美骑编辑按：这两天我看到各路车友转发说马祖奇彻底倒闭的消息，一度被标题唬住，认真看Pinkbike的采访文章后我认为这一说法是被夸大了。

受访的马祖奇的市场总监在回答问题时有不少语焉不详的地方，但我得出的结论是在发展多年后，马祖奇遇到了经营的瓶颈和模式的困境，以至于连生产都不得不中断。目前他们希望寻得合适的买家以维持经营，若没人愿意认购，马祖奇就会面临最糟糕的倒闭情况。而让大家痛心的，估计是担心即使被收购，马祖奇的山地避震业务会被打折扣，也再无法恢复过去的荣光。

以下为采访全文翻译：

关于马祖奇倒闭的噩耗的小道消息已经在坊间传了两个月，但一直很难得到其中确切的真相。曾有流言说他们的商业计划中出现了小波折，而时常存在的意大利劳工问题让事情变得更为复杂。毫无预警地，公司的门窗被封了。这一切在过去的几年时间里让这家公司处于完全不可想象的动荡之中。

然而，马祖奇并不总是这样的。

在光辉的日子里，他们曾经支持过传奇的摩托车大奖赛车手Giacomo Agostini，曾是很多车手参加磨人的Paris Dakar越野赛的选择，甚至曾经在上世纪80年代为法拉力一级方程式队提供过减震器。想想这家公司是在1949年马祖奇家的地下室里诞生的，你就会惊叹这些成就是如此让人难以置信。说起当年，毫无疑问我们有太多的故事可讲，但现在我们要看看它的严峻时刻。

最近的日子远没有过去浪漫，少了相互理解，却多了许多关于美金、小数点和利润的考虑。有人说，公司已经不怎么重视自己的历史和感情了。

现实是马祖奇已经不能在现有模式中生存了，他们的母公司Tenneco（天纳克）正在寻求收购自己的买家。这件事可以发展为几种不同的结果，所以我们去接触了马祖奇的市场总监Andrea Pierantoni，尝试去了解这一切对于马祖奇和他们的产品与顾客意味着什么。

Pinkbike（以下简称PB）：关于马祖奇的未来和公司在意大利的状况我们听到了很多流言，您能为我们澄清一下到底发生了什么以及为什么吗？

Andrea Pierantoni（以下简称AP）：我们的挑战在于公司采取的方案在目前这样一个高度竞争且增长缓慢的市场中缺乏可行性。尽管马祖奇的团队已经做出了极大的努力去提升业绩和缩减成本，我们的商业模式在现有环境下是不可持续发展的。我们正在积极寻找有潜力的买家，在签约的第三方完成市场评估后我们会发表一个最终声明的。

PB：理论上，2008年天纳克对马祖奇的收购应该是能为公司带来巨大提升的，鉴于天纳克向马祖奇分享了它的资源。您能解释一下是什么阻碍了马祖奇在与FOX和RockShok的竞争中卷土重来吗？

AP：在2008年之后，马祖奇的山地车品牌在天纳克的支持下是大有起色的。但在2012年，我们的组装供应商停止生产了，结果我们失去了两年的模型。然而，马祖奇准备用一款全新的前叉和一条全新的产品线（Moto CR, Moto R, 053S3R and 023S3R）来实现翻盘，使我们可以重新和FOX以及RockShok竞争。

PB：大部分的山地车手都知道马祖奇作为一个暂停运作的公司同时为山地车和摩托车配备产品。这两个分支在营销的时候是被拆成了两家公司去运作还是共同打着一把伞？

AP：首先，公司还没有做出明确的决定。我们已经委派了一家公司去市场调研，在评估完成之前我们都无法猜测接下来会发生什么。

PB：马祖奇在2015和2016年比过去的一段时间得到更多的OE业务，这有什么影响？你认为生产被打断了吗？

AP：生产是被打断了。我们正在与顾客、工程师、销售保持着非常密切的合作关系，支持赛事的团队为恢复市场做出了很大的努力。由于我们的团队干得漂亮，我们已经进入了南美和亚洲市场。

PB：现在马祖奇山地车部分暂停生产的状态有没有可能结束？

AP：我们在积极寻找有潜力的收购者。现在我还不能告诉你更多信息，因为我推测那些洽谈的结果。我们是真诚希望马祖奇的山地车部分能够在新买家的保护下恢复生产，而且我们会尽自己所能让这件事实现。

PB：如果买家不能支付得起整家公司而要把山地车的部分拆分出去，你怎么看？还有没有其他的选择余地？

AP：就像我早前所说的，市场了解我们的处境，我们也会跟感兴趣的对象谈判。

PB：拥有马祖奇产品的山地车手们需要担心今后失去保修和技术支持吗？

AP：怀着对已经发售的产品的尊敬，马祖奇会根据合适的供应协议的条款去履行关于保修索赔、支持服务和责任索赔的义务。

PB：你们赞助的车手将何去何从？我们发现他们当中有些人已经转移到其他品牌下了（例如Wade Simmons）。那像MS Mondraker这样的车队呢？他们还能收到产品赞助和支持吗？

AP：在2015年我们专注于一些非常顶级的车队，如MS Mondraker车队，enduro界的Ravanel车队，速降界的Tahnée Seagrave车队。如果你关注这些赛事，你会看见我们的后勤团队和运输大巴一直都在那儿，而且赛果都是令人满意的，包括在女子速降世界杯上登上领奖台。另外，我们还支持Tahnée在PINK FORK的癌症研究。

PB：现在产品的开发是不是被搁置了？还是说仍在照旧进行？

AP：所有的项目都准备好了。

Pinkbike评论：

Pierantoni和天纳克当然是希望马祖奇的运作能恢复如常，甚至是在意大利的品牌中做得更好。确实，如果最坏的情况发生，看着一段历史就这样化为乌有实在是遗憾，但Agostini在GP bike或者Simmons在RM7上的美好回忆是不足以保住马祖奇的雇员的。潜在的收购者在作出决定前会估算这里的底价，他们也确实应该这样做，但希望他们在考虑潜在价值时也会同时把这里的历史算进去。

马祖奇已死，马祖奇万岁！

责任编辑：Alexa