3、补充电解质——钠

钠对于车手至关重要，它既能保持血浆的量，还能将水从血液输送到肌肉中。所以要保证车手的饮用水中有一定的钠，以保证身体持续正常工作。

汗中含钠，所以大量出汗会使钠大量流失。汗液量的多少取决于很多因素，比如说你的生长地：澳大利亚人对高温的适应性要比挪威人好，因为他们从小就习惯了这样的环境。体型也会有影响，更多的肌肉意味着你会出更多的汗，单位时间会流失更多的电解质。

前铁人三项运动员Andy Blow认为钠在比赛中影响非常大，他解释道：“一个人体内电解质组成可以变化8到10倍，其含量可划分为21个区间，如果没有采取有效的措施，大量出汗会有许多不利影响。”

4、注意路况

黑色的沥青路面很容易吸收来自太阳的热量，赛前路面温度很轻易能达到50-80°C。这也表明，路面就像蒸笼一样。当阴凉处的温度为32-40°C时，车手感受到的可能50°C或更高。

在比赛的有些时候，极端的温度可能使路面软化。2003年环法，当时总排名第二来自ONCE车队的Joseba Beloki正从 Col de la Rochette下山，当时正值中午，温度异常高，没有人意料到前方软化的路面。结果不幸的事发生了，Beloki滑倒了，他的股骨、肘部、手腕因此而骨折。从这以后，主办方每次都会派洒水车提前在高温路段降温。

5、穿合适的衣服

某些带有网眼的衣服能使身体更好的降温，它们能增大空气在皮肤上的流通，促使汗液更快蒸发。“它们冷却效果的确不错，但同时也牺牲了防紫外线能力”Rapha的研发主管Simon Huntsman解释说：“如果选择了带网眼的衣服，那么一定别忘了涂防晒霜。”

其他骑行服生产商也有着不同的方法。比如Sportful是利用特有的冷却面料，能为紫外线提供额外的防护。而当温度升高，它也能有效地控制车手体表温度。

Huntsman还指出“首先一点是衣服的重量，它会影响穿着的舒适感，所以我们会在保证上衣功能完整性的同时减轻衣服的重量。而且还要考虑织物的结构，因为要给车手的运动提供良好的力学环境。”

进入到衣服内部，是一个将水分从体表分离的过程。水的导热性是空气的20多倍，如果汗液一直留在皮肤上那么体表温度就会上升，最终影响到发挥的表现。

应对极度高温，各大厂商都拿出了自己的尖端技术。天空车队选择用Coolmax的面料，它的横截面是花形，这种材质能增大表面积，从而提高汗液蒸发速度。

不同颜色的衣服对热的吸收不同，这就是为什么多数队服都是浅色。但你会发现天空车队还执着于用大面积的黑色，这要得益于由瑞士公司Schoeller开发的Coldblack的技术。Coldblack的面料能够反射可见光和不可见光，相比未经处理的衣服能低5℃。“这意味着给车手带来的痛苦更少。”Huntsman说道。