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车手战车 卡文迪什的TARMAC SL7
卡文迪什在环意第三赛段中，通过强力的快步火车，战胜了一众冲刺好手，获得赛段冠军。这是他的第16个环意赛段冠军，目前他是世巡赛赛段冠军排行榜的第三名，仅次于“车王”莫克斯和希波里尼。
22赛季的快步队版涂装使用不规则的渐变样式。大家觉得哪一代的快步涂装最好看？
卡文迪什使用的是Garmin Edge 130 Plus码表，功能相对比较简单。可能是对于冲刺手来说，骑行数据并不是那么重要？
TARMAC SL7的整合式把立可以兼容标准规格的弯把，快步车队使用PRO VIBE AERO弯把就可以很好地与SL7搭配。除了高辨识度的车队涂装外，VIBE下面的小字表示这还是SL超轻版本。SL版本的刚性都可以满足冲刺手的需求，PRO真厉害！
卡文迪什依然是变速部分使用12速的Dura-Ace R9270，牙盘使用9100P曲柄搭配12速的54-40T盘片。54T盘片并未使用中空技术，所以在盘钉部分有整合造型的螺母。尾勾使用了闪电自家的直装式尾勾，并用电工胶带把电线绑在了上面。
从轮胎就可以看出，这是最新的、兼容真空胎的Roval Rapide CLX轮组，我保证这对轮组明天不会发布。
白标版本白的仅仅是ROVAL字样，RAPIDE CLX依然是黑字。
使用VIBE AERO车把搭配SL7把立，一样可以把油管藏得很好。
直头座管说明卡文迪什是个“直男”。
卡文迪什标志性的Di2冲刺按钮：只装右手一个，且按键向前安装。
环意出色的表现，卡文迪什有希望去环法打破“车王”的环法赛段冠军纪录吗？
看座轨颜色和3D打印的痕迹，卡文迪什的坐垫似乎与刚发布的市售Power Pro Mirror不太一样。
责任编辑：Avalon
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大家都说
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闪电开口胎推了两年，最后还是回来真空胎了~
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真空胎确实具有无与伦比的性能。不管是舒适还是滚阻。业余骑友都能感觉得到
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但是扎胎就很痛苦，自补液效果不是很保险，圆孔状扎胎，自补的效果还行，但是割裂状的就没啥效果了，问题割裂状的情况更多一些，还有自补液补上了，胎压超过80样子，洞补不住，会喷，我亲身经历过。气瓶这类东西只适合内胎预充气，用于真空胎就是浪费，但是几人会随身携带便携打气筒？带了的，那打气也非常崩溃。
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有人用真空只要自补液一次没补住就觉得真空胎不行，我用觉得只要补住一次就值得。因为同样的洞，放到开口胎一定会漏。没有完全保险的办法，所以我用真空就带备胎，遇到自补液补不住就塞内胎用气瓶，回来以后用传统补胎片一样补真空胎就是了。真遇到割裂状，啥胎也保不住，但真空起码能保小圆孔。至于胎压么。我的真空在我不知情的情况下自补液补住两次，照样打100没问题。如果你扎了小洞之后到不了80，换自补液试试
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有些丑……
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他的坐垫竟然是不是碳导轨的，为啥呢，这样的大牌肯定不是因为穷
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原来盘爷也用佳明130啊
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