▲我们在2016上海展上采访到了米赛尔的肖绪国总经理

美骑：我们每年采访米赛尔一次，14年的主题是“整合资源”，15年的主题是“如何对抗行业雾霾”，那么今年米赛尔想向消费者传递的信息主题是什么？

米赛尔：丰富产品，内外结合，加上个性化服务。其中“内外”指的是内销和外销一起做，也许这样在未来更有机会。

这两年，外销确实比内销好做。但这是就对品质有追求的企业而言的，毕竟在国内的很多人眼里，运动自行车有那个外形就可以了。

内销拼价格拼到最后的结果就是，消费者享受不到服务，企业没利润，根本生存不下去。所以我认为还是要找好定位，小企业少量多样，做些有新意、与众不同的东西，做避开竞争的东西。比如现在大家拼2000元以下的30速山地车，这块的市场没有多少利润，那有没有其他有空间的车款可以做？即便它的量很少，但它的利润点够，对于我们这样的企业还是有机会的。

▲米赛尔的折叠车产品

美骑：去年米赛尔推出了非常全面的产品线，经过一年在销售上的考验，今年有没有对产品线作出调整？

米赛尔：今年有更多的公路车出来，特别是碳纤公路。虽然现在国内还是山地车售出的量大，但公路车的增长速度更快。而在外销方面，山地车比较少，主要是E-bike和部分公路车。E-bike对于外销是一个增长点，但放在内销就很艰难，因为它们的单价比较贵。

▲米赛尔的公路车产品

▲米赛尔的E-bike产品

美骑：去年到今年，米赛尔在公路车上推出了一些有着抢眼图案的纪念涂装，这些车真的被放在了市面销售吗？推出这些车款的用意在哪里？

米赛尔：每一台都是拿来卖的，每一台都是量身定制的。如果单纯是为了营销形象，那这里的费用太高了。在纪念版里，“年年有余”的涂装比较受欢迎。有些国外的客人来提需求，我们也可以给出涂装的效果图。大多数的客人是要求在涂装上加自己的签名或头像。

纪念版的销量每年在100件以下，占总体的比例是很小的。但其实对于经销商来说，这种定制车的利润更高，如果推广开来是有前景的。

▲米赛尔的纪念涂装

美骑：各品牌多多少少都会从消费者中听到批评的声音，您怎么看待负面评论？

米赛尔：我希望看到有人来对我们吐槽，吐槽越多，说明我们的空间越大。我们要去看消费者吐槽的是哪个点，有些人直接说：“这是什么垃圾牌子。”但有些人会告诉你，这个涂装、这个颜色做得不好，不好在哪里。我们需要后者这样的声音。品牌需要靠骂去进步，一片赞美是有大问题的。