疫情以来规模最大的线下展会——2021第30届中国国际自行车展览会已经落幕，美骑网照例派出精锐团队前往现场进行全程报道。

从5月5日到5月8日，扫馆3天半，看到了很多熟悉的品牌，见识了很多有趣的新品，也听说了一些有意思的故事。

现象一：参展商少了，专业观众多了

本次中国展以“内外兼修、合作共赢”为主题，展出总面积13.5万平方米，从西边的W1-3三个馆，到东边的E1-7七个馆，参展企业接近1000家。

人流量总体上看还不错，也有个别展位只见招牌不见展商。这些展位其实早在前年就已经有企业预定参展，只是今年并没有来。毕竟疫情时期，这也是意料之中的事。某知名台湾企业的老总此次为了参展，就要经受来回共28天的隔离，等他在上海的隔离期结束，得以前往展会现场的时候，已经是开展第三天。

然而还不是每一个人都能有这样的魄力，漫长的隔离期足以让许多大陆地区以外的企业望而却步。

而在观众层面，相对于以“看热闹”为主要目的的普通观众，本届展会上的专业观众不在少数。这也是很多从业者在展会前两天的一个明显感受。展会首日恰逢五一小长假的最后一天假期，这对于不同类型观众的占比也有一定影响。

现象二：电助力产品能顶半边天

本届中国展十个展馆里有两个馆专供展示电动车与电助力自行车相关产品。但是很显然面对日益增长的电助力厂商数量，这两个馆根本不够装。

毕竟现在但凡是家做整车的厂，就可能涉及电助力自行车的生产制造。于是无论走在哪个馆里，都有机会看到从车架到电机到仪表盘到整车的各类“带电”产品，说它们占据了十个展馆的半壁江山也不算夸张。

其实很多品牌在早几年前就有涉足电助力市场，比如说我们耳熟能详的大行、JAVA、信隆……但是将电助力产品作为下一阶段的主推方向，并在国内进行大力推广，却往往是最近两年才真正公开明确的。

不过到目前为止，国内所生产的电助力产品仍是以外销为主，例如专注于电助力驱动系统研发及制造的八方电气，海外市场就占据了95%以上的业务量。某OEM大厂也向美骑网透露，“国外的订单太多，生产多少他们就能吃下多少。”

至于国内市场，虽然这几年新冒头的企业和品牌越来越多，但由于标准不够明晰、设施有待完善等因素限制，所以和如火如荼、一车难求的欧美市场仍有不小的差距。

当然，早布局早受益，如果等到万事俱备再乘东风，怕已迟了。相信未来几年国内电助力市场会越来越热闹。

▲中国展室外场地开辟了专门的电助力自行车试骑区

现象三：线上线下双展会，云逛展已成潮流

除了亲赴现场眼见为实，今年中国展同时筹办线上展，不仅让彼此交流打破了时空限制，还能节约一大笔差旅费用，大大方便了实在不便前往上海的参展企业与观众朋友们。

眼下展会已经落幕，但线上展并不存在“结束”一说。扫了二维码“进入展馆”后，会看到共有223家展商、2740件展品陈列其中，一天24小时随你浏览。“展馆”更设有“30周年庆典”专区，中国展30年历史在这里一目了然。

对于本质上十分传统的自行车产业来说，线上展一开始或许是不得不为的无奈之举，而现在已经是顺应潮流的大势所趋。

现象四：国产力量在崛起

因为众所周知的原因，今年参展的国际品牌比往年少了很多，而许多土生土长的国产品牌正在以肉眼可见的速度崛起。

例如创立于2017年的速咖SEKA，来自上海本土的国产整车品牌，宣称“要做有诚意的自行车产品”，这两年知名度一路走高，值得关注。

WIDESIN，今年新创不久的自主品牌，矢志打造“谁都可以骑以及想骑的车”，正在开发迭代的全地形公路车架看起来还挺有想法。

酷飒CORSA，骑行头盔领域的国际OEM大厂韬略集团旗下品牌，去年开始加大国内市场的推广力度，技术背景与制造实力都相当雄厚。

森地客SANTIC，从中国福建走出来的骑行装备领域知名品牌，今年赞助了新晋世巡车队旺蒂车队，未来可期。

LUN轮，银贝斯在今年推出的全新轮组品牌，因为年初赞助李宁之星洲际自行车队而跃入大众眼帘，单单是源自汉语拼音的品牌名就使它从一水儿英文品牌名里脱颖而出，让人倍添好感。

国产品牌上有国家政策扶持，下有地方政府鼓励，占尽天时地利人和，在这样的形势下，近年来渐渐崭露头角的中国原创好产品、好品牌不少，以上仅仅举几个例子，更多的还是交给大家来补充吧。

现象五：外销生意火爆

海外市场对产品的需求简直可以用“如饥似渴”来形容。某“内外兼修”的整车厂负责人就笑说，现在是“只要有货，就有人买”。

由美骑贸易作为全国总代理的台湾气筒专家BETO此次带了不少拳头产品亮相中国展，其工作人员表示展会期间的现场询单中，有70-80%涉及产品出口外销。

海外市场的生意有多好做，由此可见一斑。

还有前面提到的电助力市场，更是至少90%以上的市场在海外。展馆里随便问几家电助力厂商他们的主要客户在哪里，十有八九回答说主要做外销，就连摆在桌上的产品册都是纯外文。

说到外销就不能不提RCEP（区域全面经济伙伴协定），作为全球经济体量最大的自由贸易协定，包括中国在内的15个成员国的贸易额接近全球贸易额的30%。顺利的话，RCEP能在今年内生效，届时对传统外贸及跨境电商的刺激推动作用显而易见。

当然，在国家层面积极推动内外双循环的大环境里，国内市场也大有可为。关键就看有没有货……

现象六：骑行电竞风生水起

国内自行车圈有两样带“电”的东西正在接纳越来越多的新进者与关注度。一个是电助力自行车，另一个就是电子竞技。

今年中国展专门为骑行电竞开辟了一大块展示区，在上海新国际博览中心的户外广场上举办由中国自行车协会组织的自行车电子竞技锦标赛，同期进行的还有巨大集团开发的线上骑行软件“骑鬥”APP发布会、俱乐部对抗体验赛。

作为电子竞技领域的新生代，骑行电竞经历了多年的探索阶段，直到2020年12月首届UCI电竞世锦赛举行，以及今年4月国际奥委会宣布推出棒球、自行车、赛艇、帆船和赛车5个领域的奥林匹克虚拟系列赛，一系列堪称史无前例的电竞大事件让人们惊觉，骑行电竞气候已成。

比起独自享受枯燥无聊的骑行台，骑行电竞的竞技性与娱乐性更强，只是目前尚未完全“破圈”，主要在自行车圈内推广，但它的前景已经不言而喻。

在展会期间，我们也听到了一些唱衰的声音。比如有人说，好多大品牌都没来参展，没意思。还有人说，现在就是卖方市场，大家都不愁没有买家，既然不愁销路，那还有必要参展吗？

当然有必要。毕竟线下展更真实，更集中，更直观，如果想要维系关系，要做品牌推广，要追求长远效益，始终还是面谈最好。

所以虽然人们常常调侃中国展就是一场大型网友见面会，但这“表面功夫”却正是线下展会的一大优势。

不如让我们期待一下，2022年的中国国际自行车展会有什么新鲜事物出现吧。

2021第30届中国国际自行车展内容专题：http://www.biketo.com/s/2021shanghaishow/ 

责任编辑：BAMBOO