JAVA（佳沃）自行车创始人潘勇，70后生人，自行车品牌主理人中的“技术派”，拥有过硬的技术研发背景，平时除了骑车，还喜欢打篮球、游泳，是一个个妥妥的“运动型CEO”。

就在前几天举行的中国国际自行车展上，JAVA携众多新品亮相，美骑网也在展会现场采访了潘总。现在虽然坊间有许多关于JAVA的言论，但实际上很多人未必真的了解JAVA的自行车以及背后的团队。美骑网希望通过本次访谈，让大家更加立体地认识JAVA。

美骑网：潘总您好！首先请您向各位车友介绍一下，今年JAVA都给大家带来了哪些新车款呢？

潘勇：这次我们带到中国展上的都是JAVA的经典热销车款，以及今年上市的部分新车。

▲JAVA创始人潘勇与新款公路越野自行车TEMPO

▲这辆TEMPO采用全内走线可折叠公路车架，支持宽胎

▲J-AIR 2021款FUOCO DISC碟刹公路车

▲目前J-AIR系列销量最大的公路车——GRANATA碟刹版，做了无焊道处理的铝合金车架表面看起来和碳纤车一样光滑简洁

▲J-AIR SCIA计时车

▲赞助车手同款J-AIR山地车，车架重量不到1kg

▲JAVA新款Gravel Bike

▲JAVA入门级FUOCO，与J-AIR 2021款FUOCO DISC碟刹版同款车架，整体性价比很高

▲JAVA碳纤折叠车，产品交期已经排到2022年

今年我们会发布的车款首先有Gravel Bike（全地形公路车），这是我们未来要深度开发的车型。此外还有新款的公路车和全避震山地车。当然现在还不好透露实车图片。预计8月份欧洲展前后会发布新款的全避震山地车与Gravel车型。

美骑网：JAVA这几年推出的一些公路车款都卖得不错，像是FUOCO 4、VESUVIO、Suprema……这些车款相对于其他品牌来说，有什么特点？

潘勇：我们的品牌非常在意创新，绝不是一味地满足于现状。比如说这次展出的一台带避震的Gravel Bike，就是由我们的折叠公路车改进过来。

我不敢说我们的设计能比别人更厉害，但至少我们能够保持不相上下的创新频率，付出足够多的诚意与努力来对待创新这件事。

另外我们的产品极具性价比。价格实在，配置也算合理。

而且我们的每一台车款从命名到涂装，都有自己特别的个性。

例如终结者这款车，作为公路车它的强度非常高，日常骑行或竞技骑行都游刃有余，而且提供为期10年的质保服务，具有比较强的市场竞争力，所以我们的意大利团队将它命名为Suprema（意大利语中有“最厉害”的意思），中文名就是“终结者”。

美骑网：目前JAVA的产品线都有哪些？

潘勇：首先是全系列公路车，包括TT车、Gravel Bike等。其中销量最大的是Siluro3（鱼雷3）系列。此外我们的所有公路车款都有进行了UCI认证。

其次是City Bike部分，涵盖折叠车、小径车等。

还有一直都在做的山地车系列，今年开始重点发力，尤其是全避震车型这一块，从入门款到高端款都会涉及，但主要定位在中端价位，今年很快就会上市。

最后E-Bike电助力部分，也是今年重点增加的项目，今年下半年会推出公路、山地各系列的新品。

美骑网：为什么会重点选择全避震这个领域？

潘勇：全避震车型的市场进入门槛比较高。就现在的制造业来讲，想要做好全避震山地车并不容易，竞争没那么激烈。

而我们具备了设计开发这一块产品的人才与能力，先研发再测试再生产，产品强度够，而且有很好的性价比，自然有足够的底气进入这个领域。

美骑网：JAVA品牌创立至今的将近20年时间里，有过哪些发展的重要关键点？

潘勇：第一个关键节点是小径车的推出，这是JAVA最早推出的车型，让JAVA在自行车领域逐步站稳了脚跟。

第二个节点就是2005年左右推出公路车款。那时候大家都在做山地车，市场上卖得好的也是山地车，但JAVA就开始在公路车领域加大投入了。

我们当时的市场定位就是瞄准了公路车领域。而且我们来自意大利的创业伙伴也倾向于优先发展公路车市场。在当时那个年代，相对于山地车来说，意大利人更偏好和熟悉公路车的设计与制造，包括从尺寸到性能的各方面细节，已经积累了很多经验可以应用。

至于今年Gravel Bike和全避震山地车的推出，可以说是我们最新的一个关键发展节点。

我们会在保证公路车延续开发的前提下，对山地车这个领域有所侧重。其实JAVA很早之前就有生产山地车，但是是在疫情之后的2021年，才开始投入更多心力去开发。

每一个关键节点的出现，都在帮助JAVA获得更大的市场。

美骑网：我们国家长期鼓励中国品牌要走出去，那么目前JAVA海外市场拓展的成果如何？

潘勇：我们在品牌创立之初就有意识地拓展海外市场。首先是持续赞助国外的山地和公路车队，通过赛事来验证产品的性能。疫情爆发之前赞助美国的洲际车队美洲太平洋自行车队以及墨西哥山地车队，还有JAVA 哥斯达黎加车队、VIB车队等，至今有四五年的时间。今年还开始赞助比利时的一支公路车队。

销售方面是通过代理销售至全球各个国家和地区。只是目前货源紧缺，虽然工厂已经在满负荷生产，但还是没办法保证每个代理都能拿到充足的货。

美骑网：把车卖到国外去的过程中，有没有遇到过什么困难或者棘手的挑战？

潘勇：跟伊朗等中东国家做生意，因为美金监管严格，在钱款收付方面比较麻烦，这方面要多做功课。

另外就是品牌商标在印尼、菲律宾、马来西亚等国家被抢注，带来不小的损失。

不过现在最大的麻烦其实是禧玛诺什么时候能交上货。

▲2014年JAVA开设首家新加坡概念店

美骑网：国内与国外市场销量的占比分别是多大？

潘勇：早期国内外市场销售比例还有五五开，但这两年国外市场占到了我们销量的70%，国内占30%左右。

美骑网：在2019年的中国展上，JAVA推出了全新高端子品牌J-AIR。现在两年过去了，J-AIR品牌的情况怎么样？

潘勇：J-AIR品牌的车款在国内外市场均有销售，我对目前的品牌成长状况十分满意。

推出J-AIR子品牌的目的之一是为了加固保护我们的主品牌JAVA。JAVA在国内和国外都有销售，但在个别国家被抢注了商标，所以我们采用“JAVA/J-AIR”双品牌来稳固我们的品牌。

▲2019中国展上的潘勇（左二）与意大利合作伙伴、J-AIR品牌所有车型的设计师阿尔贝托·巴林（Alberto Barin，右二）

另一方面，J-AIR本身是主打高端路线的一个品牌，我们只有高端碳纤维自行车上才会有J-AIR的LOGO，我们赞助的车队也是在骑J-AIR。

美骑网：除了J-AIR，JAVA目前还有没有计划推出其他的子品牌？

潘勇：暂时不会有新的子品牌。但今年计划推出一个全新团队独立运营的全新品牌——LAMBO，届时将推出全系列的车款新品。

美骑网：当前疫情对于JAVA产生了哪些影响？

潘勇：疫情的出现，一定程度上是推动了自行车行业和相关品牌的发展。订单多了，产能也跟着提高。像JAVA旗下Suprema这款车的订单，已经排到了明年10月份。

产品交期方面，差不多是从这个月（2021年5月）开始逐步稳定下来。

整体来说，我非常看好今年的市场形势。

美骑网：对于未来几年的市场拓展，您的期许或目标是？

潘勇：国内的话，我们会在现有基础上不断拓展。其实经过了早几年共享单车带来的冲击之后，自行车行业的萎缩是比较厉害的，所以这几年我们要重新拓展新的市场，完善销售体系。

赛事方面，我们先后赞助了志庆·JAVA车队和CCN车队，此外已经连续7年冠名赞助深圳凤凰山自行车挑战赛，未来也仍将继续合作。

▲志庆·JAVA车队车手汪兴娥

未来更长远的时间里，我们还会持续赞助更多的车队与车手，借此不断提升JAVA品牌的影响力。

总的来讲，希望明年（2022年）我们的销量能在原有基础上再增加一倍。

美骑网：您希望JAVA在消费者心目中是一个怎样的品牌？

潘勇：作为一个定位于中端市场的整车品牌，JAVA非常注重设计、品质、性价比，相应的在零配件搭配方面，坚持选择品质稳定的供应商，并与供应商共同研发生产部分专门的零配件产品。

早期车友提到JAVA可能是首先联想到小径车，现在在公路自行车这一块，车友对JAVA也有了一点点认知度，而我们的目标是希望以后大家提到自行车，除了想到GIANT、MERIDA、TREK、SPECIALIZED……这些大品牌之外，也能想到JAVA，能把JAVA当作首选品牌之一。

【采访后记】

在采访的最后，潘总还表达了希望大家健康平安、多骑车锻炼的祝福。采访过程中可以明显感受得到潘总是个行胜于言、言必求实的实在人。他素来低调，较少接受访谈，我们原本希望他在这次采访中能多聊聊自己，但碍于篇幅有限，而今年JAVA的新动作、新产品又相当多，所以本篇采访最终还是聚焦于JAVA的2021新品、品牌拓展与市场规划。

各位车友对于JAVA自行车还有什么想要了解的，欢迎留言。

责任编辑：BAMBOO