▲手上这款CDN飞轮，采用了钢丝圈中档，因而进一步减少了加工成本。而ST系列皮带则完全舍弃特有的中央沟槽，采用飞轮裙边实现皮带对中

美骑网：现在电助力自行车几乎是展会的主流了，请问盖茨对ebike市场有何预期？会相应制订怎样的市场计划？

维纳特：电助力自行车市场对盖茨来说非常重要，我们80%的产品是面向ebike的，因此我们的增长与ebike市场的增长高度相关。我们的预期是ebike的销售量将会持续增长，目前欧洲每3辆自行车里面有1辆“带电”，可以预见未来几年会扩张到1.5-2辆。在美国电动化的比例更低一些，只有1/10，我们也认为未来会增长到1/3甚至1/2的比例。

至于计划，我们有一款秘密新品正在紧锣密鼓地研发测试，我不能说太多，你懂的（笑）。最近几个月内大家就能看到。

▲这到底是摩托车，还是电动摩托车，还是长得像摩托车的电动自行车？无论如何，都是盖茨碳纤维传动

美骑网：那技术的下放方面有计划吗？

维纳特：我们一直在做技术革新，力争压低皮带传动的使用成本，使它更接近传统链条的水平。我们相信终有一天，欧洲展上绝大部分自行车都将用上盖茨碳纤维传动。2023年还会有新品发布，敬请期待。

▲今年盖茨参展的主题是“释放你的探险”，盖茨邀请了三位骑游大神分享他们运用盖茨皮带传动自行车，无故障骑行数万公里的故事

美骑网：作为部件供应商，除了产品，服务也很重要。盖茨今年在服务领域有什么进展吗？

维纳特：今年秋季，我们将联合自动变速箱厂商Enviolo推出一个宏大的“车店培训计划”，以使更多的车店技师了解盖茨的产品、通晓其维保技术。

▲展位一角专门开辟了培训区，让更多的技师了解学习盖茨技术。墙面上展示了盖茨皮带维护的主要工具

美骑网：又回到一个老大难问题——供应链紧张。我们偶有听到国内业界抱怨，说盖茨的产品交期延长、供应不及时，对此您有何评论？

维纳特：盖茨和自行车行业其他的供应商一样，面对疫情加上人们出行观念改变带来的订货量激增，在交付上确实面临一定的困难，我们一直在努力跟上。

我们现在有一个重大利好。很久以来，CDX系列皮带只在美国和英国生产，但我刚才提到的神秘新品将会在盖茨集团的全球多个工厂同时生产出货。CDC也将会增加生产基地，包括美国阿肯色州、中国苏州、波兰、英国……这些工厂目前在生产汽车用皮带，我们将会利用盖茨集团的全球供应链优势，为自行车零部件供应格局带来颠覆性变化，时间就在今年年底之前。

盖茨碳纤维皮带传动，洁净、安静、平滑、轻量、免维护，解锁骑行新体验

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责任编辑：山海经首兽