▲2024年欧洲展盖茨展位

2024年欧洲自行车展（Eurobike）在德国法兰克福会展中心如期举行。位于12号馆的盖茨皮带传动（Gates Belt Drive）展位访客络绎不绝，即使是在最疲倦的星期五，也仍然人头攒动。

今年美骑网有幸请来盖茨个人出行业务部总经理克里斯·苏盖先生（Chris Sugai）接受驻欧洲特派记者囧教授的特别专访。与往年一样，专访着重关注盖茨与产业链的合作关系。

美骑网：Chris，您好！这是您第一次接受美骑网采访，先向中国车友们介绍一下自己？您对两轮出行和骑行运动有什么样的体会？

▲今年是盖茨个人出行业务部总经理克里斯·苏盖先生（右）第一次接受美骑网专访

克里斯：中国的车友们，大家好！我是克里斯·苏盖，大概一年前加入盖茨大家庭，很高兴能与各位出色的团队成员共事。我个人其实对任何“带两个轮子的东西”都有很高的热情，无论是普通自行车、电助力自行车还是摩托车。我第一次骑摩托车是在6岁的时候，我父亲也是一名优秀的越野摩托车手。而我年轻时就开始玩BMX和山地车，现在主要骑公路车。

美骑网：那您可以说是两轮行业专家了。

克里斯：不敢当。但我确实与广大车友们感同身受，我了解车友们对产品的期待，体会得到两轮行业各位同仁高涨的热情。

美骑网：您可以介绍一下盖茨今年将发布的新产品吗？

克里斯：目前有很多产品正在紧锣密鼓的开发过程中，有些OEM厂商已经见到过样品，但尚未对外公开发布，请大家保持关注，到时会有惊喜。与此同时，我们一直在开发新技术，让皮带能更便捷地运用到自行车上。我们的产品线在不断地进行“微创新”，让皮带更轻便、更强韧、更好用。

美骑网：今年盖茨有带来什么“黑科技”吗？

克里斯：有的！但我们这次的“黑科技”不是产品本身，而是产品的应用场景。今年我们组织了一场大型的挑战赛活动，共提供10万欧元奖金（约合80万人民币），奖励给首位用盖茨皮带传动自行车赢得UCI山地车速降世界杯（Mountain Bike DH World Cup）分站冠军的男/女车手。赛会现在给到冠军的奖金是5千欧元，我们这次直接加到了10万欧元。我们希望通过这个奖金丰厚的挑战活动，让广大车友了解到盖茨的产品不但适用于城市通勤场景，而且可以轻松应对最严苛恶劣的山地环境。

▲盖茨出资10万欧元重奖用皮带产品赢得UCI山地车速降世界杯的车手

美骑网：为什么盖茨要花10万欧元做这个活动？

克里斯：主要还是为了提升关注度。其实山地车领域运用皮带搭载变速箱的情形还不多。我们希望通过这次活动，向全球的整车品牌表明，“皮带+内变速花鼓”的组合也可以搞定最严苛的骑行环境。

美骑网：您作为盖茨个人出行业务部门总经理，如何看待过去一年ebike行业的发展趋势？盖茨将如何应对这一趋势？

克里斯：就个人观察而言，我看到的是整个两轮产业更进一步的电动化，人们愿意多花一些钱，把自行车升级到ebike，在欧洲地区尤其如此。无论是为了通勤还是运动休闲，电助力山地车（EMTB）发展势头都非常好。

▲盖茨通过巧妙的三角形传动路线和张紧轮设计，解决软尾山地车中心距变化的难题。这辆车能赢得冠军吗？让我们拭目以待

▲除了张紧轮，软尾山地车还有更多的组件保证皮带老老实实待在链线，不惧野外环境的冲击

美骑网：过去一年中，盖茨跟ebike（部件）厂商有何精彩的互动？

克里斯：运用盖茨皮带的整车品牌在不断增加，“去链条化”的名单越来越长。

▲在山地车上运用皮带，可以减少传动系统的重量，换来更好的操控性和抓地力，提升骑行速度

▲盖茨“四字诀”：干净、平顺、强韧和轻盈

美骑网：在中国，广大人民群众骑的是一种更类似于欧洲电动摩托车的两轮车。请问盖茨对这个庞大的市场有兴趣吗？

克里斯：当然。盖茨一直对参与中国市场保持着浓厚的兴趣。据我所知，中国的电动自行车带轮和曲柄设计有自己的规范，市场庞大，成本方面考量更多，这些都是我了解到的独特之处。

美骑网：如果邀请您分别对中国车友和行业同仁说一段话，您会说什么？

克里斯：对中国的广大车友，我想说盖茨集团从1911年开始创业，百年过去，盖茨从科罗拉多州丹佛市走向全球，科技世界已沧海桑田，而盖茨之所以依然屹立，正是得益于企业对优秀品质的不倦追求，和对产品创新的不懈坚持。我们会坚守下一个百年。

对中国的自行车厂商，请相信我们是你们的好伙伴，就如盖茨集团100年历史中，对我们十分满意的无数合作伙伴一样。盖茨皮带传动也已经有16年的历史，期间我们与各家厂商同舟共济、风雨兼程。我们有一个给力的中国团队，可以为你们提供所需的各方面支持。

▲采用盖茨ST基础系列的车型。在盖茨层次丰富的产品线中选料，让ebike售价也有可能下探至2000美元区间，进一步提升性价比

美骑网：据悉自本月起，美国政府将会对从中国进口的自行车和电助力自行车加征25%的关税。请问盖茨如何看待这一政策变化？这对于盖茨在中国的布局是否有影响？

克里斯：该政策目前还不是特别明晰，所以不好发表评论。但盖茨集团100多年中经历过很多历史事件，我们会在必要时做出合适的调整和响应。

▲各式传动路线都可以适配

美骑网：盖茨自进入两轮行业以来，时常出现产品供不应求的情况。请问现在状况如何？盖茨过去一年采取了哪些措施来改善供应链？

克里斯：确实在前几年，因为需求爆发式增长，整个两轮产业供应链告急，盖茨也不例外。但我们认真应对产能不足的问题，现在产能已经同比增长两倍以上，完全可以满足当下和未来的需求。

除了扩大产能，我们也在优化产品线，间接改善供应链。比如CDC新款皮带可以承受高达75N·m的力矩，这样我们就有两款皮带可供中置电机车型选择，而且这两款的产能都有扩充。

▲采用CDC皮带+CDX带轮的车型。通过加大CDC皮带的扭矩承受能力，让CDX和CDC皮带搭配，实现产品供应链的更高灵活度

美骑网：过去一年是全球自行车产业较为困难的一年。对于当下的困难，盖茨如何应对？

克里斯：面对难关，盖茨会继续加强与合作伙伴的合作，展示出我们的诚意。相信困难只是暂时的，我不认为行业有任何根本性的问题。会有越来越多的人骑ebike，这一点毋庸置疑。

责任编辑：Ting