在公路车的骑行中，除了复杂的交通环境和天气，想必最烦人的就是车发出的异响了吧？在压入式中轴以及全内走线很普及的时代，很多人的车一开始响，就会觉得是中轴的问题，其实未必。今天小编就根据自己多年的经验，来和大家聊聊怎么解决异响问题。

1、异响的类型

在碟刹公路的时代，蹭碟已经成为常态。所以如果听到异响，首先就是辨认声音的类别。蹭碟的声非常好辨认，如果是蹭碟了，重新调整夹器位置或者校正碟片即可。如果是共振类型的异响，则很有可能是线管/油管撞击车架或者车把。但如果是那种很典型的“嗒嗒”或者“嘎吱嘎吱”的声音，则可以进入下面的环节。

2、异响的位置

虽然在开放的环境中，辨认异响产生的位置不容易，而且可能会误判。最好用的办法还是排除法。

如果是圈刹车架，最好是先检查前后快拆，如果是那种锁紧力度不大的超轻快拆，或者没锁紧，非常有可能会产生异响。

然后再静态扭转和压车把，判断是否是线管/油管或者碗组产生的异响。如果有线管撞击车架的声音，则大概率是内走线时没装海绵管；是线管与止栓产生的“吱吱”声的话，就要考虑下走线是否顺了。如果是碗组的声音，则需要拆开看看是否进沙进水侵蚀轴承，然后检查吊芯螺丝是否松动，再重新压紧碗组再次检查，一般都可以解决问题。

中部异响，需要先判断是坐垫座管位置还是传统系统位置，最简单的排除法就是坐姿和摇车交替检查。如果摇车不响坐骑响，则很有可能是坐垫或座管的异响。

先拔出座管，清理附着在座管和立管内部的污渍；如果是内置座管夹，则顺便清洁座管夹表面，最后补上止滑剂并根据锁紧力矩锁紧座管。如果还有异响，则是坐垫座弓和底板连接处的异响了，常见于金属座弓的坐垫，这种异响没办法根治，最好的办法就是换碳弓坐垫，手动狗头。

如果是传统部分的异响，则别急着检查中轴，先紧一下脚踏，有时就可以解决问题；但如果你是LOOK的话……这属于锁片和脚踏的公差导致异响，可以学PRO们在脚踏上贴一段把带试试。

哦，对了，机械变速的话记得检查下前拨的变速线芯末端，是否会碰到曲柄或车架。然后检查是否是因为变速不准导致的异响，链条磨前拨或飞轮片异响比较容易判断，重新调整变速并给链条上油后，如果还有的话，就需要检查下链条的寿命了。

如果还有异响，可以检查并锁紧盘钉螺丝，分体式盘爪的话可以拆下盘爪并清洁安装面，再锁紧锁环或者螺丝。

如果最后确定是中轴异响，有时也不一定要更换，压入式中轴可以使用两款神器可以尝试拯救一下，一是RSP的界面剂，二是乐泰641固持胶，涂抹在安装面重新安装即可。不过也只能拯救一些公差较小的情况，如果是经过多次拆装导致五通公差太大，是没法用该方法解决问题的。

至于螺纹中轴有异响的话……还是换吧。

3、奇怪的地方

当然有时也会遇到一些比较玄学的异响，例如传统部分摇车时不响，坐着骑反而响；或者曲柄转动到特定角度会响，那只能用排除法逐一排除了，大概率会是中轴的问题。

虽然不常见，轮组也是个可能异响的地方。小编我就遇到过一次以为是中轴异响，结构是后花鼓塔基产生的异响。如果塔基内部棘轮结构出现问题，导致千斤片回弹不顺，也会产生一些噪音；或者辐条松了也会导致一些异响；又或者是最常见的气嘴撞击轮圈产生的异响。所以当你在传动上找不到异响原因时，也可以检查一下轮组。

总之异响问题需要具体情况具体分析，一些简单的问题可以自行尝试排除。但对付一些顽疾，最好的方法还是交给可靠的技师，毕竟专业的人干专业的事嘛。

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