Shand Cycles藏在苏格兰的一个小角落里，经营得不错。起初是由史蒂芬·尚德（Steven Shand）在2003年开始为私人客户做车架定制，后来拉塞尔·托斯特（Russell Stout）在2010年加入，意在将该品牌发展壮大。车店最初只有一个夹具、校准台和一个车床，但现在已经发展成一个小型但功能齐全的自行车制造中心。多亏了令人惊喜的收购，一切看起来似乎刚刚开始。

去年年底，Liberty House Group（一家主营金属加工贸易的大型工业集团）宣布收购Shand Cycles，但这并不是典型的大型企业收购。相反，Liberty House Group的执行主席桑吉夫·古普塔（Sanjeev Gupta）着眼于英国自行车制造业的复兴，并且似乎正在用Shand Cycles作为运营的基础。

虽然这乍一看有点奇怪，但桑吉夫的第一份工作就是卖维克多（Victor）自行车，那是他老爸开的一家自行车制造公司。在某种程度上，桑吉夫追随了他父亲的脚步，但以他独特的方式专注于绿色科技和生产。

结果就是Shand可以有着继续正常运营的能力，不，比正常要好。多亏了资本的流入和新工具的到位，Shand在扩展他们能力的同时已经接手了Liberty旗下品牌Trillion的生产。

他们的长期目标中有一项是缩短生产车架的交货时间，Shand对于半定制订单可以在6-8周内完成，或者在3周内制造出Trillion的库存版本。他们的目标是通过批量制造和简化管材的切割和斜接流程来实现快速生产，这样就可以为已经下好的订单简单地选择一套管材，把它们放到一个夹具中然后焊接起来——这跟当前的生产流程没什么差别。就是生产计划会稍微快一点。

▲斯图（Stu）戴着面罩正在焊接车架

▲保罗（Paul）正在隔壁的车间做着一些焊接工作

在用氩弧焊（TIG）把车架焊接出来之后，它会被放到托架上开始焊接小的零部件。这不是什么革命性的东西，但这一切都一丝不苟地执行着。

▲尤安（Euan）在涂装一只前叉

在那之后，车架进入喷漆房，Shand目前提供标准颜色和定制颜色。重建项目的其中一项是再加多一个新的喷漆房，Shand希望能用粉末喷涂工艺给车架和零部件涂装。

Shand的一款最新车型Tam。29寸轮径甚至更大，模块化尾钩，兼容皮带传动，还有丰富的扩展性。

当Shand成为 Liberty House Group的一员时，他们被介绍给马特·格兰杰（Matt Granger）和罗素·卡什莫尔（Russel Cashmore），他们是Trillion原始团队中的成员， Liberty目前在利明顿温泉镇（Leamington Spa ）仍然拥有他们的技术部门。

作为Liberty的旗下品牌，Trillion刚刚发布了他们最新的硬尾车Shug。

Shand Stoater是一款专为容纳700c x 45mm或650b x 47mm轮胎打造的全地形公路自行车，桶轴，模块化尾钩，同时支持EBB来实现单速或者皮带传动。

新款Shug是在利文斯顿和Shand车型一起制造的，比如新Tam29寸探险车和Stoater全地形车。

除了利明顿温泉镇的两个团队成员之外，在利文斯顿还有6名Shand的员工，这让整个运营变得十分精益。但就我们所看到的，这个品牌在新的归属下蓬勃发展着，并且还听说他们有一些新的进展即将到来。最重要的是，Shand似乎还将继续在苏格兰当地的社区和一些骑行场景中扮演重要角色。

第二次参观工厂，遇到了冒险辛迪加（Adventure Syndicate，一个由女性组成的耐力骑行组织，其目标是通过讲述激励人心的故事、创建社区、举办令人振奋的研讨会和培训活动来增强对他人的自信和信心）的成员。在Shand总部，人们看着珍妮·格雷汉姆（Jenny Graham）准备尝试打破世界自行车速度记录。珍妮计划两个多星期后出发，在110天内穿越15个国家，日程表上只安排了10个休息日，如果她成功了那就太令人兴奋了。祝珍妮好运！

责任编辑：Fun倪