功率计是个好东西，希望大家都能有，人人有功练，快乐似神仙。

那么功率计是什么呢？

当代最著名的功率计选手当然是环法四冠王，三大环赛大满贯得主，当代最好的自行车选手弗鲁姆，因为他看表骑行太厉害，被人尊称“表哥”。早在上世纪80年代，SRM创始人率先打造出的盘爪功率计随即被许多职业选手采用，比如传奇车手，环法三冠王格雷格·莱蒙德（Greg LeMond）就是第一批功率计使用者。

好比你需要通过汽车上的各种记录仪器知道你的车能跑多快、还能跑多少公里一样，功率计就是这么个仪器，讲人话就是用功率计能知道你有多弱。毕竟我们是那么普通却又那么自信，没装功率计都以为自己动辄300瓦平均，2000瓦开冲。

这还不是全部，功率计并不仅仅只是一个仪器，而是代表了科学的训练方法。

功率计通过测量双腿踩踏施加给自行车的力量，输出转化为AP（平均功率）、NP（标准功率）、TSS（训练量）这些数据，而我们再借用这些数据导入PMC（状态曲线）中看我们TSB曲线，以此来知道我们的身体状态，再制定我们的训练计划、安排恢复时间等等。

在功率计的背后，是一套完善的科学训练方法。

有了功率计记录大量数据后的功率曲线，我们才知道我们1秒、5秒、10秒、30秒的最大平均功率是多少，这样我们才能在终点冲刺前知道什么时候开冲，避免冲太早或者冲太狠而爆掉。

有了功率计测出FTP（功能性阈值功率）后，我们才知道用多大劲骑才能骑很长时间不会崩溃。

有了功率计记录的PMC曲线，我们才知道我们该在大型比赛骑游前几天休息，才能有更好的体能去开心地骑完一场大活动。

有了功率计的时刻测量，我们才知道在骑车时用多大的力才能恰到好处地骑完，或者榨干每一丝体力刷下一个赛段新PB。

功率计并不是职业选手们才用得到的东西，普通骑游有了功率计还可以玩得更开心。

在功率计的帮助下，现代自行车越来越快、越来越远。就如同我上一篇文章中说到的那样，我在京城爬坡圣地妙峰山曾经的60分大关，在科学训练和功率计的帮助下已经来到了50甚至45。

▲常见的功率训练计划

这些年，职业和业余选手的水平显著提升和功率计的普及有着重要的关系，有了功率计，我们才能骑得更快，骑得更远，骑得更开心。

对于绝大多数人来说，在功率计的帮助下合理分配体力能轻松骑个200公里，在功率计和一些训练计划加持下还能和朋友们一起去环岛骑长途、能参加格兰芬多这样有些艰苦但又富有乐趣的长途骑行，这比拿多少爬坡王更有现实意义，毕竟我们又不是胡吃海喝还能称霸QOM的外星人。

我们已经看到，科学的训练让C罗踢了18年后依然是这个星球上最好的球员，费纳在驰骋赛场20年后依然还是当世前二，隔壁伊莫拉的Kimi、汉密尔顿已经在和当初对手的孩子一起开赛车……

科学的训练方法带给普通人的福利也是一样的，我们能健康地运动更久，Kona赛场上那个85岁完成大铁（3.8公里游泳+180公里骑行+42公里马拉松跑步）的人为什么不能是你呢？

搞懂了为什么要用功率计，那么该用什么功率计呢？

功率计最常见的是盘爪式、贴片式、脚踏式三种，其他还有轴心式、花鼓式和什么飞轮这种奇奇怪怪的制式。

1、盘爪功率计。

盘爪式以SRM、Quarq、P2M为代表，以稳定著称，盘爪功率计通过测量曲柄到齿片上的力来计算功率，安装位置隐蔽，一般不容易受到外力破坏干扰。

但盘爪式功率计有个致命的缺陷——安装要求高，由于大多数人装盘爪功率计都是连牙盘一起换，所以首先你得确定自己想要的盘爪功率计有没有兼容你车架的中轴制式，某法国品牌在此点了个灭。

▲你弄的清这些复杂的中轴规格吗

即使是有兼容的制式，也别高兴太早，因为装上后并不一定如你所愿。比如我Madone 9上那个令人头疼的BB90中轴，虽然通过转换GXP中轴装上了Quarq，但重量增加了不少，这还是小事，左驱动侧因为转换中轴露出来的巨大空隙是真的丑。

搞定了车架还没完，如果你想学表哥、爵爷换个椭圆盘玩，那你还得再翻翻说明书看看能不能用。

在这个11速、12速乃至13速推陈出新的时代，各种规格的齿盘太多了，从超压缩到正负齿单盘，还有些鸡贼的盘片盘爪一体设计，想要弄清楚功率计和你车架的缘分属实麻烦，对于新手极不友好。

而且如果你想升级换代，车上的功率计想和新套件或者新车架再续前缘也基本靠运气，更不用想训练车和比赛车用一个功率计保证数据统一这种事了。

总之，盘爪功率计靠谱好用，但对普通车友太不友好，从车架兼容到中轴规格再到盘片规格，坑太多太麻烦，新手劝退。