凉爽而又不太冷的秋天是一个适合出车的好季节，相信许多车友们在这段时间或多或少都驾着自己的“爱车”出门“撒过野”了。那么不知道各位对于轮胎的选择是否有经验呢？到底什么类型的轮胎才是最适合自己的呢？今天就让我来给各位车友们介绍一下如何按照轮胎的不同性能特点选择最适合自己使用的轮胎吧~

一． 滚阻和TPI以及防刺性

通常来说，胎压越高，滚阻越小，骑车人在骑车时将会更省力（胎压得是最适合您的体重情况下的前提哦）。而高TPI（即轮胎每平方英寸上的编制层的密度更高）的轮胎往往会更加轻便，同时高TPI也令轮胎外壁更加柔软，这也使得高TPI轮胎在骑乘时的感觉相对于TPI较低的轮胎更佳。不过高TPI轮胎的防刺性能往往会更差（因为胎壁较低TPI的轮胎更轻薄）。这也变相导致了低TPI轮胎通常比高TPI轮胎更加耐用（虽然说TPI和轮胎的耐用性无关，TPI只与轮胎防刺性能有关）。所以对于竞赛方向或者追求速度和轻量化、骑行路况较好的车友们来说，滚阻更低，更轻薄的高TPI的轮胎绝对是不二选择。而对于路况略差，或者喜欢挑战混合路面和刚刚入门的车友来说，厚实耐刺+购买成本更低的低TPI轮胎是一个不错的选择。

▲图片来自：REDBOL           

二．23C和25C的选择

 在大环赛赛场中，大部分的车手已经不使用23C轮胎而是使用25C的轮胎了，那对于日常使用的车友们来说，我们在23C和25C这两个不同的轮胎规格中选择哪一个呢？

  25C规格的轮胎是现在的主流（甚至还有向28C规格发展的趋势）。而在同等胎压的条件下，更宽的25C的轮胎在受压时相对于23C来说与地面接触的形状更加短且圆（23C的轮胎相比来说比较窄而偏向椭圆），这也导致了同一型号下25C规格的轮胎往往比23C规格的滚阻更低，相对于23C的外胎来说骑乘感觉更佳，抓地性能更好。而25C的劣势仅仅在于重量更重。综合来说，对于追求低滚阻，操控性以及骑乘感觉的车友们来说，25C绝对能满足您的需求。追求轻量化的车友们则可以选择更加轻量且价格更低的23C规格轮胎。

 三．胎纹

  胎纹也称胎花，起初，设计胎纹的目的是用来增强轮胎抓地力以防止失去抓地力导致失控这一情况出现。不过胎纹往往会增大滚阻，这也是平路竞赛以及计时赛轮胎与全天候长途轮胎相比胎纹更少，甚至没有胎纹的原因。出现在全天候长途轮胎上的胎纹往往在增强抓地力的同时还有排水的功能，设计在轮胎上的排水纹路让您在雨骑时信心倍增。所以说，如果您平时不雨骑、或者骑行的路段弯道较少，路况较好且多为短途的话，您大可选择胎纹更少，滚阻更低的轮胎。而对有长途需要、或者骑乘路线较为复杂的的车友们来说，具有增强抓地力效果的全天候长途轮胎实为上选。（同时，胎纹还可以起到区分不同品牌、吸引消费者购买的效果。马牌、维多利亚、倍耐力、世文这些不同轮胎大厂设计的特色胎花在做到了产品区分的同时也抓住了不少消费者的眼球。）

▲图片来自：MANTEL

以下是小编推荐的几款轮胎：

一． 马牌(Continental）GP 5000 25C

马牌GP 5000是马牌最顶级轮胎系列的最新的继任者（旧款为GP 4000 S II）。轮胎采用了Black Chili合成物胎面，这使得GP 5000的滚阻极低（120PSI的滚阻仅为10W），抓地性能更好。同时为了提升高达330 TPI的GP 5000的防刺性能，马牌还在轮胎中添加了Vectran防刺网层，令轮胎更加耐用。

售价：￥275 一条。

▲图片来自：Road.cc