创立于2003年的八方电气（苏州）股份有限公司专注于电助力驱动系统研发及制造，是一家市值200亿元+的上市公司。2021年5月，八方电气亮相第30届中国国际自行车展，美骑网在展会上特别采访了公司董事长王清华先生，请他来聊聊国内外电助力自行车市场以及公司的产品研发、业务布局、品牌推广等方面的话题。

美骑网：我们知道八方是一家专注于电助力驱动系统研发及制造的公司，请问目前八方产品的主要应用场景是怎样的？

王清华：八方的产品主要市场在欧美地区，应用于两轮电助力自行车，国内则以电动车为主。

欧洲市场的电助力车产品应用，主要是要保证休闲、娱乐、健身等方面的需求。

所以我们认为电助力自行车就是真正意义上的传统两轮自行车的升级版，而国内常见的两轮电动车其实是摩托车的降级版。随着生活水平的提高，未来会有越来越多的人喜欢上电助力自行车这种既能满足出行需求，又能锻炼身体，还能体验骑行乐趣的产品。

美骑网：今年中国展八方给大家带来了哪些代表性的产品？

王清华：八方每年在研发上的投入都非常大。今年也带来不少新产品。其中就包括功率更大的电摩产品，以及应用在电助力自行车上的新品配件，像M200、M800等。

美骑网：作为中国电助力驱动系统领域的龙头企业，八方拥有非常强的技术背景。能否为我们介绍一下产品背后的技术研发团队？

王清华：八方是一家以研发见长的创新型科技企业，研发人员已经占到公司总员工数的25%以上。

我们的研发生产涉及全套的电助力驱动系统，包括其中的电机、传感器、控制器、仪表、电池等各个部件以及它们的集成。

每一个部件都有自己的一套研发逻辑与技术原理，因此整套电助力驱动系统其实牵涉到许多方面。我们公司为此成立了多个不同的研发团队，分别主抓电池、控制器、传感器、电机、集成。不同的团队针对不同的部件进行精优钻研，保证单个部件的优秀性能，并凭借多方面的经验及不断的技术完善，将各个部件进行最优集成从而实现最佳的系统性能。 

如果没有很好的系统集成能力，单个部件的优秀性能将无法在集成系统中进行体现，从而将无法提供最优的整车骑行体验。八方的特长就在于通过整个技术团队的协调合作，提升电助力驱动系统的整合性与效率最优化。

美骑网：八方产品的出口业务在整体销量中的占比如何？

王清华：目前我们有95%以上的市场是在海外。只不过和以前相比，出口的形式不一样了。目前因为海外反倾销的原因，直接出口的比例从以前的60%降到了30%左右，还有70%则是通过国内的OEM整车厂或贸易商间接出口。此外内销比例有所上升。

▲这辆整车搭载八方M800中置电机系统，全套系统仅重4.4 kg，是最小最轻的中置电机系统之一

美骑网：海外市场打拼这些年，即使竞争对手很强，八方也闯出了一片广阔天地。和我们分享一下公司创立以来在国外做生意的一些心得体会吧。

王清华：想要做好生意，至少在这三个方面要注意。

一是要有持之以恒的信心。例如在欧洲，有自己的语言环境、人文环境，对产品质量的苛求程度也比较高。八方作为域外企业，只能从小企业开始，抱着持续深耕的恒心，认认真真从底层做起。

二是不断加大研发投入。因为一些国际知名公司也在积极介入域外市场，如果不具备足够的技术实力去竞争，我们就不可能得到市场的认可。所以这十几年来八方始终重视技术的研发和投入，以保持技术引领或超前，从各个方面进行技术突破。这是我们立足的根本。

第三是做好服务。我们要把国外市场也当成国内市场一样来经营。光有技术而没有好的服务，不能给予消费者和经销商以可靠保障的话，他们对你就会有所顾虑，就不利于往后的市场推广。所以八方在2012年就建立了首家海外的服务公司，将产品与服务绑定，让消费者和经销商慢慢地接受八方。

▲八方在本届中国展上还展出了H400B、M420、H640、M620、M500等多个电助力系统

美骑网：现在八方的海外布局如何？

王清华：目前欧洲这块，我们已先后在荷兰、波兰和德国设立公司。其中荷兰公司和德国公司承担售前、培训和售后支持的业务。波兰公司负责东欧的售后服务以及整个欧洲市场的物流中转，包括一些小批量的电机产品生产。当然有些客户需要我们在欧洲交货的话，我们的波兰工厂也能作为欧洲的生产基地。

在美国，我们在洛杉矶有自己的公司和仓库，可以对美国市场的售后服务、技术培训起到支撑作用。

在亚洲，我们在日本有一家售后公司，主要对日本市场的技术开发以及售后服务予以支持。

▲波兰八方工厂

美骑网：接下来有什么拓展的计划？

王清华：首先是要深耕欧美市场。欧洲方面还会继续加大投入。因为欧洲各地文化及语言差异较大，像意大利、西班牙、北欧及英国、法国等等，我们都会陆续加大售后服务的投入及其他布局。

美国是一个快速增长的新兴市场，未来光靠西海岸一个洛杉矶的服务中心还不够，会考虑在美国东海岸及南部地区设立分公司。

美骑网：新冠疫情给八方带来了哪些影响？

王清华：疫情前期产品的出货受到较大影响，现在虽然我们的出货速度还算正常，但因为下游的整车零部件生产进度跟不上来，使得我们的整个产品交期也在往后延。

同时因为疫情，企业与客户之间一些合作项目的反应速度与节奏比以前慢了。但是八方的自研项目没有受到任何影响，都在快速推进。

▲八方新厂建设项目

美骑网：那从长远来讲，您觉得疫情对于我们整个电助力产业会有怎样的影响？

王清华：目前情况我认为属于短期的爆发式增长，最终将慢慢回复正常。但是疫情之后，大家更重视个人出行，这就加快了电助力自行车的普及。

就国外市场来看，我认为还在快速发展；而国内的话，大家的生活习惯与生活方式还是不同于国外，需要更多的企业一起来推广和普及。但我相信随着人们生活水平的提高，国内市场值得期待。长远来讲，未来电助力车的保有量必然是持续上升的。

美骑网：为了促进国内电助力产业的发展，有哪些因素/制约是您认为首先需要考虑应对的？

王清华：除了前面提到的生活方式，还有法规、路况、基础设施等等因素都会对电助力车的普及产生影响。

目前国家还没有针对电助力产品的生产标准，但中国自行车协会正在组织相关的企业起草电助力自行车的团体标准，八方作为参与起草的单位之一，也在加紧进行这方面的工作，估计七八月份就可以完成标准的讨论稿，届时会上报中自协，进入下一步的讨论。

▲八方电气董事长王清华在电助力自行车相关的团体标准起草工作组会议上发言

美骑网：就目前的情况来看，会把电助力归入自行车品类，还是说归入电动车品类？

王清华：我们这个团体标准，就是按照自行车的标准来制定的。

美骑网：现在国家号召国内国际双循环与国内大循环，请问接下来八方计划如何布局国内电助力市场？

王清华：在台湾地区，我们有office，主要对接整车厂，及处理市场相关的一些问题。

在天津，我们有一家全资子公司，主要针对国内市场的电动车零部件开发，今年已经投产，这是我们布局国内大循环的第一步。

未来计划在华南和西南地区再设立第三家、第四家国内工厂。

▲八方生产车间

美骑网：是否会考虑在国内支持举办一些电助力运动自行车相关的赛事活动？

王清华：八方一直在积极参与相关的事务，同时也希望更多企业及组织共同加入推广行列。但因为目前还缺少明确的团体标准，所以难以开展更大规模的活动。我想明确的标准一旦落地，就能带动更多的地方政府与企业来倡导电助力骑行的相关赛事与活动。

通过赛事活动的举办，可以让消费者更深入地了解电助力产品，而政府对绿色出行的倡导，以及市政设施的完善，可以逐步带动更多人加入骑行的行列。

美骑网：据了解，八方电气在欧洲市场的成功跟赛事的推动有较大关系，可以具体分享一下吗？

王清华：八方参与了很多国际比赛。2015年7月在德国纽博格林举行的24小时国际电助力自行车拉力赛上，共有7个国家13支车队进行角逐，其中八方车队是唯一使用自主研发电助力系统的车队，另外12支车队均使用博世电助力系统。最终八方勇夺冠军。

另外，在2018年7月举办的日本JNCC模拟赛中，搭载八方M400系统的整车获得了冠军，第二名和第三名整车分别搭载的是博世电助力系统和雅马哈电助力系统。

在这些比赛中取得的优异成绩令越来越多的客户对八方的实力产生认同。

▲2015年德国24h拉力赛颁奖现场，八方车队荣获第一，第二名和第三名分别为环法自行车队和博世车队

▲2018年日本JNCC模拟赛颁奖现场，冠军整车搭载八方驱动系统

美骑网：关于八方品牌的下一步发展目标，有什么具体规划吗？

王清华：我想品牌形象与整个企业的综合实力息息相关，不能光从某一个方面去打造品牌，而应该基于这四点：

一是要持续不断地创新，保持行业的领先地位。

二是要做好服务。不管是2C还是2B，产品到了哪里，服务就跟到哪里，这是一个品牌的底线。

三是要建设一个团结向上、不断进取的团队。

四是要有社会责任感。八方始终积极参与公益，为社会做力所能及的贡献。这对于品牌推广来说也是加分项。

▲2020年2月因国内防疫物资短缺，八方紧急从海外采购专业防护物资驰援武汉

【后记】

在访谈结束时，王清华董事长又说了这样一段话，言辞恳切，民族企业家的拳拳赤子心表露无遗，也值得我们深思。

“现在我们老百姓的生活水平越来越高，越来越注重健康。大家不是花不起钱，而是希望物有所值。所以我们要做出更好的产品，我们一直讲要响应习主席的号召，进行供给侧结构性改革，那就要做出更好的产品满足国内消费者对更高生活水平的追求，而不是说去做更便宜的东西。因此我呼吁大家把更多的精力放在提升老百姓的生活质量上，这是我们行业应该要做的事情。”

责任编辑：BAMBOO