架的偏爱，使得钢架难以销售。随着国内的自行车巨人——中华自行车公司的倒闭，好

　　的钢架在国内几乎绝迹了，这真是一个遗憾啊！

　　钛是一种新兴的金属，这种新材料具有非常优越的性能，是制作顶级车架的最好的材料

　　之一。

　　1. 钛合金可以制作重量很轻强度又很大的车架，从上表中可以看出，钛的强度和钢差

　　不多，但是重量也只有钢的一半多一点，因此同样强度的钛合金车架会比钢车架轻很多

　　。

　　2. 钛合金具有非常好的弹性，这使得它在吸收骑行振动方面功不可没。用钛合金制作

　　的车架具有非常良好的舒适性，而且钛是一种具有记忆性的金属，它在自己的形变范围

　　内几乎具有无限的使用寿命，也就是说购买钛合金车架是一种一劳永逸的方法。（笑）

　　一般来说，在专业的使用条件下，铝合金车架的使用寿命是2年，钢车架是8年，而钛车

　　架则可以达到20年左右。

　　3. 在正常的条件下，钛几乎不会发生腐蚀的现象。

　　有其利就回有其弊，钛合金也有其不可避免的缺点，目前来说最头痛的就是一个字：贵

　　！！

　　按照金属的含量来说，钛其实并不是稀有金属。可是自然状态的钛元素一般以二氧化钛

　　的形式存在着，提炼加工过程复杂，技术要求高，并花时间因此成本高。再有溶接加工

　　极为困难，因为钛和氧的亲和力极强，和空气接触后马上变成二氧化钛，而二氧化钛硬

　　而脆，该部分的强度会不断下降。必须用惰性气体小心焊接。通常所说的Tig焊接是：（  Tig：钨、惰性气体的略语）用钨电极及氩气体进行弧焊接。钛的焊接必需隔绝空气下进

　　行。由于以上原因钛车架价格很贵。一般国产的航轮和宝钛的3/2。5的 钛合金车架的价

　　格大概在3000元左右，而如果象AIRBONE或者LITESPEED的钛架的价格甚至上万。但是如

　　果考虑到钛架的使用寿命，这个价格也就不会感到那么离谱了。

　　碳纤维作为一种高科技材料使用在自行车上是最近十年的事情。严格来说碳纤维并不是

　　单纯的碳元素，而是碳元素经过编织加工后利用环氧树脂粘和加固的一种混合物。早期

　　的碳纤维由于技术上面的原因，使用的环氧树脂甚至会在阳光下分解。随着科技的进步

　　，这种优秀材料的种种缺点在被逐渐克服。比如德国的K车架就使用了高级的16K的碳纤

　　维，这种碳纤维的强度甚至超过了钢材，并且拥有终身保用的质量承诺。

　　一般来讲，碳纤维作为自行车的材料拥有以下几个特点：

　　1. 极轻的重量：1200克左右的碳纤维公路架已经到处可见了。由于碳的质量仅有1。6

　　克/立方厘米，所以制作1公斤左右的车架已经不在是梦想。

　　2. 吸收冲击性能好。碳纤维可以有效的吸收震动，并且保持很好的刚性。这种特点使

　　得它成为很好的竞赛级的材料。

　　3. 可以制作各种形状的车架。和一般的金属车架的制造过程不一样，碳纤维车架一般

　　是先制作模具，然后在模具上付上碳纤片，最后用环氧树脂进行粘固。这种制作过程可

　　以利用空气动力学作成风阻极小的车架。

　　目前这种材料的毛病主要是以下两点：

　　1. 复杂的应力计算。构成碳纤维车架的是碳纤维，它的特点是拉伸强度强，但剪断强

　　度弱，加工时需要进行复杂的应力计算（纵刚性、横刚性），根据计算把碳纤维片重叠成

　　型。一般来讲，碳纤维抗面的冲击相当好，而抗穿刺能力就很差了。就是说你横摔竖拍

　　不要紧，就怕的是横摔竖拍的过程中碰到一两块锋利的小石子，那可就不是拿去焊一下

　　就可以解决的了。

　　2. 价格昂贵，和钛合金相比，碳纤维车架的价格有过之而无不及，向顶级的碳纤维车

　　架的价格都要上万，而科那哥的C40和C50的价格甚至超过2万元。这主要是因为碳纤维车

　　架的制作过程需要很多的手工，并且报废率很高，造成成本的大量上升。

　　从外观上我们可以很容易的把这几种材料的车架区别开来。风格粗犷，造型狂野的是铝

　　架。

　　管体纤细，骨感十足的是钢架。而那没有任何涂装，浑身散发着金属光泽的就是钛架。

　　碳纤维的表面则覆盖着各种3D布的表层，极具现代感。

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　　任何时候都优先考虑国货，德，法，英产品能不买就不买。

　　好好学习，勤恳工作，向牛人看齐。