本周业内都发生了什么让人值得关注的动态，有什么样的新趋势？请看美骑网每周五的自行车行业资讯周报。

Thule在2023年第4季度净销售额下降5%，2023年总体销量下降10%

由于自行车相关产品销售持续下滑，Thule集团第四季度净销售额同比下降5%，而年销售额与2022年相比下降10%。

运动和货物运输类别的销售额同比下降19%，在Thule的四个类别中跌幅最大，包括房车产品(下降11%)、背包、箱包和行李(下降9%)以及Juvenile和Pet下降8%)。

该公司第四季度净销售额为15.66亿瑞典克朗(合1.5亿美元)，去年同期为16.51亿瑞典克朗。全年净销售额为91.32亿瑞典克朗，而2022年为101.38亿瑞典克朗。

美洲地区的年净销售额(24.5亿瑞典克朗)下降了19.6%，但直接面向消费者的销售额增长了32%，占美洲地区总销售额的15%。

首席执行官兼总裁Mattias Ankarberg表示：“尽管市场充满挑战，但Thule仍将继续投资于产品开发，并表示2024年将是’Thule集团历史上最大的产品上市年‘。“

全公司第四季度净收入为2400万瑞典克朗，上年同期为亏损1600万瑞典克朗。该季度每股收益为- 0.23瑞典克朗，去年同期为- 0.15瑞典克朗。

Thule 2023年的净收入为10.99亿瑞典克朗，而2022年为12.75亿瑞典克朗。每股收益为10.45瑞典克朗，上年同期为12.19瑞典克朗。

PeopleForBikes将于本月底终止Ride Spot移动应用程序

在2019年4月的自行车领导会议上，历时两年、耗资超过100万美元的Ride Spot项目首次亮相，被誉为让人们使用现有基础设施的一种方式。

PeopleForBikes将于2月29日关闭运行了近五年的Ride Spot移动应用程序，将资源投入到基础设施项目和倡导更好的政策上。

去年7月，国会通过了一项130亿美元的联邦资金，用于五年内的自行车和行人基础设施项目，随后，PeopleForBikes宣布了“伟大的自行车基础设施项目（PFB）”。PFB项目的特点是一个交互式地图和数千个美国自行车基础设施项目的列表，跟踪类型的状态，以及当地的宣传支持。

PeopleForBikes还提供了立法策略，以帮助决策者和倡导者改善和扩大娱乐和交通自行车基础设施。

马尔多纳多说：“骑自行车的人比以往任何时候都多，为了保持高参与度，我们需要更多安全、互联的地方供他们骑行。我们将通过我们的基础设施工作来推动这一进程。”

或者，正如当时的PeopleForBikes总裁蒂姆·布卢门撒尔（Tim Blumenthal）在2019年6月13日的一篇报道中告诉《BRAIN》的那样：“有些人认为我们只是在做基础设施，但我们也在让人们出去并使用这些基础设施。”

Ride Spot在每个社区提供由当地自行车零售商和其他组织选择的路线。它的目的是为初学者提供骑行指南，同时帮助零售商与这些骑行者建立关系，尤其是那些已经购买了自行车的人。

PeopleForBikes在给Ride Spot用户的一封电子邮件中写道：”自从Ride Spot成立以来，它已经成为成千上万人发现路线、骑行挑战和社区的资源的一个重要途径。这是一段美妙的旅程，我们为我们共同取得的成就感到自豪。”

Shimano自行车部门年销售额下降30%

Shimano周二宣布，其自行车部门2023年全年销售额为3646.79亿日元(合24.2亿美元)，同比下降29.5%。该部门的营业收入下降了55%，至652.51亿日元。

该公司谈到全球市场时这样说道：“尽管自行车的火爆程度有所降温，但作为一种长期趋势，人们对自行车的兴趣仍然很高。另一方面，尽管供需不断调整，但市场库存总体保持在高位。”

该公司表示：“在德国和比荷卢三国的销量强劲，公路车在中国的销量也很好。在北美，尽管人们对自行车的兴趣浓厚，但自行车成品的零售额仍然疲软，部分原因是自行车热潮的退散，使得市场库存一直处于高位。”

自行车部门第四季度的销售额为752.36亿日元，而2022年第四季度的销售额为1327.82亿日元，下降了43%(见下面的自行车部门季度销售额图表)。

Shimano的另一个主要部门——钓鱼设备的销售额同比下降了1.6%。整个公司的销售额从2022年的6289.09亿日元下降到4743.62亿日元，下降了24.6%。

Shimano录得净利润611.42亿日元，比2022年下降52.3%。

展望未来，Shimano指出了乌克兰和中东战争带来的风险，这些风险可能会扰乱全球供应链。它还表示，美国总统大选“可能会影响经济”。该公司预计，整个公司2024财年的销售额为42亿日元，比2023年下降11.5%。该公司预计净利润为540亿日元，较2023年下降11.7%。

Shimano报告称，11速曲柄更换计划使得全年亏损达到了176.25亿日元，仅比其在第三季度财务报告中对2023年计划的成本估计高出55.1万日元。

关税排除的评论期将于下周结束

公众意见征询期将于下周三(2月21日)结束，届时行业成员和其他人士将向美国贸易代表办公室(U.S. Trade Representative’s Office)表达他们对延长对中国产自行车征收25%关税的看法。

关税豁免适用于所有儿童自行车和部分电助力自行车，并已多次延长，最近一次是在12月26日。根据PeopleForBikes的计算，这些豁免涵盖了该行业每年进口价值约1.2亿美元的产品，这意味着这些豁免可能会为该行业每年节省3000万美元。

PeopleForBikes的政策顾问马特·摩尔(Matt Moore)周四在给该行业的一封信中写道：“这是你们通过延长这些豁免来要求额外和持续的关税减免的机会，甚至让它们永久化。”

截至周四，共有91条公众评论留在了文件中，其中似乎只有少数几条来自自行车或电助力自行车进口商。

electric Ebikes（electric Ebikes在美国有130名员工）的杰夫·弗雷纳(Jeff Frehner)表示：“目前从中国以外采购电助力自行车并不现实，电助力自行车的制造基础设施以及电助力自行车零部件的制造主要在中国。还有其他一些国家也组装电助力自行车。然而，由于绝大多数部件来自中国，这给在中国以外的国家生产电助力自行车增加了大量额外的时间、成本、不便和普遍的困难。我们已经探索了在其他亚洲国家，比如在印度的制造和组装。在这个时候，这不是一种高效或经济的替代方案。”

Vvolt e-Mobility的尼克·伍德（Nick Wood）也有类似的评论：“目前，美国没有一家电助力自行车驱动系统制造商。欧盟品牌主要为国内市场生产价格较高的产品，因此这些产品替代中国制造的零部件的适用性较低。”

Lifetime BMX的鲍勃·普拉特(Bob Pratt)说：“从中国以外采购会使他的公司进口自行车的成本增加10%左右。自行车行业目前处于一个微妙的位置，成本的增加只会继续增加这个行业正在经历的困难。”

Ison Distribution将传动系统专家microshift(微转)引入自行车行业

传动系统专业制造商microSHIFT(微转)宣布与Ison Distribution建立新的合作伙伴关系。

这是一系列分销交易中的最新一项，其中一些交易的部分原因是COREbike本周末在Whittlebury Hall（2月18日至20日）开始。Ison是在这一领域非常活跃的分销商之一，最近承担了Hayes Disc Brakes的分销职责，并在2023年底承担了Ass Savers和5DEV的分销职责。

微转谈到新协议时表示：“我们很高兴与Ison Distribution分享我们合作伙伴关系的开始。 Ison在分销硬件组件方面拥有丰富的经验。他们对品牌的关心以及与经销商的联系广受好评。我们相信这种合作关系对于两家公司来说都是完美的选择。即使在2019年之前，产品可用性也是我们面临的主要挑战。尽管在疫情期间面临挑战，但由于热线的专业团队，我们能够改进这个问题。我们期待与Ison合作，为我们的骑手建立可靠的供应链和技术支持。”

Ison的发言人Lloyd Townsend表示：“Ison非常自豪能够被选中为微转公司在英国和爱尔兰的未来分销做好准备。将微转的创新组件与Ison Distribution现有的骑行耐用品系列相结合，将为我们的客户提供更广泛的高品质的骑行产品选择。利用Ison完善的物流和经销商网络将有助于简化将微转组件运送到零售商和维修店并最终运送到消费者的流程。 ”

Ison将在下个月发布微转系列的更多细节，并将在今年春季晚些时候收到微转的产品。

微转备受推崇的Sword Gravel和Advent X MTB的示例将于本周末在COREbike上展出。

责任编辑：Ting