最近关于传统单车与智能单车的话题讨论的异常火热，无论是在线上还是线下，似乎分别支持两种类别的人都能够找出对方的吐槽点。作为一位热爱骑行的网络媒体人，可以说也是游走在“传统”运动单车与智能概念之间，便想借此机会阐明自己的看法。

实际上，智能单车概念在现在的大环境下提出，一点也不让人觉得意外。因为它符合了两个重要基础条件：其一是自行车行业发展的足够壮大和稳定，拥有足够多的骑友基数和足够丰富的现有产品；其二是移动互联技术的不断开发和普及，扩展应用具有绝对的可行性。

在网上搜索“智能自行车”，其实很难找到一个绝对严谨的表述，这从侧面说明，智能自行车的现有概念其实还是比较模糊，因为不同的企业拥有不同的技术团队和功能开发侧重，在对于智能的理解与应用肯定会有所偏差。比如以大数据见长的公司，智能的优势可能在于骑行前和骑行后的数据整合和分享；以工业制作见长的公司，可能会侧重于开发骑行过程中的智能，因此很难对智能单车做出特别标准的定义。

我个人其实比较倾向支持单车智能化，而并非真正意义上的智能单车。因为我认为，从自行车诞生到现在，真正颠覆传统单车的设计其实并没有得到什么普及。所以说，传统单车在设计上是科学的，这一点不需要质疑。但是近些年来，技术的不断创新似乎又多少意味着传统的单车可以有新的发展方向。虽然我比较看好单车智能化而不是智能单车，不过既然大家都在谈论后者，那么我也附和一下，说说自己的观点。想要发展智能单车，我个人认为有如下的问题：

1. 如何做到是智能单车，而不是单车智能化：

有些人可能会觉得这两个概念是一回事，可我认为不是。所谓智能单车，个人觉得一定是在传统单车的基础上，对单车进行重新的设计和架构，甚至可能改变一些传统单车的结构，比如说利用触摸屏幕调节变速系统等。而单车智能化相当于对传统单车的一个扩展开发，利用移动互联技术、传感技术等提升用户的体验，最实际的例子比如GPS记录骑行轨迹，实时进行分享，甚至于电子变速和电子避震，也是智能化的一种体现。

因此，智能单车的厂商多少需要对现有的单车零配件进行洗牌，开发出符合自己需求的部件，且不说工程量浩大，要想将体验转化为实际购买需求，也需要相当长时间。同时，多数消费者似乎并没有对传统单车产生功能上的过多需求，如何要求他们花更多的钱买到可能并不那样需要的东西，也是一个问题。

2. 如何控制成本和吸引客户：

智能单车的成本在目前看来，至少很难做低，而且还有一点是，电子化的东西，会让一些较为传统和保守的人觉得难以适应——比如一群只使用功能机的中老年车友，他本身对电子产品的敏感度就比较低，可能接受智能单车就更困难。当然会有厂商说，我们可以针对年轻群体去开发，那么问题又来了，一部分仅以单车作为交通工具和一部分将其作为竞赛项目的人，可能又不会买账了。

如果没有记错，在陕西省的山地车平均零售价大概在1800元左右，而智能单车实际上是用了1800元的配件卖了可能3000块的价，而这多的1000元究竟是要投给“智能性”还是零配件又是一个问题。比如说，你要在五通处做微型电机，那么对于绝大多数时间用脚踩踏的车友而言，一个150块加马达的方孔牙盘和一个XT牙盘，他会如何选呢？

3. 传统单车智能化似乎已让车友感到满足，那智能单车能带来更多的什么？

之前看到有人抛出这样的观点：如果智能单车只是说多了什么GPS、心率、海拔路线等功能，那还不如配一个高端码表。的确，车友对于骑行分享和骑行监控的需求是越来越高了，但是同样的，传统单车与厂商也在适应，包括GARMIN和百锐腾在内的一些厂商，都在推出功能丰富的码表，而不少手机APP也具有很好的支持性。这块蛋糕的甜头智能单车已经尝不到了，现在有所开发的，可能是在动力方面。利用手机APP对单车骑行过程中的一些数据进行调整而不仅是监控。而这说白了，就是将踏板电动车做成了自行车样子，将控制平台转移到了手机上。

所以说，至少在我看来，智能单车能够提供的，足够有吸引力并切实可信的内容实在不多。而点子越少，在与传统厂商的较量中越吃亏。

4. 为何不谈合作，而是自立门户，互相争斗?

这里抛出了一个我的个人观点，我希望未来的局面是，智能厂商与传统厂商合作，利用传统厂商的产品优势和自己的新技术优势来开发产品，将传统单车进行点面结合的发展。

所谓点的发展是对于单车本身，普及智能产品，比如说Shimano未来可能会对飞行甲板进行开发，支持自己的DI2系统和FOX的ICD系统。

所谓面的发展是对于单车产品的延伸，这里的一个典型是谷歌眼镜。传统意义上的码表逐渐被智能码表取代，而未来又有一部分智能码表或许会被这种便于穿戴的设备取代。而且个人有想法，包括制作fitting的APP，通过拍摄骑行图片，在APP中直接进行分析，进行车辆的调整，省去了价格昂贵的fitting。比如利用传感器技术，对胎压、滚动摩擦力等进行实施的数据回馈。

总之，不管单车朝着怎样的发展，所有厂商都需要明白，在未来自行车是要作为一个产品去运营的，而考核的最有效指标是产品带来的效益，而效益与体验是直接挂钩的，所以迎合消费者的需求，做符合市场发展规律的产品，才是最正确的。

与其看这场争斗谁会获胜，还不如携手一起冲线——至少我是这样认为的。

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