自2015年以来，美骑每年都会评选“金单车奖”，立足两轮产业宏观视角，感谢和表彰优秀的自行车企业及有突出表现的自行车代表人物。我们也希望通过此奖项回馈那些致力于推广自行车文化，推动自行车行业向前发展的优秀组织和个人，持续见证中国两轮产业发展的历史进程。

2021年金单车奖设立七大类奖项——中国运动自行车市场影响力品牌奖、中国自行车原创品牌奖、中国自行车品牌出海先锋奖、行业突破奖、中国电助力品牌影响力奖、电助力市场先锋奖、2021年度影响力产品，经过美骑专家评审团队一个多月的讨论、表决，最终共评选出39个优秀品牌/企业和7款优秀自行车产品。

接下来我们将陆续为大家揭晓获奖名单，本篇介绍的是“2021年度影响力产品”共7款获奖产品（按发布时间排序）。

百锐腾R750码表

2021年1月，Bryton百锐腾在中国大陆市场正式发布全新彩色触屏Rider 750 GPS自行车码表，这是百锐腾家族系列中支持最多外设种类的彩色北斗GPS码表。

产品特点：

内置2.8寸彩色触摸屏，通过彩色图形与颜色提示提供当前运动的数据。

内置支持中国北斗GPS等5大GPS系统的处理器，能增加定位的稳定度。

提供全球OSM地图( Open Street Map），用户可以在百锐腾运动APP快速设置起终点导入路书跟骑，通过路口转弯提示与路网显示，更好地掌握骑行的安全与方向感。

支持3大电子变速系统的挡位/电量/齿比的显示。

新增支持智能外设如ANT+的FE-C智能骑行台、自行车雷达以及禧玛诺STEPS电动自行车配件挡位与剩余电量等显示。

媒体评价：

整体功能丰富，图表数据格简洁直观；操作逻辑简单易懂，与手机app配合度高，上手简单；能够连接智能骑行台进行模拟骑行，可玩性高；外观有棱有角十分耐看，是一款与众不同且性能出色的骑行码表。

Liv MY22 LANGMA ADVANCED SL DISC公路车

2021年6月，女性骑行品牌Liv全新发布MY22 LANGMA ADVANCED SL DISC公路车，在延续第一代Langma全能型公路车优异表现的基础上，对空气动力学的管件造型、车把及坐垫进行创新，是Liv产品线中最轻快、踩踏效率最好的一款公路车。

产品特点：

极致轻量与效率。新款Langma车架由极轻量的Advanced SL 最高等级碳纤材质打造，利用连续纤维技术减少碳纤布料重量面积，加强车架刚性的同时减轻60g重量，可以感受到加速的及时回馈、更顺应的路感以及轻快的爬坡体验。

直觉灵敏操控。新款Langma强化了前叉的侧向刚性，较上一代增强50%，提升操控的精准度与回馈手感。加大的前叉龙头与全新的Liv Contact SLR车手把在不牺牲空力效益的前提下，加强操控能力。整合碟刹设计也有效提升了制动力。最大胎宽容许提高至32mm，可以应对更复杂的过弯及路面。

气动效益。更新的椭圆截断管型，有效减少阻力，更在平路、下坡及迎风等状态下减少瓦数输出，更为省力。

媒体评价：

明显根据女性用户的特征进行了优化，降低了刚性，提高了舒适度。在搭载碳条轮的情况下，还能带来十分舒适的骑行体验。

颜值高，重量轻，速度快，刚性强，齿比足够，踩踏高效，爬坡轻松，综合性能优越。整体体验超出想象、近乎完美。

千里达探险者TEAM山地车

TRINX千里达针对东京奥运会“历届最难”的复杂越野赛道特点，专门研发探险者TEAM软尾山地车，于2021年7月正式亮相。

产品特点：

车架和一体车把采用日本东丽T800碳纤维材质，局部T1000补强，有效减轻车架重量的同时提升车架强度。

车架采用钻石切割造型设计，更有锋芒。内走线方式的线控布局合理，走线更流畅。

采用最新的耳轴直装式后减震，同时车架四个转轴点位于同一直线上，有效减少后轮压缩行程以及后上叉的形变，在应对复杂路面骑行对车辆冲击的同时，增强了后轮的抓地力和爆发力。

29寸BOOST规格车架有效提升侧向刚性。

SHIMANO竞赛级变速套件 XTR 12速单盘变速系统，可以在最短的时间完成稳定可靠的变速，确保比赛时的优异表现。

ROCKSHOX最新款SID 29"气压前叉，行程100 MM，带线控锁死功能，是顶级XC竞技场的最优选择。

媒体评价：

东京奥运会上，意大利选手EVA使用同款车架参加女子山地自行车赛并成功完赛，以事实证明千里达产品的实力。

作为一台国产顶级战车，千里达探险者Team超出我们的预期，希望千里达在未来能继续推出更多更好的精品自行车，让更多欧美职业大Pro们见识见识中国制造的力量。

VISION Metron SL PRS 系列轮组

7月8日VISION正式发布新款Vision Metron SL PRS系列轮组，包含30mm、45mm、60mm、81mm四个不同框高的版本，提供管胎和真空两种规格。产品在正式发布前已经在同年环法赛场上完成首次亮相，先后助力多支车队获得单站冠军。

产品特点：

使用了最新的空气动力轮圈，以及新的PRS行星棘轮花鼓。

在不同的侧风角度和25mm /28mm轮胎尺寸的搭配下，Metron 45 相较以往降低了1.5%-12.3%轮组阻力，使得车手可以使用更宽的轮胎而毫不损失空力性能。

全新采用的PRS行星棘轮花鼓重量更轻，啮合速度更快。后花鼓仅重218g，内部塔基结构内的驱动齿和以往完全不一样，不仅减少了摩擦，而且还减少了传动齿与驱动齿的空行程，在同样的轴向空间与驱动培林大小下，有较大的棘轮外径，可容纳高达72齿/5°的咬合数。

相较以往的4棘爪6棘爪，新的PRS的行星棘轮可以360°全方位咬合，减少过于集中的单点负载，大大提升了花鼓的耐用性，踩踏过程中，棘爪在踩踏时可以快速咬紧棘齿，降低发力损失。

媒体评价：

侧风环境下的骑乘稳定性比以往更高，在多场赛事中得到实绩验证，尤其60mm框高版本具有极强的竞争力，开口真空轮组仅重1470g，在市面上可谓超前。

禧玛诺DURA-ACE 9200套件

9月1日，禧玛诺发布全新12速DURA-ACE R9200套件，仅提供Di2电子变速规格，搭配无线变速手柄，新增更大的54-40T链轮片和11-34T的飞轮。全新R9200系列套件还包括了一款新的功率计链轮、SERVO WAVE刹车技术和全系列轮组。

产品特点：

·更快的变速速度，支持有线与无线两种连接方式

新的Di2平台在变速器中引入改进设计的电机，换挡更快，可节省约50%的变速时间。

为前后拨链器供电的BT-DN300电池，在充满电之后续航里程达1000km左右。变速手柄按钮由CR1632纽扣式电池供电，可使用约1.5-2年。如需获得更长电池续航，还可以选择有线连接。

·高集成一体化设计

新款的DURA-ACE后拨链器同时集成了充电接口，内置集成电路设计，可以通过ANT+链接至其他的第三方设备。并且后拨链器还取代了安装在车把或车架内部的Junction-A（SM-RS910）控制器。所有的这些改进使得新款的RD-R9250后拨链器集成了隐藏式充电端口，并改变了充电方式，Di2操作按钮可用于同步变速模式和设置模式，并配有LED指示灯。

·内撇手变头设计更好用

新款的碟刹手变头在不改变刹把位置的基础上，头部使用内撇的设计，更符合人体工学，并且优化了变速手柄与车把之间的距离，实现更好的舒适性和操控性。

变速手柄的另外一个优化就是增加了Di2按钮较刹车拨杆之间的偏移量（变速按钮较刹车手柄外凸1.5mm），可以更好地区分升挡和降挡按钮，尤其是戴手套或是手指湿滑时操作。

·12速飞轮兼容11速塔基

新的12速飞轮使用了特殊的花键造型，可以安装在现有的11速塔基上。但Shimano在DA轮组上提供12速专用的塔基，该塔基花键与MICRO SPLINE比较相似，花键更密，飞轮与塔基的结合面更大，可以更有效地保护塔基，同时塔基自身也更加轻量。

·大幅改进碟刹夹器，实现更好的注油方式

新款夹器的来令片间隙加大了10%，一定程度上可以缓解碟刹公路上常见的蹭碟现象。为了弥补这10%的间隙，手变上搭载了山地和Gravel刹车系统中的SERVO WAVE技术，让来令片可以更快地接触碟片。

另外，新款夹器的注油孔和注油螺钉分开，操作更加便利，不用拆卸卡钳即可完成注油。

·全新棘轮结构

DURA-ACE花鼓使用全新棘轮结构，即SCYLENCE棘轮，令空转阻力更小，踩踏接合也更加迅速。

媒体评价：

几乎每个组件都进行了合理的改进，在骑行测试中表现出令人信服的全面性能。 

凭借全新的DURA-ACE Di2 9200套件，Shimano在变速性能方面超越了竞争对手，并在制动力方面与竞争对手不相上下。

美利达2022 Scultura Team公路车

2021年9月美利达正式发布全新的2022 Scultura Team公路车，号称更轻、更快、更舒适，相较第四代车架有着全面的提升。

产品特点：

·更轻量，性能更全面

车架的重量从上一代的860克减至现在的822克，减轻了4.4%，并且仍然提供30mm的轮胎间隙，使性能更加全面。

·骑乘更舒适

新款Scultura降低了从坐垫到五通的垂直刚性，从上一代的111 N/mm降低到远低于80 N/mm，减震表现接近耐力车。

美利达还将立管缩短约40mm，露出更多座管，增加自然顺应性。

30mm轮胎间隙与宽大的Vision Metron轮组，也在一定程度上提升了骑乘舒适性。

·优化碟刹性能

新款Scultura的碟刹散热设计让热量通过CNC铣削的散热鳍片散发，让碟片温度降低约 35%，冷却时间缩短，从而优化了下坡时碟刹的性能。

同时散热器完美兼容新一代的Shimano碟刹夹器，不会挡住灌油接口。

·全内走线，外观更简洁

Scultura通过五通刚性和前叉侧向刚性提供了更坚实的骑行质感。五通刚性保持在62 N/mm，前叉侧向刚性提高12.8%，达到53 N/mm。这意味着踩踏和压弯的效率更高。

媒体评价：

这款车架在发布前，就已经获得多个冠军，其中包括环法的赛段冠军。美利达的“天花板车型”，涂装好看，性能越来越全面，不是一款爬坡时才会选择的车架。

迪卡侬ROCKRIDER XC920S山地车

9月7日，迪卡侬山地车品牌ROCKRIDER连发三款新品竞技XC山地车，其中就包括山地马拉松全避震车型XC920S，标配SRAM 12速全家桶，RockShox前叉，29 BOOST筒轴规格，MAXXIS IKON 29x2.2黄边胎。

产品特点：

·产品设计更好看

涂装设计相比上代更加精简，通体渐变黑涂装与亮光银标LOGO的外观令人眼前一亮。

·重量更轻

多连杆结构车架，前碳后铝组合，M码车架净重2.2kg，由于齿轮盘片等零部件的升级，整车重量也比上一代XC900S轻了300克，重12.2kg。

轻量化的增益在爬坡定胜负的XC越野中不言而喻，34T+10-52T的组合拥有520%的传动比，攻坚陡坡更有信心。

·全球首批搭载全新SRAM GX EAGLE AXS无线电变

搭载SRAM GX EAGLE AXS无线电变是整车最大的亮点，此前GX Eagle传动系统还需要考虑的走线问题在这辆车上不复存在，对于普通消费者而言，花更少的钱就可以享受到最好的无线电变技术，动能传输更加高效。而且SRAM GX EAGLE AXS无线电变的拆卸、安装、调整都更加方便简单，频繁打包托运外出参赛的时候更加省心。

·整体避震性能佳，踩踏更高效

前叉从前代的ROCKSHOX REBA升级为SID SELECT RL，后胆也升级为ROCKSHOX SID Luxe SELECT+，整体避震性能更佳，重量上也有所减轻。

左手负责操控、右手轻点换挡，在多变的山地环境中可以随时变换，前后120mm的行程全开基本通吃路上所有的坑坎碎石，可以更快更舒适地通过颠簸路段；遇到平路瞬间锁死，防止泄力，开启超高的踩踏效率，骑上坡也更有趣。

媒体评价：

XC920S是一辆配置非常全面、性能强劲的顶级山地马拉松车型，这也是迪卡侬冲击2W元价位整车的一个旗舰型车款。越来越多的山地爱好者已经不再满足打卡式的简单骑游而更愿意花时间去深入探索未知的世界，XC920S的出现让人们在这个过程中多了份从容与舒适，无疑是车手肆意畅快的越野穿越路上的理想伙伴。

以上就是2021年第七届金单车奖的“2021年度影响力产品”获奖名单，奖杯将有专人联系获奖单位安排领取。至此第七届金单车奖的所有奖项获奖名单均已揭晓，感谢大家关注！

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