在台北展上，NeilPryde展出了新款的爬坡型公路车BURAsl。在NeilPryde看来，重量十分重要，会直接影响选手的发挥，因此BURAsl在重量上也下了不少功夫，据官方数据，L尺寸的车架仅重不到750g。

车架的轻量化与刚性并重一直是单车品牌致力追求的目标，为了在这个惊人的轻量上达到令人满意的刚性，除了在碳纤材料技术上下功夫外，NeilPryde也为车架进行了一些特别的设计。比如粗壮的下管和后下叉，以及在上管和头管的连接处转角位及上管与座管连接处转角位内侧都有额外的加固部分——用直接的方法增加了车架的刚性，又不影响正切面的面积。此外，车架上管和前叉都采用偏向方形的设计，看起来更硬朗。

上管与头管及座管的交界处有加强设计

车架的后上叉十分纤细，这也是现在很多公路车设计的潮流。圆形纤细的后上叉相比以前的设计更能减少风阻，而且弹性更好，增加车座的舒适性。

纤细的后上叉

和很多高端公路车一样，BURAsl采用干净的内走线设计，而且在车管外的走线部分处理得更加利落，更有利于提高性能。

整洁的内走线设计

这辆新款公路车在台北展的样车采用整套的Shimano Dura-Ace机械套件。根据官方的介绍，新车专攻爬坡，其本身的轻量也决定了它在这方面的优势。而且经过多次精密测试，也证实了这辆车能力卓著。在已有的竞赛表现Diablo及长途破风Alize，新加入的这款BURAsl和即将面世的TT车无疑让NeilPryde的公路车产品线更加完善。

PF30五通

DURA-ACE套件

NeilPryde的标志

TOKEN的纤细快拆也十分利落

展位上的BURAsl

NeilPryde赞助美国职业队United Healthcare，图为Diablo车队版

即将问世的计时车原型

Alize因为其空气动力学优势明显，可以改装成计时车使用

责任编辑：阿志