▲搭配八方M510系统的 Cosmosworks山地车

更加轻松的电动助力辅助让更多的人在代步通勤、休闲运动中享受到骑行的乐趣，健康环保的电助力自行车正在成为人们出行的优先选择，在真正决定购买电助力自行车之前，我们应该了解哪些呢？如何为自己的骑行选择合适的电机系统呢？下面小编带大家科普一些关于电助力的小知识。

电机类型

常见的电助力系统根据电机位置分为中置电机和轮毂电机。

▲八方M510中置电机系统——适用于山地车

在电助力山地车中通常使用较低的重心的中置电机布局，获得居中且合理的重量分布，不会影响车辆快速行驶下的平衡性从而获得良好的操控性。 此外中置电机的辅助动力直接作用于中轴，内部往往采用离合传动齿轮，在非踩踏时或电池没电时能够自动切断电机与传动系统的连接，因此不会造成额外的阻力。

而在城市通勤车上，不会过多操纵自行车，路面状况也不像山林中那么复杂，爬坡需求不会那么大，因此像H700系统这样的后轮毂电机同样有效。 

▲H700后驱轮毂电机系统——适用于城市通勤车

此外轮毂电机的优势是不改变原有车架中轴五通构造，不必须开模专用车架，对传统车架匹配度高，动力直接作用于车轮，有效降低传动磨损，此外像微型轮毂电机可以做到和原生自行车近乎相似的外观，这也是国际大牌中电助力公路车选择轮毂电机系统的重要因素之一。

总体来说，轮毂电机和中置电机没有说谁绝对的好谁差的区别，千万不要用“低端车才用轮毂电机”“高端车都用中置电机”的错误眼光看待一辆电助力产品，在合适的产品安装合理的电机系统不简简单单只是电机的选择，同时需要一整套完整的解决方案，整车厂商和电机系统厂商深度配合调校测试才能做出优秀的产品。

八方M410中置驱动系统---无论是eMTB、eTrekking 还是家用 eCargo，M410的超常发挥都将让人印象深刻。

扭矩大小

就骑行环境而言，电助力山地车需要电机具有更高的扭矩输出，通常采用力矩传感器精准检测脚踏扭力，从而了解骑行者意图，即使在低踏频的状态下也能更轻松地在陡峭复杂的越野攀爬中上升。

因此，电助力山地车电机的扭矩输出通常在 60Nm 到 85Nm 之间。 M600驱动系统拥有500W额定功率以及高达120Nm的扭矩输出，能够在山地骑行中始终保持强劲的动力。

▲八方M820中置电机系统——适用于公路车

设计用于公路的电助力系统更注重踩踏节奏的平稳性能和电机辅助的平滑渐进性能，因为在动力的调校上会有所不同，高速巡航下的平稳踩踏也无需过高的动力介入，因此电机扭矩输出一般不会太大。专为公路车研发的八方M820中置电助力系统，电机仅重2.3 kg，却可以输出的250W额定功率，最大输出扭力为 75N.m。八方H700轮毂电机则拥有32Nm扭矩，可以轻松确保骑行者在日常通勤和休闲使用中的强劲表现。

如果你想骑上电助力来一场说走就走的旅行，整车满载装备状态下总重量越高，爬坡时保持持续动力输出的难度就越大，因此对扭矩的需求就越大。

▲搭配八方M200系统的 Cosmosworks 城市车

此外也并非说扭矩越大就越好，过大的扭矩输出会降低人力踩踏所付出的努力，并且在颠簸路面会变得更加难以控制，当电机一直以300%的辅助动力输出时，过于轻松的骑乘难免让人觉得无聊。