10点整，发布会正式开始，车友柱子作为这次活动的主持人。

短暂的开场白后，主理人就开始介绍0011 CYCLE的发展历程和产品。

▲到场的有车店，贸易公司及车友

小王哥的发布会有明显的技术大拿范，介绍产品规格非常简短，大部分时间用于介绍花鼓技术。

由于0011的轮组规格繁多，SKU直接爆炸，小编这里简单地给大家分下类。轮组和花鼓一共有5个系列，按产品定位分别是普及款/1/2/3/X系列，公路型号前面字母R，山地型号前面字母M，公路只有碳轮，山地后期会有铝轮，所以公路的型号就是普及款/R1/R2/R3/RX，越往后面重量越轻，使用的材料更好，山地有MC1/MC2/MC3,后期计划有MA1，MA2和MX。

1系列轮组，进阶选择，训练轮或者初级竞赛。2系列轮组，竞赛用途，最佳的性能设计，最佳刚性和强度，除了重量不是最轻，其他各方面都很均衡，满足绝大多数人的绝大部分应用需求。3系列轮组，主打轻量，拥有大幅的重量优势，价格和性能在轻量化轮组里面也有竞争力。X系列，材料和设计的极致探索，毒品级的轻量，最好用的超轻轮组。

辐条则分为钢辐条和碳辐条两种，除了五款标准圈形的框高可选外，还提供现今流行的波浪圈。

小王哥用了绝大部分时间给大家上课，介绍THRindustries的花鼓技术。THRindstries的中高端花鼓都配备了轴承预压调节。正确的调节能确保轴承处于最佳润度运行且大大延长寿命。

普通款和1系列花鼓，除开R1圈刹花鼓，其他花鼓均采用Ratchet棘轮结构（DT老款那套），R1圈刹采用了SSF棘轮，所以价格也是1系列价格贵高的一款，除R1碟刹碳条花鼓，其他花鼓均采用7075T651铝合金，普及款为国产轴承，1系列为进口EZO接触式密封轴承。

2系列花鼓壳体均采用进口7075 T651铝合金壳体/TC4钛合金塔基/高强度模具钢棘轮，除了SSF棘轮和SFP轴承预压调节。SSF是0011改进的单边弹簧行星棘轮结构，棘轮齿数由常见36/54T升级到45/72T，去掉了弹簧垫片塔基密封圈和一侧弹簧还有侧齿套降低重量的同时简化了组装步骤，同时降低故障几率。花鼓标配45T棘轮，可选配72T棘轮，标配台产CEMA陶瓷轴承。

3系列花鼓采用了CVR棘轮结构，棘轮和塔基一体化设计，曲面棘轮设计能让棘轮更精准的咬合，还让主轴承更向外的偏移以提升轮组刚性，塔基和棘轮均采用7075铝合金，3系列的铝合金棘轮正常磨损速度要低于同类产品设计，只是铝合金棘轮需要更频繁的保养（因为摩擦会产生粉末会混合油脂形成油泥），铝合金一体棘轮的应用对比普通花鼓建立了80g左右的巨大优势。

RX花鼓则是0011今年开发的新款旗舰，它是目前全球最轻的花鼓，没有之一，搭配不锈钢圈陶瓷轴承，铝合金XDR塔基的重量为197g。采用了超高强度航天铝合金，壳体/塔基/轴心的材料抗拉强度达到了680Mpa，7075铝合金铝合金为540Mpa，最常见的花鼓壳体材料6061为240Mpa，花鼓整体强度做到了330g左右品牌花鼓的强度，提供2比1和碳条版本，内部咬合结构采用了第二代SSF棘轮，比第一代主轴承更加的靠外，刚性更强，是最好用的超轻花鼓之一，用起来甚至比它重100g的花鼓更有信心，RX钢条碳轮46mm框高21mm内宽仅重1140g，目前最轻的成品碳轮，在舒适度/加速性能和气动上会有上好的表现。

小王哥也知道单纯讲课可能会比较沉闷，中场休息时直接抽了一波大奖，奖品包括车架、一体把等。

▲很快到中午，品牌方贴心为大家安排了午餐

午餐结束后，小王哥开始继续讲辐条方面的知识。要不是工作繁忙需要赶回车展会场，我还在真是想听小王哥多讲一些轮组方面的知识。

后续，小王哥介绍了0011 CYCLE轮组的质保政策和车店政策，以及品牌的未来规划，并有走出国门的计划。在此先预祝0011 CYCLE冲出亚洲，走向世界。

由于产品种类繁多，对0011轮组感兴趣的车店，贸易公司及车友们可以联系 索取详细产品信息。

详情请致电0011Cycle官方客服：王先生  13086680011（微信电话同号）

责任编辑：Avalon