亚洲展开展第一天的头场品牌整车发布会，就是宣布CUBE的混合动力车正式在中国上市。CUBE的中国总代理在其欧洲总部研发出的40款E-bike产品中精选了三款推向国内市场，系列名为Hybrid。想要真实体验欧洲精品混合动力山地车和旅行车的骑友终于等来了家门口的机会，不少忠实粉丝已经在CUBE今年的5场试骑会上与他们有了近距离的接触。而现在，你们可以把它们轻松买回家了。
三年前，HAIBIKE的电动助力山地车亮相欧洲展，引起了业界不小的轰动；两年前，SCOTT等大牌厂商也纷纷加入了这一行列；而在今年刚刚过去的欧洲展，E-bike显然已成为了全场潮流。而只有德国第一自行车厂商CUBE，把原汁原味的欧洲味带来了国人触手可及的面前。与此相关的线索是，全球著名电机供应商德国BOSCH博世也选定CUBE为中国市场的首选合作对象。
在CUBE眼里，混合动力车可以解决两方面的骑行痛点，一是“跟不上大队”的问题，二是“只想玩下坡却不想被推车上坡折腾死”的问题。围绕提升骑行乐趣发掘出的新需求点，CUBE无疑走在了这股潮流的最前沿。另外，CUBE拥有专为混和动力开发的自行车硬件系统，多年的成功研发经验让整体技术成熟，这同时意味着高稳定性及高可靠性。超长续航、智能检测、多种模式是Hybrid系列的三大亮点，一切都为更理想的用户体验服务。
CUBE的这场发布会紧安排在亚洲展的开幕式之后，是否寓意“先声夺人”？
CUBE的中国总代牛格强总经理亲自为大家介绍三款新车，字里行间洋溢着对产品的十足自信。
现场座无虚席，前排坐着CUBE的地区经销商代表。
发布会开篇，牛总经理用几张漫画讲述了他妻子骑混合动力车前后的变化：过去在平路都总是跟不上的她现在可以轻松在上坡时超越自己，从此对骑行更感兴趣了。
CUBE的女经销商在与男经销商的活动中凭借自家的混合动力车也征服了40公里的越野长坡。
上了些年纪的牛总经理现在也计划要骑混合动力车走一趟西藏。
现场亮相的三款车型。
CUBE使用“混合动力”这个词，在字面上能和传统的“电动车”更加区分开来。混合动力是踩踏扭力和电机扭力的有机结合，踩踏扭力主动，电机扭力随动。关闭电机可以骑行，停止踩踏却不会前行。
STEREO HYBRID HPA RACE 500是一款27.5寸的AM软尾车，使用超轻7系铝合金三抽管车架，售价将在3万6以内。
仪表盘被安置在了把横的正中位置。
辅助按钮设置在了左侧位置。
三款车的电池型号都相同，并配有单独的钥匙。如果车主忘带钥匙，电池将不能取出（可以起到防盗的作用）。
完整充满一次电需要大概4-5个小时。
配备FOX 34 Float FIT4避震前叉。
FOX Float DPS后避震器
使用Shimano XT M8000变速套件
REACTION HYBRID HPA PRO 500是一辆27.5寸的XC山地车，采用超轻7系铝合金双抽管车架，售价将在2万以内。
三辆混合动力车中有两辆都选择了27.5er，顺应市场趋势。
燕把上配有点睛的涂装。
2016款的BOSCH电池盒采用了全新的充电设计，无需再把电池拆下充电，可直接接线充电，方便了很多。
BOSCH作为全球最大的汽车技术供应商之一，能为混合动力车提供强劲电机动力（250瓦）。
搭配SR Suntour XCR32 Coil LO-R避震前叉和Shimano Deore的变速套件。
TOURING HYBRID 400是一款混合动力旅行车，售价将在2万以下。
在SR Suntour NEX的避震前叉上装配车前灯。
该款电池与前两款型号上是一样的，只是由于安装在后货架上面而改变了造型。
我们能在电池上轻易找到充电线的插口，因此它也免去了拆装充电的麻烦。
仪表盘傻瓜式操作，符合一般码表的使用习惯，小编在现场立马上手。
这是安装在左侧的辅助按钮。
在仪表盘中提到的骑行混合动力模式有三种：
Eco 为最高效率，最大续航里程而提供的有效助力；
Tour 为长途旅行提供连续助力；
Sport 为乡村及市区骑行（需频繁启/停）而提供迅速强劲的助力；
Turbo 为喜爱运动的骑行者提供最直接和最强劲的助力。
而在不同的模式下，该型号的BOSCH电机的性能参数也不同：
系统能支持的最高踏频是指：当你达到120的踏频时，系统认为你已经能骑得很快了，电动助力的功能将自动失效。
当然，大家最关心的还是电池的续航能力。
我今天在逛展馆时，遇到其他品牌一售价约五千的电动助力自行车。向工作人员问其续航能力，竟回答说一个月。
有诚意的厂商，能给出上图这样详细的经科学测试得出的续航里程结论，可见骑乘CUBE的混合动力车在Eco模式下最长的续航能达将近220公里。
最后，奉上拓展阅读：《2016 CUBE Hybrid混合动力车解析》。
你愿意为这样的自行车买单吗？
责任编辑：Alexa
