前段时间炒的沸沸扬扬的智能单车，始终只闻其声、不见其车。昨日，由百度IDL（深度学习实验室）研发的DuBike正式亮相，作为国内首个完全曝光的智能单车项目，加之其互联网大佬背景，DuBike一面世便吸引了大量关注的目光。未来的智能单车长什么样？从百度的智能单车项目中或许能窥出一二。

首先说说车架外形，传统自行车领域有太多优雅成熟的车架方案，DuBike选择这个造型，无非是要彰显其产品的科技感和未来感，若是仅为功能性服务，从目前列举出的功能看也不需要如此硕大的架体空间。在之前的评论文章中我们就提到过，过分前卫的外形设计会对产品本身带来巨大伤害，虽然只是先期设计，车架作为载体也不影响其主要功能，但如今沦为最大吐槽点，也反映出百度一直以来在硬件领域的理解偏差。其实早在概念时期，百度就强调过IDL正在研发的是一项智能自行车OS，最初形态并非硬件，而更偏向软体形式，以手机软件来比喻，并非依附于其专属硬件，未来将通过合作授权的方式安装到任意车型中，所以从消费者的角度来说大可不必纠结其“样板车”的外形，应该更多关注其功能。

从目前曝光的功能看，DuBike将通过各种车体传感器实现多种骑行数据监测，并结合手机APP将数据上传至云端形成大数据，进而向骑行者反馈诸如定制化导航路径，个性训练计划等信息。从基础功能上来看，DuBike令人眼前一亮的功能并不是很多，但考虑到百度在大数据分析和地图导航领域的绝对强势地位，结合百度的研发实力，在这方面我们抱有非常高的期待。谷歌地图在国外已经实现完善的骑行线路规划功能，百度地图是否能从DuBike开始有所转变？

接下来说几个DuBike值得称道的地方，考虑到操控安全性，DuBike并不像一些智能单车的概念设计将手机固定在车把，或是在车把处安放硕大的显示屏等容易让骑行者分心的元素，取而代之的是简单却足够实用的方向导航灯，只是从“样板车”上看，所谓的“一体化”还不够一体化，希望接下来有所改良。考虑周全另一处是DuBike引入了自发电系统，从样车上看甚至实现了全内走线，对于全车电子化部署的智能单车，加上GPS芯片等耗电大户，想要解决电量悲剧，使用自发电绝对是优雅的解决方案，但同时对整合设计提出了更高的要求。最后则是运动社交，这方面既是流行大趋势，也能让互联网企业大施拳脚，百度在社交领域的成熟经验应该能让其产品快速扩张。

美骑观点：

何谓智能单车？为什么说现在以DuBike为代表的智能单车还只是初级形态？因为从DuBike身上我们看到的仍是剥离单车本身的附加功能，美骑观点认为，把一些电子化监测功能和提醒功能整合到现有的自行车上，还不足以让消费者产生购买欲望，智能单车要做的绝不仅仅是“锦上添花”，而是要深层次的解决用户骑行过程中的基础体验。或许这让很多消费电子企业所不屑，但实际上SHIMANO和SRAM的可编程电子变速才是用户骑行体验的革命，只有这种级别的零配件厂商，才能在不破坏用户体验的基础上带来功能上的升级，并且在现有自行车产业完成电子化普及，再接下来，才应该是以此为基础的电子化、智能化的拓展。

当然考虑到顶级零配件品牌在市场中的技术垄断地位，短时间内看到这些传统制造业有大进步仍是奢望，现有的所谓智能单车的团队，应该多想想如何与传统制造业相结合，加快关键零配件产业的电子化进程，争取在避震、变速和刹车系统上做些许改良。这比设计多个造型前卫的车架，往车架里塞一个GPS，亦或开发一个不痛不痒的APP，都要来的有用的多。

责任编辑：sunny