年以前的时候，自行车零件并不像今天更新得这么频繁。以前一套XT套件会坚守五年之久，后避震器的更新周期也大概有三年，我们怎么做调整都能轻松应对。现在不一样了，自行车行业竞争如此激烈，变化如此迅速，大家都有大量工作要做。

至于PON集团，他们不会影响到我们这方面的操作，我们仍在使用与三年前同样的雇员和系统，同样用自己的工厂生产。比较大的改变是我们有了更多资源——更多工程师！这样能帮助我们在行业中保持领先地位，更消费者创造源源不断的新鲜感。

PB：年更新制会帮助还是伤害自行车店？

Josh：我认为好处多于坏处。为了向前发展，事情总是要在某些节点发生变化的。年更新制至少让自行车行业更有可预见性。

很多车店主向我建议，希望产品的稳定性能加强、生命周期能延长，这样那些车就能在店里展示更长时间，而这对厂商来说也会更便利。但最前沿的极好的产品总会是最后的赢家，新车能让骑士们激情燃烧。

我很高兴行业里多多少少已经建立起了一个系统，不能说年更新制就是最完美的，但没有它，情况可能更糟。

PB：年更新制会帮助还是伤害普通骑行爱好者？

Josh：我不太确定是有帮助还是伤害……我想这视消费者决定什么时机购买而定。假如你追逐时髦和顶级产品，那就在第一时间入手；假如不是，可以在二手市场淘淘看。

我理解很多人担忧手头那辆“两岁”的顶级碳纤战车还有多少转卖价值。鱼和熊掌不可兼得，要不你就不要总是追逐新品，要不你就一直骑手头上的车而不要在意什么新技术。你总不能买了最新车款后，叫整个世界停下脚步，让你的旧车不贬值而能卖个好价钱。

PB：假如零件商在任意时间突然发布新品，你们是否能比严格遵守年更新制的厂商更灵活应对？

Josh：我们与许多公司不同的一点是，我们所有车都是在自家工厂生产的，不会在中国大陆或台湾组装，也就不会一年仅往某个仓库派两次集装箱。

我们很容易接受“意外”。假如某个配件厂要推出改变历史的产品，为了改变配置并尽早用上它们，我只需请我们的采购团队喝几瓶啤酒，用一件零件样品贿赂他们，事情就办成了！我只要走上50英尺，就可以找到我们的运营团队谈话；走下楼，就可以在卸货区查看新配件是否到货。这就是有自己的工厂的小品牌的优势所在。谁对生产变动有任何异议，相关人士都在同一栋大楼里，沟通非常便捷。

PB：汽车行业一直坚守年更新制，而科技行业似乎随意得多，一旦有新技术出现便会发布新品，那自行车行业是否该继续实行年更新制呢？

Josh：我不敢说导致汽车行业坚守年更新制的原因是什么，他们需要以年为界限去区分价值，区分哪些是新款，哪些是旧款。

我猜科技行业得以如此灵活的原因是有时他们不需大张旗鼓地发布新品，例如他们可以进行软件迭代。但真正重磅的大更新到来时，其实他们也接近是实行年更新制的。例如iPhone X在购物假期前发布就不是巧合，是设计的。硬件更新不一定按固定周期进行，因为他们会有规律地更新软件，不断优化用户体验。

当然我们也可以用“Nomad 1.0”、“Nomad 2.0”、“Nomad 3.0”这种版本号给自行车命名，也可以在任意时间发布特殊配置或特殊涂装，但我想不出任何理由去这样做……

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