造成疲劳的原因是多种多样的，不过我发现，通过一些简单的数据，就能直观地反映出问题，给我们提供解决问题的思路。世锦赛之后，我把威尔和其他参考对象在下半年的比赛天数作了一个对比。

简单粗暴，但也很直观。那些在环未来表现较好的车手，在四到六月期间的比赛天数只有15-20，然后在环未来之前一点点加量。而在我们的小伙子（巴尔塔和鲍莱斯）身上，这个数字是25-30，来到八月已经热得发烫，不过是过热熄火那种。

透过各种数据了解身体状况

我喜欢看比赛天数，但也必须考虑不同比赛的具体情况，比如长度、强度等。TSS、ATL和CTL都是很有效的参数。

你可以看到ATL曲线有两处明显的波峰。ATL是最近七天的日均TSS。我觉得ATL比其他指标更有参考价值。在四月初和四月末，ATL两次突破200，而且两次之间的间隔非常短。

这解释了整个赛季的表现。赛季初期产生了很大的负担，我们没能在之后把它消化掉，于是影响了场上的发挥。如果只是单独一次的短期过劳，问题不大。但连续两次，并且还想在八月再有好表现，那就很难了。

又回到了那个话题。在运动员的培养上，如果有清晰的规划，那很多时候目标都是可以实现的。然而人们常常没办法按照规划走。在威尔的例子，他的身体状态是可以控制的，只是没有按照我们设想的方式发展。

第三次ATL的波峰出现在8月29日，达到176。这正是环未来结束后。环未来有十天，强度和长度都是赛季之最。但你会看到，ATL却比四月的两次都低。难道是因为环未来更轻松吗？我不这么认为。

TSS是基于FTP得出的数据。也就是说，在没有修改FTP的前提下，威尔输出的功率低了，那他的TSS和ATL自然也低了。四月份的比赛，水平差不多，但ATL去到213。换而言之，不是环未来简单，而是威尔的状态差了，功率上不去，ATL也就上不去。

虽然环未来之后的ATL更低，但我敢说威尔肯定觉得比四月份那时更累更难受。所以说，我们解读数字的时候不能脱离现实。

简单地说，威尔在四月份之后身体陷入了较低的状态，而且一直没有真正脱离这种困境。他在五月和六月比赛不断，但如果你还记得之前说到的肠胃问题，那就是状态下滑的一个信号。这当然不是说，如果环未来在四月举行，那威尔就可以赢下来。我们的目标是跻身争冠行列，可惜我们没有做到。