什么是本体感受的反馈？

本体感受指的是中枢神经系统对于身体在空间上的感知。我们身体中有几千万的感知神经，也被称为“本体感受器”，它们遍布全身各个部位，如关节、肌肉、韧带、眼睛、耳朵等。并且向中枢神经持续地发送信息，反映它们的空间位置、与重力的关系以及所承载的负荷。这样的一个过程叫做“本体感受的反馈”。

然而这个过程中会有一个基本的问题，那就是反射到中枢神经系统的反馈太多，已经超过中枢神经系统可以处理的数量了。这意味着对我们身体在空间上的感知会有遗漏和偏差。这导致很多车手认为自己的身体功能是对称的，因为这是大脑给他们的印象，但是事实并非如此。

为了在神经学和生物力学上有最好的表现，我们需要扫清障碍，这些障碍影响着车手在自行车上的稳定性和对称性。障碍可以分成三大类 ——位置障碍、功能障碍和神经障碍。位置障碍的例子有坐垫位置不对、车把位置不对或是锁片角度不对。功能障碍的例子有：双腿双手的长度不一、缺少必要的柔韧性、身体两边的柔韧性不一致、左右脚形态不一等。神经障碍有：小脑半球对动作的控制有偏向性、关系到踩踏的身体部分（如大腿）的本体感受反馈受阻、眼睛和前庭对于位置和空间的感知有问题。最后，还有一种障碍是神经障碍的一个分支，我管它叫做材料障碍，也就是器械或是零部件的材料会对动作控制或者本体感受反馈产生不利的影响。

所有的这些障碍都会降低运动效率和表现，增加受伤的风险。这些对位置的障碍还会导致车手的身体采取一系列的补偿措施。这是身体的自然反应，因为遇到障碍而采取补偿措施，为了采取这些补偿措施，我们的身体功能变得更加不对称，这和我们追求的功能对称的目标背道而驰。而且，补偿措施并不能解决问题，只是转移问题。神经系统能让我们的身体采取补偿措施来应对障碍，但是无法预测到长期的结果，因为它不是一直都了解我们身体的真实情况。正是这种“远见”的缺乏导致了伤病的出现。今天的补偿措施或许会成为下个月或者明年的病因。对于所有的车手，这些障碍和与之对应的补偿措施都是普遍存在的。

Bike fitter都在用生物力学和计量学的手段，而不是在神经功能上入手。一个提供高质量服务的Bike fitter可以有效地帮助他的客户减少或消除这些障碍。但是被普遍采用的生物力学和计量学手段作用是有限的，因为这些手段忽视了许多普遍的神经障碍和材料障碍。一个非常普遍却鲜有人知的神经障碍就是几乎所有的车手在骑行时都无法从脚部得到清晰的本体感受反馈。

什么意思呢？很多车手都能从臀部、膝盖和脚踝得到清晰的本体感受反馈，但是很少人能从脚部得到。而脚部是把力量传输到自行车上的关键部位。很多人都没有意识到这一缺失，这也是导致车手身体功能不对称的趋势加重的一大原因，因为当你进行踩踏时，控制运动的中枢神经没有得到充分的信息反馈。当来自脚部的本体感受的反馈恢复正常，骑行时盆骨的功能不对称现象也会明显地缓解，有时甚至能够消失。确保神经中枢接收到来自脚部的清晰信号意味着你的身体可以不太需要做一些不对称的动作采取一些补偿措施来弥补神经信号的不清晰。

良好的本体感受反馈与姿势和功能协调性紧密相关。没有人的脚是完美的，打个比方来说，从脚部发出的信号就像堵车时车龙中的一辆小车，开往中枢神经系统。我的意思是，信号可以传达到中枢神经系统，但是并不一定能在众多信号中脱颖而出。尽管这样，只要腰椎得到良好的支撑，这些信号还是可以被中枢系统轻松读取的。我们的身体是为了走路、跑步这样的运动来进化的，而不是骑车。因此，要在抓到公路车下把位的同时，又保持腰椎良好的支撑，就几乎需要体操运动员般的身体柔韧性。

从脚部本体感受信号的反馈来说，在缺少足部支撑或是腰椎支撑不良的情况，我们的大脑中枢神经系统都还可以勉强工作，但如果两种情况同时存在，情况就不妙了。这会带来过度劳损的风险，并且极大地降低运动表现。（在车手知道问题存在的情况下）车手可以有意识地在技术上进行改进这些状况，但是一旦他们的注意力转移，事实上这是必然会发生的，他们就会按照最自然的方式来踩踏，不管结果多么不理想，因为这是由他们的身体条件和自行车设定所决定的。