自行车上的真空胎也称为无胆胎，也就是Tubeless Tire，实际上是无内胎外胎的统称，一般来说它们分成标准的UST规格真空胎，必须符合一定的标准才能被称为UST真空胎，最主要的就是对胎壁和胎唇有严格要求，胎壁必须覆盖丁基橡胶层，这样才能保证外胎的气密性，而且对胎壁的厚度也有要求，因此UST标准真空胎是无需使用补胎液就能保证气密性，壁胎较厚，抗切割能力强。但缺点就是太重了，一条UST标准真空胎动辄7-800克向上，和单车零件越来越轻量的潮流格格不入。

因此更多的厂商推出了准真空胎，也就是Tubeless ready，既然是ready，那就不是严格意义上的真空胎，准真空胎其实相对普通外胎最大的改动就是胎唇，胎唇的外形可以切合真空轮圈，并且含丁基橡胶保证气密性，但对胎壁没什么要求，因此准真空胎很轻，和普通外胎没什么两样，最轻三百多克，普遍是在4-5百克，对于追求轻量又想体验真空胎的玩家来说是首选。但由于准真空胎的胎壁没有要求加丁基橡胶层，因此气密性能差，需要配合补胎液使用，另外胎壁很薄，容易被割破，传统观念认为胎壁破了真空胎就报废，但一条外胎二三百元的价格，没用多久就报废太可惜了，有没有办法拯救破损的真空胎，实际上是有的，只要有一点动手能力和一些简单的工具，让破损真空胎重返战场不是梦。笔者也通过下面方法修补过一条闪电FAST TRAK准真空胎，并且一直安全使用到外胎磨损过度才离开越野战场。

使用真空胎一般会添加自补液，骑行过程中的如果外胎被戳破，液态自补液会将小破洞修补，这也是真空胎的魅力，但是当破洞大到一定程度，自补液也没有办法了，你只会看到自补液从破洞处不停流出，但无法凝固。如果是胎壁被石块割破，那真空胎就报废了，而且这种情况在越野过程中并不罕见。下面介绍三种方式修补真空胎，无论是大的破洞还是胎壁被割破都有办法，学会了可以大幅降低你在外胎上的花费。

你需要准备的工具：

• 碟刹清洁剂

• 普通补胎工具组合

• Genuine Innovations真空胎修补工具组合

• 清洁用的布

• 橡胶手套

• 大夹子

• Hutchinson Rep'真空胎修补工具

• 打磨用的细砂纸

胎冠上的小破洞

为了演示，我们先在外胎上搞几个破洞，这一锤子下去还是很心疼的。

用钉子扎进真空胎，正常情况下，这种类型的破洞如果是合格的自补液会将破洞补住，但有些情况，比如在胎压过高情况下，这种破洞还会继续漏气。万无一失的方法是使用Genuine Innovations真空胎修补工具将它补好。

首先把你的手洗干净，或者带上手套，取下一根并涂上胶。

把它放在破洞处，用小锥子将它压进破洞，操作过程要确保干净，这时可以给轮胎充气，但不要太高，操作时感受到一定阻力就行，最后把这个条状物压入破洞直到上面留大约13mm。

将工具垂直拨出，用剪刀剪去多余部分，大功告成。